Kaikki liikennemerkistä "Pyörätie"

Pyöräily ei ole vain urheilua. Viimeisten 10-15 vuoden aikana pyörästä on tullut täysi kulkuväline, jonka avulla pääset ruuhkaisen metropolin toiseen päähän puolessatoista tunnissa. Niinä vuosina, jolloin pyöräilijät alkoivat ensin mennä kaduille, ja liikennesäännöt muodostettiin, jotka oli suunnattu erityisesti tälle kansalaisryhmälle.

Pyöräilijä on myös kuljettaja, mutta ei auto, vaan oma pyöränsä. Hän on täysivaltainen tienkäyttäjä. Pyöräilijöille teillä on tusina varoitus-, kielto- ja ohjekylttejä, ja niiden joukossa - kyltti "Pyörätie".

Tämä merkki osoittaa autojen ja moottoripyörien kuljettajille, jalankulkijoille, että he ylittävät pyörätien tai saapuvat sen alkuun (tai loppuun).

1. Pyörätien ylittäessä auton tai moottoripyörän kuljettaja hidastaa vauhtia. Jos pyörätie ei ole näkyvissä (esim. puiden, talojen ja rakennusten, aidan tms. takia), kuljettajan on hidastettava tai vähennettävä ajoneuvonsa liike hyvin pieneen nopeuteen. Melko usein pyöräilijät ajavat suoraan ohi kulkevien autojen pyörien alle.
2. Autoilijalla ei ole oikeutta ajaa pyörätiellä, vaikka koko tie tai tontti olisi sille varattu. Hänen on parempi päästä lähimpään autoristeykseen ja ohittaa tämä paikka. Mutta tilastojen mukaan yhdelle tietylle pyörätielle on päivittäin kymmeniä rikkojia.
3. Jalankulkija ei myöskään saa kävellä pyörätiellä, jos sen lähellä on jalkakäytävä.Jos jalkakäytävää ei ole, hänen on hallittava tilannetta pyöräilemällä tai tiellä. Kuitenkin sadat jalankulkijat, jotka kulkevat pyörätien vieressä, kävelevät sitä pitkin joka päivä, ilmeisesti ottamalla "Pyörätie" -kyltin tien koristeeksi.

Niin, pyörätietä tarvitaan onnettomuuksien vähentämiseksi pyöräilyn aikana. Se on myös jalankulkijoiden ja autonkuljettajien turvallisuuden tae. Monissa Venäjän kaupungeissa, varsinkin pienissä, ei ole pyöräteitä ollenkaan. Euroopan kaupungeissa pyörätien tulee kulkea jokaisen moottoritien, kadun tai kadun vieressä. - Polkupyörää käyttää jokapäiväisten tehtävien ratkaisemiseen moninkertaisesti enemmän kansalaisia ​​kuin meillä.

Venäläiset pyöräilijät joutuvat vaarantamaan henkensä ajamalla jatkuvasti kaduille ja ylittämällä niitä. Niiden turvallisuus on osittain varmistettu liikennevaloilla. Vihreä valo palaa purolle, jossa yksi pyöräilijä liikkuu, hän alkaa liikkua samaan aikaan kuin kaikki muutkin. Yhdessä muiden samassa liikenteessä olevien kanssa hän pysähtyy ja huomaa, että punainen valo syttyy nyt (tai on jo syttynyt). Usein pyöräilijä noudattaa kuljettajan ohjeita ja kääntyy vasemmalle risteyksessä osallistujien kanssa kaistallaan. Ja missä hän ei anna mitään merkkiä haluavansa kääntyä sinne. Ja tätä pidetään jo liikennesääntöjen rikkomisena.

Pyörätie-merkki on symboli valkoisen polkupyörän siluetin sinisessä ympyrässä (sivukuva). Ympyrä on rajattu valkoisella viivalla ympyrän ympärillä. Sama kuva, mutta punaisella viivalla yliviivattu, tarkoittaa "pyörätien loppua".

Muitakin merkkejä on:

1. "Pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden liikkuminen" - niille ja muille tieliikenneryhmille ohjeeksi toimiva varoituskyltti, että vain he saavat liikkua täällä. Yhdessä ajaminen edellyttää jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden väistämistä toisilleen.
2. "Pyöräilijöiden liikkuminen on kielletty" - tarkoittaa, että pyöräilijä ei voi ohittaa täällä, koska se häiritsee jatkuvaa ja aktiivista liikennettä. Tällä kadulla tai tiellä voi olla useita sisääntuloteitä. Pyöräily täällä voi aiheuttaa suuria onnettomuuksia.
3. "Pyörätien ylitys" - ilmoittaa auton prioriteetin.

Viime vuosina myös liikennevaloja on muutettu pyöräilijöiden tarpeita vastaaviksi. Pyöräilijöille asetetaan neljäs vihreä tai kolmivärinen kurkistusreikä, jonka lasiin kiinnitetään stensiili, jossa on pyörämerkin kuva. Tässä tapauksessa liikennevaloja täydennetään erillisellä mikro-ohjaimella, joka ohjaa tämän kurkistusreiän hehkuväriä, tai ne päivitetään suoraan työskentelyyn sen kanssa.

"Pyörätie" -merkki on asennettu:

• tiestä ja jalkakäytävästä joko reunakiveyksillä tai nurmikolla rajatun kaistan oikealla puolella;
• heti jokaisen tien risteyksen jälkeen - kun pyörätie ei pääty sen jälkeen;
• lähellä tien suojavyöhykettä tai pysäköintipaikkojen toisella puolella, jossa on jalankulku- ja pyörätieosa;
• kaduilla, joilla liikenne on suljettu ajoneuvoilta;
• penkereillä, joissa on pyöräilyyn sopivia polkuja;
• kapeiden katujen alueella ja silloilla, joissa liikenne on järjestetty pyöräilijöille;

Kolmesta viimeisestä vaihtoehdosta ei ole juurikaan hyötyä, kun on esteitä, kuten:

• jalankulkijoiden väkijoukkoja ryyppäämässä edestakaisin;
• pyöräilyn nopeusrajoituksen noudattamatta jättäminen (talojen lähellä - jopa 20 km / h, pyöräteillä - jopa 30);
• vyöhykkeen jyrkkä kaventuminen, mikä johtaa pyöräilijöiden toistuviin törmäyksiin (vastaantulevan liikenteen kanssa) ja jalankulkijoiden kanssa.

Kaista tulee merkitä sopiva merkki. Itse kyltti (ja merkinnät) löytyy usein puistoista ja aukioista.Megalopoleissa pyörätie on yleistä kaupungin keskustassa, mikä luo mukavuutta kaikille tienkäyttäjille. Usein se on yksisuuntainen - liikkeen suunta sitä pitkin osuu viereisen liikennekaistan kanssa.

Venäjällä tämä ilmiö ei ole vielä juurtunut.

On hyvä merkki, jos pyörätie on aidattu ajoradalta kaiteilla, teräsbetonilattioilla tai aidalla, tiellä tasoitetut kulkureunat ja kaksikaistainen. Myös kaistojen kulkusuunta on merkittävä. Uloskäynnit tielle tulee sijoittaa niin, että autojen on vaikea päästä pyörätielle.

Norjassa ja Ruotsissa pyörätiet liitetään usein jalkakäytäviin. Ilman merkintöjä ja "pyörä"-mallia et olisi kiinnittänyt pyörätietä huomiota.

Jos luulet, että olet pyörän selkään noussut anonyymi ja hallitsematon, poistut mielivaltaisesti väyliltä ja liikut paikoissa, joissa ihmiset kokoontuvat ja lepäävät, kunnioittamatta muiden etuja ja oikeuksia, heitä nämä ajatukset heti pois päästäsi .

Pyörän selässä pyöräilijä olettaa, että tilanteissa, jotka vaativat, on suoritettava seuraavat toimet:

• kääntyessään vasemmalle, hän nostaa kätensä kyynärpäästä koukussa - ja osoittaa samalla tavalla - kääntyäkseen oikealle;
• kun hän jarruttaa tullessaan pyörätielle yleiseltä tieltä, hän nostaa toisen kätensä;
• tullessaan pyörätielle yleistieltä ilman, että hänen tarvitsee hidastaa vauhtia, hän osoittaa ojennettuna kädellä suunnan, johon hän aikoo liikkua;
• pyöräilijä voi ylittää teitä risteyksissä vain, kun autot antavat hänelle tien;
• jos tie on ylitettävä, pyöräilijä jarruttaa ja päästää autot ohi ja jatkaa sitten;
• jos polku ei ylitä tietä, vaan päättyy ja vain jalankulkutie kulkee pidemmälle, pyöräilijän tulee nousta pyörästä ja ylittää tie jalan;
• jos pyöräilijä liikkuu sähköpyörällä (tai bensiinimoottoriksi muunnetulla polkupyörällä), hänen nopeus on rajoitettu 60 km/h, koska autoilijoille viereisillä alueilla, puistoissa ja aukioilla ei saa ajaa yli nopeudella 20 km/h;
• alle 14-vuotiailla lapsilla ei ole oikeutta itsenäisesti ajaa yleisillä teillä;
• pyöräilijät voivat ajaa jatkuvan radan tai kadun kaistan (olkapää) takana liikkuen 10 hengen ryhmissä;
• tavaratilassa saa kuljettaa rahtia, joka ei häiritse pyörän hallintaa;
• alle 7-vuotiasta lasta kuljettava pyöräilijä saa ajaa jalankulkualueella;
• pyöräilijän on hidastettava jyrkästi, jos edessä oleva auto kääntyy oikealle, tämän todistaa auton kuljettajan kytkemä oikea suuntavilkku - minne tahansa hän kääntyy;
• Ajettuaan pyörätien päähän ja törmännyt asianmukaiseen opasteeseen, pyöräilijä on velvollinen nousemaan edelleen pyörältä ja ajamaan sitä ohjaustangosta pitäen;
• jos kadun (avenuen) valtatien tai tien lähellä on edelleen pyörätie, pyöräilijällä ei ole oikeutta liittyä yleiseen liikenteeseen;
• on tarpeen kytkeä takavalot päälle punaiset ja valkoiset etuvalot pimeässä, sumussa ja tunnelin läpi ajettaessa;
• polkupyöriä on kielletty hinata millään tavalla, paitsi polkupyörän peräkärryllä, jossa on myös punaiset merkkivalot.

Kaksikaistaisen pyörätien puuttuessa vastaantulevia pyöräilijöitä voi olla vaikea liikkua.

Vaikka pyöräilijän täytyy päästää autot ohi tien ylittäessä, käytännössä kuljettajat päästävät pyöräilijöitä todennäköisemmin ohi. Tämä johtuu siitä, että yksittäiset pyöräilijät törmäävät useammin kuin ryhmässä ajavat.Monet heistä eivät välttämättä tiedä liikennesääntöjä ollenkaan ennen kuin ovat auton ratin takana. Kuljettajat eivät puolestaan ​​tarvitse onnettomuuksia kaikilla seurauksilla: on helpompi missata pyöräilijä kuin korjata auto ja olla vastuussa muista onnettomuuden seurauksista lain edessä.

Kyltin toiminta alkaa polun alusta, jonka lähelle se on asennettu, ja päättyy, kun polku kohtaa käännöksen tai risteyksen tai merkin "Pyörätien loppu".

Viranomaiset eivät vain ottaneet käyttöön erillisiä käsitteitä ihmisille, joiden ajoneuvo on polkupyörä, ei auto. Liikennesäännöt muuttuvat seuraavasti.

1. Syiden määrä, miksi pyöräilijällä on edelleen oikeus ajaa radan reunassa (äärimmäisen jatkuvan kaistan ulkopuolella), tulee lisääntymään. Jotkut polkupyörät, kuten maantie- tai sähköpyörät, pystyvät kiihtymään 40 kilometrin tuntivauhtiin tai enemmän.
2. Risteyksessä, jossa ei ole liikennevaloa, pyöräilijä antaa tietä autoille, jotka ylittävät tien, jolla hän kulkee, tai poistuvat kuljettajien lähialueilta.
3. Jalankulkuradalla pyöräilijä ei saa häiritä käveleviä ihmisiä.

Huolimatta siitä, että pyöräilijöille määrätyt sakot ovat useita kertoja pienemmät kuin vastaavista tienkäyttäjien rikkomuksista, liikennepoliisi voi määrätä asianmukaisen sakon jokaiselle sääntöjä rikkovalle pyöräilijälle.

Kaikille tienkäyttäjille määrätään kuitenkin seuraamuksia:

• autonkuljettajille - pyörätielle tai jalankulkualueelle ajaminen uhkaa 2 000 RUB:n sakkoa;
• autonkuljettajia, jotka pysäköivät autonsa pyörätielle tai jalankulkuradalle, sakotetaan 2500 ruplaa;
• ajorataa tai pyörätietä pitkin kulkevat jalankulkijat - sakko 1000 ruplaa;
• pyöräilijöille, jotka ovat vastuuttomia liikennesääntöjen suhteen (esimerkiksi kieltomerkin huomioimatta jättäminen), sakotetaan 800 ruplaa;
• humalaiset pyöräilijät maksavat 1000-1500 ruplaa. - hätätilanteesta riippuen.

Katso alla olevasta videosta "Pyörätie" -merkki.