Tiellä pyöräilyn säännöt

Monet megakaupunkien asukkaat ymmärtävät, että polkupyörä on menestynein vaihtoehto autolle ja joukkoliikenteelle. Ensinnäkin ei tarvitse juuttua liikenneruuhkiin, ja toiseksi perheen budjetti säästyy merkittävästi.

Viime aikoina, kun autoja oli hyvin vähän tiellä, polkupyörät olivat paras tapa liikkua. Niillä ajoivat sekä aikuiset että lapset. Pienissä kaupungeissa, kylissä ja kylissä kaksipyöräiset ajoneuvot ovat välttämättömiä tähän päivään asti.

Nykymaailmassa polkupyörä on muodikas ja hyödyllinen kulkuväline. Pyöräilijää, joka istuu "rautahevosensa" selässä, pidetään tienkäyttäjänä, mikä tarkoittaa, että hänen on tunnettava liikennesäännöt eikä saa rikkoa niitä.

Valitettavasti useimmat autoilijat uskovat, että pyöräilijöiden ei pitäisi käyttää tietä. Tämä johtuu siitä, että kaksipyöräisten ajoneuvojen kuljettajilla ei ole asianmukaisia ​​suojapukuja ja että he eivät ole noudattaneet tieliikennesääntöjä.

Itse asiassa polkupyörä on todellinen ajoneuvo, jolla voidaan matkustaa tiellä. Polkupyörän rattiin istuva henkilö tulee automaattisesti tieliikenteeseen osallistujaksi, mikä tarkoittaa, että hänen on noudatettava liikennesääntöjä.

On tärkeää tarkistaa valaistuslaitteiden toiminta. Varsinkin jos matka suunnitellaan illalla. Pyörän etuosassa on oltava valkoinen keskivalo ja ajovalot. Takana on punainen valo ja heijastimet.

Polkupyörän kuljettajalla on ehdottomasti kielletty liikkuminen kadulla yöllä viallisilla tai kokonaan puuttuvilla valaisimilla. Sama koskee viallista pyörän ohjausta ja jarrua.

Nykyaikaisissa polkupyörämalleissa on pieni moottori, jonka teho on jopa 0,25 kW automaattisella sammutusjärjestelmällä, kun pyöräilijä ottaa suuren nopeuden. Tällaiset kaksipyöräisten ajoneuvojen muutokset rinnastetaan klassisiin polkupyörien malleihin ja niillä sallitaan liikkuminen teillä.

Vain harvat olivat kiinnostuneita tiedosta pyöräilijöiden ikärajoituksista. Suurimman osan mukaan kaksipyöräistä ajoneuvoa voivat ajaa kaikki - sekä lapsi että aikuinen. Periaatteessa näin on. Aluksi lapset istuvat kolmipyörillä, ja vähän vanhempana he vaihtavat kaksipyöräisiin polkupyöriin. Vastaavasti, Pyöräilyn tekniset ominaisuudet lisääntyvät lasten jokaisen kasvuvaiheen myötä, ja ei ole kiinnostavaa ajaa erityisesti määrätyissä paikoissa.

Tältä osin liikennesäännöissä on momentti, jossa todetaan selkeästi, että alle 14-vuotiaalla pyöräilijällä ei ole oikeutta ajaa ajoradalla ja tien reunassa. 7-14-vuotiaat lapset saavat käyttää vain jalankulkualuetta ja pyöräteitä. Alle 7-vuotiaat lapset saavat liikkua jalankulkualueilla vain aikuisen valvonnassa.

Huolimatta siitä, että pyöräilijä on täysivaltainen tieliikenteen osallistuja, hänelle ei myönnetä ajo-oikeutta. Samaan aikaan monilla pyöräilyn harrastajilla on ajokortti autolla ajamiseen, mutta dokumenttia ei tarvitse ottaa mukaan polkupyörällä liikkumiseen.

Itse asiassa, ajokortin olemassaolo osoittaa erikoistuneen autokoulun kulkua, jossa tutkitaan kuljettajien, jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden käyttäytymissääntöjä (ja jälkimmäisillä on ainutlaatuinen kyky muuttaa omaa asemaansa sekunnin murto-osassa). Yksinkertaisesti sanottuna, kun henkilö on pyörällä, hän on kuljettaja. Heti kun hän nousi pyörästä ja otti hänet mukaansa, hänestä tuli jalankulkija.

Monet kuljettajat ovat vaarassa joutua onnettomuuteen pyöräilijän mukana joka päivä, koska pyöräilijä ei tunne liikennesääntöjä. Ja totta puhuen autoilijat eivät aina muista missä ja miten pyöräilijä voi liikkua.

Tämän kiistan ratkaisemiseksi on muistettava liikennesäännöt, joissa on selkeästi ja selkeästi todettu, että pyöräilijä saa liikkua ajoradalla ohi kulkevien ajoneuvojen oikealla puolella. Puhumme tien reunasta tai yleensä oikeasta kaistasta monikaistaisessa liikenteessä.

Lisäksi liikennesäännöissä määrätään, missä 14-vuotiaan pyöräilijän tulee liikkua:

• pyörätiet, pyörätiet ja pyörätiet;
• ajoradalla pyöräilijän tulee ajaa tien oikealla puolella;
• pyöräilijä saa ajaa tien reunassa;
• jalankulkijoiden puolella.

On tärkeää huomata, että esitetyssä järjestyksessä esitetyt pisteet pätevät, jos edellisiä ei ole. Esimerkiksi pyöräilijä voi ajaa tien reunassa, jos pyörätietä ei ole eikä tiellä ole mahdollisuutta ajaa. Mutta kuten kaikissa säännöissä, liikennesäännöissä on pieni luettelo poikkeuksista:

• pyöräilijä saa liikkua ajoradalla, jos ajoneuvon ja siihen mahdollisesti tulevan perävaunun leveys on yli 1 m;
• pyöräilijät voivat ajaa tietä pitkin pylväässä.

Joskus pyöräilijällä on "rautahevonen" rikki tai hän itse loukkaantuu. Tällaisissa tapauksissa on tärkeää, että loukkaantunut kuljettaja käyttäytyy oikein tiellä. Ensin polkupyörästä nostettu pyöräilijä muuttuu automaattisesti jalankulkijaksi. Jalankulkijoiden on puolestaan ​​ajettaessa tiellä asuinalueen ulkopuolella kulkeva vastoin auton suuntaa.

Toiseksi, jotta pyöräilijälle aiottu tavoite saavuttaa, on erittäin tärkeää rakentaa reitti oikein. Onnettomuuksien välttämiseksi on parempi valita vähäliikenteisiä teitä. Tietenkin voit ajaa tielle yleisiä teitä pitkin, esimerkiksi Moskovan kehätietä tai moottoritietä pitkin, jos lopullinen kohde on syrjäinen kylä. Mutta jopa yleisen autovirran oikealla puolella on suuri todennäköisyys joutua onnettomuuteen.

Alle 14-vuotiaiden lasten ja nuorten kohdalla kysymystä käytöstä tiellä ei edes käsitellä. He voivat ajaa jalkakäytävillä, jalankulku- ja pyöräteillä. Lasten tulee ajaa ajoneuvollaan vain vanhempiensa valvonnassa. Mutta myös lasten on ajon aikana pidettävä silmällä edessä olevaa tietä. Niiden ei pitäisi olla este muille ihmisille.

Useimmat pyöräilijät, tietäen pystyvänsä liikkumaan ajoradalla, kiilaavat itsensä liikenteeseen huomioimatta tien arvoa. Tästä syystä syntyy monia hätätilanteita, joissa henkilöauton kuljettaja tunnistetaan useimmiten syylliseksi. Mutta Joskus syy onnettomuudesta laskeutuu pyöräilijän harteille. Tässä tapauksessa on kysymys pyöräilijästä, joka ajaa moottoritiellä.

Hyväksyttyjen liikennesääntöjen mukaan pyöräilijän liikkuminen ajoradalla, jossa on opasteet "Autotie" ja moottoriteillä, on kielletty. Muussa tapauksessa pyöräilijä voi saada hallinnollisen sakon.

Jos pyörä täyttää tekniset vaatimukset ja kuljettaja itse on täyttänyt 14 vuotta, hän saa ajaa ajoradalle, mutta vain tien reunaa pitkin. Pysymällä oikealla yleisestä autovirrasta pyöräilijä voi liikkua eteenpäin rauhallisesti, häiritsemättä muita tienkäyttäjiä.

Mutta se ei tarkoita sitä pyörän omistajan tulee pysyä mahdollisimman lähellä reunakiveyttä tai ajaa asfalttitien reunaa pitkin. Ja mikä tärkeintä, älä hermostu. Jotkut kiireiset autoilijat alkavat äänittää poistuakseen tieltä ja päästääkseen heidät ohi. Pyöräilijän tulee tässä tilanteessa silti pysyä oikealla. Tiemerkinnät on suunniteltu riittävällä marginaalilla, jotta kaikilla ajoneuvoilla on mukava liikkua eteenpäin.

Kuten aiemmin mainittiin, pyöräilijä on täysivaltainen tienkäyttäjä. Mutta heti kun hän nousee "rautahevoseltaan" - muuttuu automaattisesti jalankulkijaksi.

Jos pyöräilijän on oltava tien toisella puolella, hän on velvollinen saapumaan jalankulkuradalle, jäämään pois kuljetuksistaan ​​ja ylittämään tien kävellen viereensä polkupyörää vieritellen. Tien ylittäminen satulassa istuen on ehdottomasti kielletty. Pyörästä poistuessaan henkilö muuttaa automaattisesti oikeudellista asemaansa ja saa jalankulkijan etusijalle.

Pyöräilijän on ennen kaksipyöräisen ajoneuvon ratin taakse istumista perehdyttävä liikennesääntöihin ja opeteltava soveltamaan niitä käytännössä. Mutta Myös kokeneet pyöräilijät, joutuessaan samalle tielle autovirran kanssa, syyllistyvät liikennerikkomuksiin.

Pyöräilijöiden yleisimmät rikkomukset ovat vastaantuleva liikenne ja pyöräily jalankulkutiellä. Tällaisissa tilanteissa pyöräilijä ei itse ymmärrä, että hän on kaksipyöräistä ajoneuvoa ajaessaan kuljettaja, ei jalankulkija.

Molemmat esitetyt liikennerikkomukset ovat erittäin vaarallisia ja voivat johtaa polkupyörän kuljettajan kuolemaan. Autoilijat saavat liikennesääntöjen mukaan päästää vain jalankulkijoita ohi, pyöräilijällä ei ole heidän kanssaan mitään tekemistä.

Joillakin pyöräilijöillä on varaa ajaa kaksipyöräistä ajoneuvoa humalassa. Tämän tekeminen on ehdottomasti kiellettyä. Tietysti, Ajokortin ottaminen polkupyörän omistajalta ei onnistu, mutta liikennepoliisi voi määrätä hallinnollisen sakon.

Lisäksi pyöräilijä ei saa tehdä U-käännöksiä ja kääntyä vasemmalle, jos tie on suunniteltu kahdelle tai useammalle kaistalle. Sama koskee raitiovaunulinjojen saatavuutta. Pyöräilijät eivät saa kuljettaa matkustajia, ellei pyörää ole suunniteltu lisäämään tilaa. Liikennesäännöt kieltävät pyöräilijöitä kuljettamasta tavaroita, joiden mitat ulottuvat eri puolilta yli 50 cm.

Pyöräilijöitä, kuten muita tienkäyttäjiä, on kielletty puhumasta puhelimeen ajon aikana. Älä harjoita muuta toimintaa, jossa kuljettajan on vapautettava ohjaus kokonaan.

Selvittääksesi kuinka tyhjä pyöräilijän lompakko on liikennepoliisin määräämästä sakosta, voit käyttää liikennesääntöjen julkaisun uusinta versiota. Melkein kirjan lopussa on osio, jossa on kopio syytetystä artikkelista ja hallinnollisten seuraamusten määrästä. Pienin sakko on 800 ruplaa. Samalla raharangaistus lasketaan vain vähäisistä rikoksista. Jos yksityisomaisuudelle tai muiden tienkäyttäjien terveydelle on aiheutunut vahinkoa, sakon määrä nousee useita kertoja.

Liikennepoliisit rankaisevat rattijuopumuksesta kiinni jääneitä pyöräilijöitä paljon ankarammin. Sakon määrä vaihtelee 1 000 - 1 500 ruplaa. Tällaista hallinnollisen rikkomuksen kokoa ei tietenkään voida kutsua suureksi, mutta liikennepoliisin mukaan se on erittäin tehokas.

Hallintorikosten maksun määrä kasvaa joka vuosi 1 miljoonan euron nousun mukaan. Pari vuotta sitten vähimmäissakko oli noin 200 ruplaa ja pyöräilijä joutui maksamaan vakavista rikkomuksista 500 ruplaa. Ja useimmissa tapauksissa polkupyörän kuljettaja onnistui jäämään pois liikennepoliisin varoituksesta. Nykyään ei ole niin helppoa välttää rangaistusta.

Lisätietoja pyöräilijöiden oikeasta siirtämisestä kaupungissa on alla.