Polkupyörä "Ukraina": ominaisuudet ja historia

V. I. Petrovskin mukaan nimetyn Kharkovin polkupyörätehtaan valmistama polkupyörä "Ukraina" oli erittäin suosittu Neuvostoliitossa viime vuosisadan toisella puoliskolla. Ihmiset ovat nauttineet tämän luotettavan mallin ostamisesta ja ovat käyttäneet sitä pitkään. Polkupyörät "Ukraina" olivat erityisen suosittuja maaseutualueiden asukkaiden keskuudessa, jotka käyttivät niitä postiin, kauppaan, töihin ja metsään sienten poimimiseen.

Kharkiv Bicycle Plant (KhVZ) aloitti toimintansa XX vuosisadan 20-luvun alussa, kun se on tuottanut valtavan määrän polkupyöriä koko olemassaolonsa aikana. Yritys harjoitti maantie-, urheilu- ja turistimallien tuotantoa, joka saavutti valtavan suosion paitsi väestön myös urheilijoiden keskuudessa. Neuvostoliitossa pidetyistä vuoden 1980 olympialaisista tuli virstanpylväs polkupyörien tuotannon historiassa, jonka aattona tehdas sai suuren tilauksen tela- ja tiemallien "Champion Highway" ja "Record" tuotantoon.

Koko olemassaolonsa historian ajan tehdas on valmistanut yli 30 mallia aikuisten ja lasten polkupyöriä, joiden joukossa oli sekä eksklusiivisia näytteitä, joiden julkaisu oli rajoitettu kahteen tai kolmeen kappaleeseen, että massamalleja, kuten esim. "Turisti", "Start-Highway", "Sputnik" ja tietysti "Ukraina".

Ensimmäinen miesten polkupyörä "Ukraina" rullasi yrityksen kokoonpanolinjalta vuonna 1926 ja se oli varustettu teräsrungolla ja 26" pyörällä. Tässä muodossa se valmistettiin ennen toisen maailmansodan alkua, minkä jälkeen tuotanto keskeytettiin.Toisen maailmansodan lopussa yritys aloitti jälleen polkupyörien tuotannon ja esitteli yleisölle mallin "Ukraina" B-120, joka korvasi legendaarisen "Progress" B-110, luotiin puolestaan ​​saksalaisen sotaa edeltävän mallin pohjalta.

Maantiepyörät "Ukraina" olivat erittäin suosittuja paitsi Neuvostoliitossa, myös niitä toimitettiin 28 maailman maahan. Neuvostoliiton mallien suuri kysyntä johtui useista tärkeistä eduista, jotka erottivat ne suotuisasti muiden valmistajien polkupyöristä.

• Tukeva ja luotettava rakenne mahdollisti pyörän käytön vaikeissa olosuhteissa ilman rungon muodonmuutoksen ja pääosien rikkoutumisen riskiä.
• "Ukraina" oli yksi kestävimmistä polkupyöristä ja on palvellut omistajiaan luotettavasti useiden vuosikymmenien ajan. Lisäksi tähän päivään asti säilyneet mallit ovat edelleen liikkeellä, ja ainoa asia, josta niiden omistajat valittavat, on metallin korroosio ja satulan vaihtotarve, joka on ajoittain huonontunut.
• Kharkov-mallien suuri kantokyky mahdollisti aikuisten matkustajien kuljettamisen tavaratilassa ja raskaiden kuormien kuljettamisen.

Kuitenkin etujen lisäksi "Ukrainalla" oli omat puutteensa, joista suurin on ns. painava yli 17 kg. Tämä vaikeutti matkustamista epätasaisessa maastossa ja hiekalla ja teki pitkiä kävelyjä mahdottomaksi. Lisäksi "Ukrainassa" ei ollut vaihteistojärjestelmää, mikä yhdessä suuren painon kanssa vaikeutti hallintaa. Seuraava merkittävä haitta oli pulaa varaosista, joita ei ollut mahdollista saada.

Kharkovin polkupyörätehdas on tuottanut useita malleja "Ukraina", joiden yksityiskohtaisia ​​ominaisuuksia käsitellään alla.

Ensimmäinen "Ukrainan" muunnos oli miesmalli B-120, joka julkaistiin vuosina 1961-1968. Siinä oli pidennetty runko, tukevat haarukat ja vahvistetut tuet. Jälkimmäiset pultattiin, mikä on suotuisa verrattuna hitsausliitoksella varustettuihin rakenteisiin. Etupyörän napa oli yksiosainen, mikä varmistaa pallon telojen samankeskeisyyden. Lisäksi, B-120 malli oli varustettu ylimääräisellä tikkityyppisellä käsijarrulla, joka vaikutti takapyörän vanteeseen.

Kiinnitä erityistä huomiota satulaan. Siinä oli ylimääräinen etujousi ja leveä runko, jotka tarjosivat hyvä iskunvaimennus ja lisäsi pyörän käyttömukavuutta. Tavaratilassa oli myös vahvistettu rakenne, joka varustettiin täysmetallisella, hitsaamattomalla rungolla ja tukevalla tuella. Puristimessa oli jousirakenne ja se kiinnitti erittäin luotettavasti siihen olevan kuorman. Takapyörän voitiin kiinnittää haluttuun asentoon ketjun kireyttä säätämällä. Työkalulaukuissa oli kätevä lukko ja ne tehtiin modernilla muotoilulla siihen aikaan. Runko ja etuhaarukka on maalattu kauniisti parantamaan huomattavasti pyörän ulkonäköä.

Pyörän pohja oli 1175 mm, etäisyys vaunusta istuinputken yläosaan oli 580 mm ja pyörien halkaisija oli 622 mm, mikä vastaa 28 tuumaa. Suurista mitoistaan ​​johtuen pyörä oli pääosin miesten käytössä, kun taas naisten ja lasten ajaminen oli ongelmallista. Renkaiden leveys saavutti 4 cm, eturattaan hampaiden lukumäärä oli 48 kappaletta, takarattaalla - 19. B-120:n paino oli 16,5 kg.

Pyörä "Ukraina" B-130 julkaistiin vuonna 1966.ja siitä tuli tehtaan 10 miljoonas malli (vuonna 1979 julkaistiin 20 miljoonas kopio ja vuoteen 1991 mennessä 30 miljoonas). Edelliseen malliin verrattuna siinä oli syvemmät lokasuojat, polkimet valettu alumiiniseoksesta, etupyörän yläpuolella oli taittuva askelma ja tavaratila. Vanteet olivat terästä ja niissä oli U-muotoinen profiili. Etuvanteessa oli 36 pinnoja verrattuna 32:een edellisessä mallissa, mikä lisäsi merkittävästi sen kantokykyä.

Muutama vuosi myöhemmin lisää täydellinen versio pyörästä B-130 - B-130K, jossa on nyt varsi suhteessa ohjauspylvääseen ja joka on muuttanut ohjauspyörän kokoonpanoa. Päivitetyn mallin runko oli koristeltu kirjoituksella "Ukraina" ja pienellä söpöllä kuviolla. Julkaisu toteutettiin vuoteen 1976 asti.

Polkupyörä "Ukraina" B-134 valmistettu vuosina 1968-1975, ja siinä oli kallistettava askelma, teline etupyörän päällä, ketjusuojat ja ajovalo. Etuvanne koostui 32 puolasta, ja polkimet olivat terästä ja niissä oli kumipalat. Mallia valmistettiin mustana, punaisena, sinisenä ja turkoosina, ja mustien mallien siivet koristeltiin valkoisilla viivoilla, kun taas muiden värien mallit olivat puhtaan valkoisia. Pyörän pohja oli 1175 mm, korkeus 560 ja 580 mm, pyörän koko oli 28 ", etu- ja takarattaiden hampaiden lukumäärä oli 48 ja 19 vastaavasti.

75. vuodesta alkaen KhVZ alkoi tuottaa malleja päivitetyillä merkinnöillä: 111-413, 111-411 ja 111-412. Uudet polkupyörät perivät kaikki edeltäjiensä tärkeimmät ominaisuudet ja erosivat pienistä suunnittelu- ja rakennemuutoksista, kuten ketjusuojuksen kiinnityskorvakkeiden olemassaolosta, ohjauspyörän uudesta konfiguraatiosta ja leimatusta HVZ-logosta Ukrainan tai Kharkivin sijaan. merkintä navan rungossa.

Uudet mallit varustettiin pumpulla, kellolla, työkalulaukulla ja polkupyörän ensiapulaukulla, ja joihinkin malleihin lisättiin jalkatuki, ajovalot, dynamolaite, matkamittari, etuteline ja peili. Vuodesta 1980 lähtien modifikaatiot 111-421, 111-422 ja 111-423 ovat nähneet valon eri satulasuunnittelulla, nykyaikaisemmalla sisustuksella ja muokatuilla pudotuksilla. KhVZ:n viimeinen Neuvostoliiton malli on malli, jonka pohja on lyhennetty "Ukraina" 111-431.

Katso seuraavaksi pyörän KhVZ "Ukraina" B-130 kunnostusprosessi.