Liikennesäännöt pyöräilijöille

Heti kun lämmin kevätkausi alkaa, polkupyörien ja muiden kaksipyöräisten ajoneuvojen määrä lisääntyy dramaattisesti kaduilla. Kymmeniä tai jopa satoja pyöränomistajia tulvii vilkkaaseen liikennevirtaan.

Pienetkin lapset tietävät, mikä pyörä on, mutta liikennesäännöissä on ehdottoman tarkka määritelmä. Sen mukaan polkupyörä on ajoneuvotyyppi, jossa voi olla kaksi pyörää ja joka voidaan saada liikkeelle käyttäjien lihasvoiman ansiosta polkimia ja kahvoja pyörittämällä. Joissakin sähköpyörissä voi olla jopa moottori, jonka teho jatkuvassa kuormituksessa vaihtelee välillä 25 kW, tällaisten pyörien nopeus on jopa 25 km/h.

Siitä tulee ilmeiseksi polkupyörä on ennen kaikkea yksi ajoneuvolajeista, joten kaikkia liikennesääntöjen perusmääräyksiä voidaan soveltaa täysimääräisesti myös pyöriin.

Pyöräilijä on henkilö, joka hallitsee pyörää. Jos ajat sen rinnalla, omistajasta tulee jalankulkija. Jokaisen ajoneuvon, myös polkupyörän, kuljettajan on kiinnitettävä erityistä huomiota kaksipyöräisen ajoneuvonsa tekniseen kuntoon.Joka kerta ennen ajoa on tarpeen arvioida polkupyörän kunto, erityisesti jarrujen, sekä vetokoukun tai ohjausmekanismin rikkoutuessa, kaikki liike on ehdottomasti kielletty. Lisäksi polkupyörien liikkumista illalla ja yöllä on rajoitettu siltä varalta, että takapysäköintivalot ja ajovalot eivät ole päällä tai eivät pala.

Jotkut polkupyörän omistajat tekevät kaikkensa vähentääkseen pyöränsä painoa. Tätä varten käytetään joidenkin rakenteellisten elementtien, mukaan lukien jarrujen, poistamista - tällaisia ​​​​toimia pidetään nykyisten standardien rikkomisena ja ne edellyttävät hallinnollisia rangaistuksia.

Yhteenvetona kaikesta yllä olevasta voimme hahmotella seuraavat toimet, jotka kaksipyöräisen ajoneuvon kuljettajan on suoritettava ennen lähtöä:

• tarkista renkaiden tekninen kunto;
• arvioida äänilaitteen suorituskykyä;
• varmista, että kaikki ohjaustangon kiinnikkeet ovat kunnolla kiinni.

Pyörää voivat käyttää kaiken ikäiset ihmiset. Lisäksi jokaisella ikäluokalla on omat erityispiirteensä pyörällä liikkumiselle. Joten alle 7-vuotiaiden ikäryhmän käyttäjien on sallittu liikkua yksinomaan jalankulku- tai pyöräteillä, jalkakäytävillä sekä olemassa olevien jalankulkualueiden rajoissa.

Myös 7-14-vuotiaat pyöränomistajat saavat liikkua tiukasti jalkakäytävillä ja muilla jalankulkualueilla sekä varustetuilla pyöräteillä. Tiellä ja tien varrella ajaminen alle 14-vuotiailta on ehdottomasti kielletty.

Pienet pyöräilijät tiellä kohtaavat monia vaaroja. Listataan yleisimmät.

• Vaarallinen tapa. Monet pyöräilijät, erityisesti nuoret pyöräilijät, alkavat liikkua katsomatta ympärilleen tai taaksepäin. Samaan aikaan pyöräilijät törmäävät autoihin useimmiten kääntyessään "katsomatta".
• Autio katu... Vähäliikenteisillä kaduilla lapset ajavat usein kilpaa, tekevät käännöksiä ja muita temppuja, ajavat tielle ja jopa ylittävät sen katsomatta ympärilleen.
• Sääntelemätön risteys... Ajettaessa pois autiolta kadulta lapset ylittävät usein risteyksen hidastamatta vauhtia, varsinkin jos tie menee alamäkeen. Tässä tilanteessa he eivät huomaa lähestyvää kuljetusta, joka usein päättyy tragediaan.

Nykyään et tarvitse sähköpyörää tai pyörän ajokorttia, mutta näin ei aina ollut. Neuvostoliiton aikana polkupyörää ei vain rinnastettu tavalliseen kuljetuksiin, vaan se piti myös rekisteröidä rekisterikilvellä. Metallikilvessä oli 4-5 numeroa ja oikeuksien voimassaoloaika. Se kiinnitettiin pyörään, ja käyttäjälle annettiin asiakirja, joka todistaa hänen ajoluvansa. Oikeudet sisälsivät ehdottomasti tiedot asiakirjan tyypistä sekä perustiedot omistajasta (polkupyörän numero, omistajan koko nimi, rekisteröintipaikka, valokuva, allekirjoitus ja sinetti). Asiakirjaan oli liitetty joukko kaupungin kaduilla liikkumista koskevia sääntöjä.

Koska polkupyörä on katuliikennemuoto, niin Valtion liikennetarkastusviraston (GAI) työntekijät valvoivat tätä ajoneuvoa. Voimassa olevien liikennesääntöjen rikkomisesta edustajiensa läsnäollessa tuomittiin sakko, varoitus ja jopa ajokortin tai rekisterikilven menetys laissa säädetyksi ajaksi.Useimmissa tapauksissa asiakirjan takavarikointi johti monikaistaisella kaistalla vasemmalle kääntymiseen, jalankulkijoiden ylitystä pitkin liikkumiseen sekä punaiseen valoon ajamiseen.

Minun on sanottava se Polkupyörä ei noina vuosina ollut niin yleinen kuin nykyään. Useimmiten se ostettiin lasten ja nuorten viihteenä sekä pääasialliseksi kulkuvälineeksi kylissä ja kaupungeissa. Tietenkin kaduilla ajettiin polkupyöriä, mutta ei niin paljon kuin nyt - vastaavasti liikennepoliisit olivat pelottavampia autonomistajia kuin pyöräilijöitä. Tästä huolimatta, lisenssin saaminen ei ollut niin helppoa - se vaati pakollisen kokeen läpäisemistä, joka oli jotain nykyaikaista testausta. Testitietojen perusteella myönnettiin ajokortti sekä rekisterikilvet vuodeksi.

Kuten mainitsimme, et tarvitse pyöräkorttia juuri nyt. Yleisön mielipide tästä päätöksestä on kuitenkin epäselvä. Jotkut uskovat, että tällainen asiakirja on tarpeen kaikkien tienkäyttäjien turvallisuuden parantamiseksi. Muut pyöränomistajat pitävät oikeuksia Neuvostoliiton jäännöksenä ja uskovat, että tämä tapa käsitellä rikollisia ei ole erityisen tehokas. Toiset taas väittävät, että liikennepoliisin "kuori" on tehoton ilman hyvin kehittynyttä polkupyöräinfrastruktuuria. On kuitenkin myös kansalaisia, jotka eivät ole edes kuulleet oikeuksista.

Ei niin kauan sitten Internetissä oli tietoa, että polkupyörän ajoluvat palaisivat uudelleen, mutta he eivät löytäneet asiakirjavahvistusta. Kysymys siitä, milloin nämä oikeudet otetaan käyttöön ja otetaanko ne käyttöön periaatteessa, on edelleen avoin. Siitä huolimatta on olemassa vaatimuksia, jotka määrittelevät pyöräilijöiden liikkumismenettelyn - ne on määrätty liikennesäännöissä, ja polkupyörän kuljettajan on liikuttava tiukasti niiden mukaisesti.

Minun on sanottava, että Venäjällä ei ole niin monta kaistaa pyöräilyyn, pyöräkylttejä ja erityisiä kylttejä, 90%: ssa asutuksista sitä ei yksinkertaisesti ole, ja jos on, niin hyvin rajoitetusti. Asiantuntijat väittävät Nykyään Venäjän federaatiossa on akuutti pula pyöräteistä, ja käyttäjien on pakko liikkua jalkakäytävällä tai ajoradalla. Samaan aikaan jalkakäytävällä liikkuessaan pyöräilijä rikkoo jo jossain määrin liikennesääntöjä, vaikka liikennepoliisi katsoo tätä "sormien läpi", jos jalankulkijoiden etuja ei loukata.

Kuvittele vain: jos lisenssit ilmestyvät uudelleen, pyöräilijöiden on jatkuvasti liikuttava vilkkaalla moottoritiellä, eikä tämä ole suinkaan aina turvallista. Toisin sanoen, Ensinnäkin pyöräilijämme tarvitsevat merkintöjä ja pyöräkylttejä kylteillä, ja vasta sitten he voivat ajatella asiakirjaa, joka helpottaa liikennesääntöjen noudattamista, eivätkä häiritse pyöräilijän turvallista liikkumista.

Kiinnitämme erityistä huomiota: pyöräilijän suurin sallittu nopeus on asetettu rajoituksille. Niin, kaupungin rajoissa ei saa ylittää 60 km / h nopeutta, ja puistoissa, vierekkäisillä alueilla saa ajaa enintään 20 km / h. Sitä paitsi, Pyöräilijät ovat velvollisia noudattamaan vahvistettujen liikkumista rajoittavien merkkien vaatimuksia. Ihannetapauksessa pyörällä ajetaan erityisellä pyörätiellä, joka on osa päätietä, rakenteellisesti erillään ajotiestä ja jalankulkukäytävistä. Alikehittyneen pyöräilyinfrastruktuurin olosuhteissa laissa säädetään joitain poikkeuksia.

Tärkein niistä on liikkeen todennäköisyys ajoradan oikealla puolella. Samanlaiset liikkeet ovat mahdollisia:

• jos pyörätietä tai pyörätietä ei ole;
• kun pyörän kaistaa ei ole muodostettu tai sitä on vaikea liikkua;
• kun kuljettaja kuljettaa tilaa vieviä tavaroita tai perävaunuja.

Lähtö: jos tiellä ei ole pyörällä liikkumiseen varustettua osaa, tulee ajaa sen oikealla puolella.

Toinen poikkeus on tiellä ajaminen. Tämä vaihtoehto on voimassa seuraavissa tilanteissa:

• kun pyörätietä tai pyörätietä ei ole tai sitä pitkin on vaikea liikkua;
• jos ei ole mahdollista liikkua tien oikealla puolella.

Kolmas oletus on pyörällä ajaminen jalkakäytävällä. Tämä liiketapa on todennäköinen, kun pyöräkaistaa ei ole, tien oikealla puolella liikkuminen on vaikeaa, eikä myöskään tien reunassa ole mahdollista ajaa.

Lisäksi aikuinen käyttäjä saa ajaa, jos hän seuraa toista alle 7-vuotiasta pyöräilijää tai kuljettaa lasta erityisvarustetulla istuimella (pyörän kanssa käytettäväksi tarkoitetussa pyörätuolissa). Siten jalankulkijaa pidetään pyöräilijöiden äärimmäisenä vaihtoehtona.

Kiinnitämme erityistä huomiota siihen, että ajon aikana sinun on noudatettava tiukasti lain määräämää järjestystä valitessasi pyöräilyvaihtoehtoa.

Ryhmäpyöräilyyn liittyy useita lisäsääntöjä. Joten kun useita urheilijoita ajaa tien oikealla puolella, urheilijat voivat ajaa tiukasti yhdessä rivissä. Suuren pylvään liikkuminen kahdessa rivissä on sallittua vain, kun pyörän enimmäisleveys on enintään 75 cm. Yksirivisessä ajettaessa urheilijakolonni on jaettava pieniin 10 hengen ryhmiin, joissa on kaksi riviä. ratsastus - 10 parin osiin.

Suurissa yksiköissä ajettaessa käytetään erityisiä ehdollisia eleitä, jotka urheilijat lähettävät ystävilleen sarakkeessa:

• laskettu käsi - kuoppa tai muu este vasemmalla;
• kohotettu käsi - kuoppa tai muu este oikealle.

Ensimmäisen eleen antaa opaspylväs, kaikkien hänen takanaan liikkuvien urheilijoiden on välittömästi toistettava se.

Jalankulkukaistalla ja jalkakäytävällä pyörällä ajettaessa se on äärimmäistä on tärkeää olla häiritsemättä jalankulkijoita. Tällaisessa tilanteessa pyöräilijän tulee nousta ratsasta ja kävellä tavallisen jalankulkijan tavoin.

Tärkeää: jalankulkijoilla on ehdoton etu jalkakäytävällä pyöräilijöihin verrattuna, ja sama koskee risteyksiä. Erityisesti oikealle kääntyminen tulee tehdä etuoikeuskylttien mukaan. Yksikaistaisella tiellä ajettaessa vasemmalle kääntyminen voidaan tehdä yhdellä askeleella polkua pitkin. Muissa tilanteissa oikealle kääntyminen voidaan tehdä jollakin seuraavista tavoista:

• ylittää tien kuin jalankulkija - nouse vain kyydistä ja aja pyörääsi vieressäsi;
• kahdessa vaiheessa – Eli ajetaan suoraan eteenpäin, sitten pysähdytään käännöksessä, ajetaan taas suoraan.

Pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden välillä syntyy usein kiistoja siitä, kenelle matkalla on luovuttava. Olettaen, että pyöräilijä on ensisijaisesti ajoneuvon kuljettaja, hänen tulee päästää jalankulkijat ohi jalankulkijoille ja liikennevaloilla varustetuilla risteyksillä heidän on sallittava ylittää katu ja vasta sitten ylittää itsensä.

Hyväksyttyjen normien mukaisesti yksi kiistanalaisimmista jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden yhteisen liikkumisen alueista ovat pyörätiet. Jotkut kaksipyöräisten ajoneuvojen omistajat uskovat, että tietyllä alueella on pyöräilijälle etuja, mutta näin ei ole ollenkaan. Tosiasia on, että Jalankulkijat eivät ole millään tavalla kiellettyjä tällaisilla erikoiskaistoilla, joten heidän on väistettävä myös pyörätiellä.

Nykyaikaiset polkupyörämallit on varustettu suuntavilkkuilla, joten käännöstä osoittavien valomerkkien syöttö tapahtuu täällä samalla tavalla kuin missä tahansa muussa ajoneuvossa. Jos kuljetuksissa ei kuitenkaan ole tällaisia ​​laitteita, signaaleja liikkeistä voidaan antaa käsin:

• jos haluat kääntyä oikealle tai rakentaa uudelleen, sinun on ojennettava oikea kätesi tai taivutettava vasenta kättäsi kyynärpäästäsi;
• jos haluat kääntyä vasemmalle, nosta vasen kätesi tai taivuta oikeaa;
• kohotettu käsi osoittaa ambulanssin pysähtyvän.

Pyöräilijöiden liikennesäännöt asettavat useita rajoituksia. Joten ei voida hyväksyä:

• aja pyörällä pitämättä ohjausvaihdetta käsilläsi;
• kuljettaa perävaunuja ja kuormia, jotka työntyvät yli 50 cm ajoneuvon ulkopuolelle tai kuormaa, joka häiritsee turvallista ajoa;
• kuljettaa aikuisia matkustajia, jos tämä ei vastaa ajoneuvon suunnitteluominaisuuksia;
• kuljettaa alle 7-vuotiaita vauvoja ilman erityistä lastenistuinta;
• rullata aikuisia;
• käänny vasemmalle tai käänny ympäri moottoritien osilla, joissa on raitiovaunulinjoja, sekä moottoriteillä, joilla on useampi kuin yksi kaista.

sitä paitsi, polkupyöriä ei saa hinata muilla polkupyörillä, hinauspyörän perävaunujen lisäksi rakenteellisesti pyörän kanssa käytettäväksi.

Pyöräilijät eivät ole sallittuja moottoritiellä. Yritys ajaa tarttumalla kuorma-auton kylkeen voi päättyä tragediaan. Tässä tapauksessa ylisuuren ajoneuvon kuljettaja ei näe takanaan istuvaa pyöräilijää eikä ajattele lainkaan turvallisuutensa. Muista - jokainen auto voi liikkua yli 60 km/h nopeudella, kun ajettaessa ympäri kuoppaa, sekä hätäjarrutuksen yhteydessä pyöräilijä voi joutua kuorma-auton pyörien alle.

Tietysti, voimassa olevissa liikennesäännöissä on huumeiden vaikutuksen alaisena sekä alkoholipäivystyksenä oleville henkilöille pyörän tai sähköpyörän ajokielto, aivan kuten on mahdotonta siirtää ajoneuvon hallintaa humalassa olevalle henkilölle.

Venäjän federaation alueella voimassa olevien liikennesääntöjen rikkomisesta määrätään hallinnollinen rangaistus, jossa määrätään rahallisia seuraamuksia:

• polkupyörän ajamisesta humalassa - 1 - 1,5 tuhatta ruplaa;
• jos liikennesääntöjä rikotaan aiheuttamatta vahinkoa - sakon määrä vastaa 800 ruplaa;
• jos liikennesääntöjä ei noudateta ja siihen liittyy vahinkoja - sanktiot ovat 1,5 tuhatta ruplaa;
• kun luodaan merkittäviä esteitä jalankulkijoille ja muille tienkäyttäjille - sakko on 1 tuhat ruplaa.

Seuraavalta videolta löydät lisätietoa pyöräilijöiden liikennesäännöistä.