Tandem-pyörä: historia, muotoilu, valmistajat ja valikoima

Tandem on polkupyörä kahdelle. Riippumatta siitä, miten se vastaanotettiin, sen tarkoituksena on yhteiset matkat ja vielä läheisempi kontakti kumppanin kanssa.

Vuonna 1898 tandempolkupyörä patentoitiin. Tämän tuotteen on patentoinut Mikael Pedersen. Ensimmäinen "tandem" painoi 24 puntaa (noin 10 kg). Siitä oli hyötyä toisen anglobuurien ja toisen maailmansodan sotilaille. Viime vuosisadan 60-luvulla tandemien mainetta pilasivat heikkolaatuinen teräs - se painui, runko ei yksinkertaisesti kestänyt kaksinkertaista ihmisen painoa. Vuosikymmeniä myöhemmin perustettiin Yhdistyneen kuningaskunnan ensimmäinen tandem-yhteisö.

Sitten ranskalainen yritys L&G käynnisti tuotantolinjan tandempyörien tuotantoa varten. Santana Cyclesin edustamat amerikkalaiset jatkoivat tätä liiketoimintaa vasta vuonna 1976 eliminoituaan kaikki edeltäjiensä puutteet, joiden tandemissa oli puutteita.

Katsotaanpa ensin tandempyörän etuja.

• Lasten kannustaminen pyöräilemään - sinä hallitset ja lapsi istuu takapenkillä toiselle istuimelle. 10 vuoden kuluttua, kun lapsi yltää jaloillaan polkupyörän polkimiin, voit kieltäytyä istumasta tavallisen pyörän rungolle tai käyttämästä lapsen pyörää - hän osaa jo polkea ja pysyä itsevarmasti satulassa.
• Energian säästäminen matkoilla tai pitkillä matkoilla kaupungin ulkopuolella yhdessä. Tätä käyttävät pääasiassa rakastuneet parit ja vastaparit. Jos johtaja on väsynyt, hänestä voi tulla seuraaja jonkin aikaa - vaihda hänet.Kaksi ihmistä ajaa 10-15 kg kevyempää pyörää kuin kumpikin suunnilleen samanpainoinen. Tunnet tämän vaikutuksen ajettaessa tuulta vastaan ​​ja/tai ylämäkeen - täällä vain yksi henkilö vastustaa tuulta, ei molempia. Maantiellä tandempyörän nopeus on maantiepyörän nopeus.
• Läheisempi viestintä - olette lähempänä toisianne, eikä teidän tarvitse huutaa katujen ja moottoriteiden melun yli. Tandem on loistava tapa testata suhteenne tai avioliittonne vahvuutta.
• Pyörän tandemin lisääntynyt lujuus ja kestävyys on kiistaton. Kaksoislaatikkovanteet on vahvistettu alamäkeen pyörän tapaan, runko ja enemmän pinnoja (yli 36) sopivat täydellisesti hyvin ruokisimmillekin ajajille.
• Tandemin varastaminen on vaikeampaa - kahden varkaan tulisi toimia yhdessä. Jos varas on vain yksi, hän ei todennäköisesti matkusta kauas rinnakkain, koska tarvitaan toinen rikollisryhmän jäsen.
• Mahdollisuus ohittaa kuka tahansa pyöräilijä - jopa kaikkein koulutetuin. Tandem-ajo moottoritiellä alamäkeen on verrattavissa kaupunkibussin nopeuteen.
• Toinen ajaja, joka ei pysty ohjaamaan, auttaa kaikessa muussa tien takaa ja sivulta katsottuna. Lisäksi hänellä voi olla yksi tai molemmat kädet vapaana.
• Toinen ratsastaja voi olla sokea tai näkövammainen. Tämä antaa hänelle mahdollisuuden osallistua ratsastajien välisiin kilpailuihin tandemeilla.
• Tandemissa on mahdotonta jäädä jälkeen. Jos toinen ratsastaja on vielä fyysisesti alikehittynyt matkustaakseen vähintään 30 km, hänen paikkansa on takana. Kokemusta ja harjoittelua kerryttäessä voi muuttua, mitä ei voi sanoa jokaisesta pyöräilijästä, jolla on oma pyörä.
• Tandem mahdollistaa kahden polkupyörän varaosien kuljettamisen. Tämä koskee takakasettia ja vaihtajaa, ketjua, jarruja, ohjauspyörää ja pyöriä.

Pyöräilytandemilla on myös haittoja.

• Yksin tandempyörällä liikkuminen on vaikeaa. Tarvitset ehdottomasti toisen matkakumppanin.
• Sitä on lähes mahdotonta hinata. Jos jopa tavallinen makuuasennossa oleva maantie- tai maastopyörä voidaan kiinnittää toisen samantyyppisen takakonttiin - ja surulla kantaa se puoliksi, niin unohda tämä tandem-toimitusmenetelmä. Jos vaihdat polkupyörää, et myöskään lähde: sinä ja kuormaamaton tandem tuskin pystytte ajamaan yksin.
• Kapeakaistaisilla kaduilla, puiston kapealla kujalla tai jalkakäytävällä on vaikea kääntyä ympäri. Tandemin pituus on melkein kaksi yksinkertaisen maantiepyörän pituutta seurauksineen.
• Tandem painaa jopa 22 kg. Jopa raskain maantie- tai maastopyörä, jota ajaa yksi henkilö, painaa enintään 16 kg. Tästä johtuen yksin matkustaminen rinnakkain on vaikeaa.
• Jarrut ovat toinen heikko kohta. Olipa niiden toimintaperiaate mikä tahansa - jalkajarru, jarrupalat vanteilla tai levyrakenne - ne kokevat kaksinkertaisen kuormituksen kovan jarrutuksen aikana.
• Takana istuva tuskin näkee, minne molemmat pyöräilijät ovat menossa - etu (ohjaava) pyöräilijä estää näkymän selällään.
• Et voi olla yksin - varsinkin kun ajat yhdellä yhteisellä pyörällä, etkä kahdella erillisellä pyörällä.
• Tandem on paljon vaikeampi kuljettaa portaita ylös, jos asut kerrostalossa ja jopa yhdessä viimeisistä kerroksista. Toisin kuin tavallinen polkupyörä, se ei mahdu tavalliseen matkustajahissiin - vain toimiva rahti pystyy toimittamaan sen kerrokseen. Tandemia ei voi kuljettaa kaupunkibussissa, sitä on vaikea kuljettaa junassa tai sähköjunassa, ja lentokoneessa sen kuljetuksesta maksaa paljon enemmän.
• Lopuksi, tandempyörä maksaa useita kertoja enemmän kuin edullinen maasto- tai maantiepyörä. Sitä ei myydä useimmissa urheiluhypermarketeissa, paras vaihtoehto on tilata se kaupungista, jossa on tehdas tai kokoonpanoyritys, joka toimittaa tällaisia ​​polkupyöriä kotimarkkinoille.

Tavallisen kaksipyöräisen pyörän tandemin pituus on 2,2-2,3 m. Tämä on kaksipaikkainen pyörä kahdella istuimella. Yksi peräsimeistä ei ole mukana ohjauksessa. Ketjupyörä on 60-hampainen, loput 12-hampaisia. Ketjun pituus on jopa 3 m. Tavallisella polkupyörällä ketjun pituus ei ylitä 1,5 m. Pinnojen lukumäärä pyörissä on jopa 96; vähemmän pinnoja ei kestäisi kahden ajajan painoa ja kaksinkertaista kaupunkipyörän nopeutta.

Kolmipyöräinen tandem on vakaampi - takarattaat eivät ole kytketty suoraan pyörän napaan, vaan akseliin, joka ohjaa kahta synkronisesti pyörivää takapyörää. Kuluttaja maksaa tästä vielä suuremmalla painolla ja ylikellotusvaikeudella. Kunkin pyöräilijän tekemä ponnistus tällaisessa rinnakkaisessa on verrattavissa siihen voimaan, jolla kukin heistä ajaa omaa yksinkertaista pyöräänsä - akseli ja kaksi pyörää ovat liian raskaita.

Jopa 1-vaihteisen tandemin nopeus saavutetaan myös 2-tähden poljinkelkan avulla. Itse asiassa johtava pyöräilijä polkee hieman hitaammin kuin "seuraaja". Jos etummaisen poljinkelkan hammaspyörässä on 60 hammasta, niin pienemmässä ketjupyörässä, johon ensimmäinen (polkimien välinen) ketju on kierretty, voi olla esimerkiksi 40-50 hammasta.

Takapolkimien viereisestä, isommasta ketjupyörästä käynnistetään jo toinen (pää)ketju takapyörän takarattaasta (tai moniportaisesta kasetista). Tämä parantaa "varastopyöräilijän" ponnistelujen tehokkuutta, kun taas etupyörä vain lisää tehokkaasti omaa vaivaa. Tämä on toinen syy tandemin kaappaaminen yksin on mahdotonta... Tandem-pyörä aikuisille - malli, jonka runkokoko on 21-22 tuumaa. Nelipyöräinen tandem näyttää enemmän velomobililta.

Voit tehdä oman tandemin kahdesta maantie- tai maastopyörästä. Tätä varten etupyörän takanapassa on oltava pidempi napa (akseli), johon laitetaan takapyörän haarukka, josta sen etupyörä irrotetaan. Jos kehyksiä ei ole hitsattu pysyvästi toisiinsa, voit "irrottaa" milloin tahansa. Tämä menetelmä on hyvä, jos jollakin pyörästä on rikki etupyörän vanne. Tässä tapauksessa takapyörän ohjaus (ohjauspyörä) on tukossa - etupyörän takapyörä on asennettu jäykästi. Siitä tulee toinen versio kolmipyöräisestä tandemista - siinä ei ole kaksi pyörää takana, vaan yksi.

Ideoita tandemille - taitettava, moottorilla (esimerkiksi bensiinimoottorilla), sähköinen tandem ja muut - eivät ole vielä saaneet järkevää jakelua.... Tämä mahdottomuus liittyy toteutuksen monimutkaisuuteen ja vielä harvempiin ihmisiin, jotka haluavat kokeilla suuruusluokkaa suuremmalla nopeudella - jonka tarjoaa polttoaine tai sähköinen veto.

Tandem-ajo on tulosta molempien osallistujien yhteisistä ponnisteluista. Sinun on tiedettävä tarkalleen, milloin ajaa pois, sekä milloin ja missä jarruttaa - 180 kg:n järjestelmän jarrutus on paljon pidempi inertian takia, jolloin jarrutusmatka pitenee... Liian nopea ajaminen tai väärä käännös voi vahingoittaa molempia ajajia. Jos tandemilla on useita nopeuksia, isäntä vaihtaa ne.

Koska takaratsastaja ei näe edessä olevaa tietä, kaikki kuoppa tai kuoppa tulee hänelle yllätyksenä tai jopa shokina. Siten, etumatkustajan on valvottava tien laatua - ja vältettävä tällaisia ​​esteitä - eikä vain ohjattava ja jarrutettava.

Nopeutta muuttaessaan johtava pyöräilijä varoittaa takakuljettajaa keventämään poljinvoimaa muutaman sekunnin ajaksi. Jos näin ei tehdä, seurauksena on nopeutettu kuluminen ja vaihtajan ennenaikainen vika. Älä menetä korkeaa poljinnopeutta kiipeäessäsi ylämäkeen – tämä on toinen syy, miksi on tärkeää työskennellä yhdessä.

Jos päätät ajaa jonkin matkan yhdessä polkimilla seisoen, molempien kannattaa nousta ylös. Seisovalla henkilöllä ei ole mahdollisuutta hidastaa vauhtia nopeammin - varsinkin kun pyörä on ylikuormitettu laukkuilla tai molemmat ajajat ovat liian lihavia. Tämä pätee sekä esittäjään että stoker-pyöräilijään.

Tandemien tuotanto on äärimmäisen rajallista niiden alhaisen esiintyvyyden vuoksi. Vain kymmenkunta yritystä valmistaa polkupyörän tandemeja:

• Bilenky Cycle Works,
• Bohemian polkupyörät,
• Cannondale Bicycle Corporation,
• Yhteisliikkeet,
• Dawesin pyörät,
• KHS polkupyörät,
• Santana pyörät,
• Schwinn Bicycle Company,
• Torker.
• Trek Bicycle Corporation.

Tandemin valinta tehdään samojen parametrien mukaan kuin tavallinen polkupyörä valitaan:

• pyörien halkaisija ja leveys;
• nopeuksien määrä;
• rungon materiaali, holkit, vanteet, etuohjauspyörän haarukka;
• mitat ja paino;
• poistoparametrit (tandem hardtails ja kaksoisripustus);
• pyörien lukumäärä (mukaan lukien kolmipyörät);
• ohjauspyörän säätö ja monet muut parametrit, jotka ovat yhtä tärkeitä valittaessa.

On kuitenkin useita erilaisia ​​parametreja:

• ratsastajien määrä (tandemeja on kolmelle tai useammalle henkilölle);
• säädettävä takavarsi ja satula;
• lisäjärjestelmän tähtien lukumäärä.

Seuraavalta videolta löydät arvion Forward 5352 tandem-pyörästä.