Polkupyörät "Start-Highway": ominaisuudet ja historia

Jokainen, joka on saanut tietoisena iän kiinni ainakin viime vuosisadan 90-luvulta, muistaa, että vaihteistolla varustetut maastopyörät eivät olleet saavutettavissa niiden korkeiden kustannusten vuoksi. Amatöörien valinta kohdistui pääasiassa niihin malleihin, jotka Neuvostoliiton polkupyöräteollisuus jätti perinnöksi. Ja ne heistä, jotka kaipasivat nopeutta, eivät ohittaneet kuuluisaa "Start-Highwayta".

Tämä on yksi harvoista nykyaikaisemmista malleista, jossa hiili- ja komposiittimateriaalien sijasta käytetään terästä päärunkona ja haarukoina. Valmistaja - Kharkiv Bicycle Plant nimeltä. GI Petrovsky, joka on työskennellyt vuodesta 1923. Sotaa edeltävinä vuosina Neuvostoliiton kynnyksellä ei ollut täysimittaisia ​​kuljettimia, jotka mahdollistaisivat polkupyörätuotteiden massatuotannon. Vuonna 1926 valmistettiin ensimmäinen maantiepyörä "Ukraina". Mutta mekaaninen kuljetin perustettiin pian, ja KhVZ ylitti kaikki neuvostokansan odotukset julkaistessaan yli miljoona kappaletta ennen toista maailmansotaa.

Suuren isänmaallisen sodan aikana KhVZ lähetettiin Bukharaan, missä hän siirtyi sotilastuotantoon. Palattuaan Harkovaan, kun sota päättyi, tehdas aloitti uudelleen polkupyörien tuotannon. Siitä hetkestä lähtien Neuvostoliiton polkupyöräteollisuus on keskittynyt naisten ja lasten mallien tuotantoon. Neuvostoliiton suunnittelijat KS Gladkoy ja VM Mayboroda laajensivat pyörämallien luetteloa käynnistämällä kilpamallien tuotannon. "Tourist" ja "Kharkov", jotka esiteltiin tuotantoon vuonna 1949, valmistettiin vuoteen 1966 asti, sitten "Kharkov" päivitettiin, ja sen uusi muutos tunnettiin nimellä "Start-highway".

"Start-Highway" on todellinen "valtatie". Se erottuu jyrkästi muista pyöristä. Sen avulla voit kehittää merkittävää nopeutta - jopa 45 km / h, ja ylämäkeen ajaminen sillä on huomattavasti helpompaa kuin useimmilla jopa nykyaikaisilla maantie- ja kaupunkipyörillä. Teräsrunko, jos se on rikki, voidaan helposti korjata tavanomaisella hitsauksella. Putkien, joista se on hitsattu, paksuus mahdollistaa merkittävän painonpudotuksen, joka ei ole huonompi kuin hiilivastineet. Lisäksi täysimittainen maantiepyörä "neulalla" maksaa nykyään 50-150 tuhatta ruplaa. - mutta paljon pienemmällä rahalla (10-15 tuhatta ruplaa) löydät nyt jo mainitun "Start-highwayn".

Jos ostat "Start-Highway" toimimattomassa tilassa, sopivien varaosien nopealla löytämisellä ei ole ongelma säästää vielä 2000-3000 ruplaa.

Tämä malli on pitkään - vuonna 2002 - poistettu tuotannosta... Sen varaosat sopivat vain muista pyöristä. Kharkovin polkupyörätehdas jatkaa kuitenkin muiden polkupyörien tuotantoa - Ukrainan polkupyöräteollisuus ei ole mennyt minnekään. Kaupungeissa, joissa asuu noin miljoona tai enemmän, ei ole ongelmia varaosien kanssa: jokaisessa niistä on vähintään yksi myymälä, joka myy Kharkov-pyörämekaniikka, ja kilpailijat, mukaan lukien fanit ja yksinkertaisesti Kharkov-pyörien ystävät, tukevat myös näitä kauppoja. . Jos se ei olisi komponenttien vanhentuminen, KhVZ: n tuotanto ei kokenut pysähtymistä tänään, vaan se kehittyi aktiivisesti edelleen.

Kuluneen "natiivi" takapyörän vaihtaminen on ongelmallisin vaihe pyörämekaniikan päivityksessä. "Start-highway" oli 3-nopeuksinen - sen nykyaikaiset vastineet käyttävät 7 tai enemmän nopeutta. Suurinopeuksisen kasetin (monipyörä) asentamiseksi on tarpeen siirtää takarungon putket erilleen, mikä ilman riittävää kokemusta häiritsee niiden oikeaa asentoa huomattavasti.

"Start-Highway" -linjan mallien tekniset ominaisuudet ovat jonkin verran erotettavissa.

Malli B-553:

• rungon ja haarukan materiaali - teräs 30HGSA;
• kokoonpanojen ja komponenttien materiaali - teräs 30L;
• kärjen materiaali - luokan 10 teräs;
• akseliväli - 104 tai 106 cm;
• rungon koko - 56, 58 tai 60 cm;
• "Makaava" ohjauspyörä;
• jarrusatulat vanteilla;
• holkin pohjamateriaali - B95 duralumiini;
• holkkien suunnittelu - yksiosainen ura suuresta laipasta;
• neuloja, joissa on puskuja (paksutettuja päitä kohti);
• pyörän vanteet - erityinen alumiiniseos;
• putkityyppiset renkaat "slick";
• alumiininen poljinkammet (sama merkki);
• on mahdollisuus kiinnittää varvaspidikkeet;
• 5-nopeuksinen räikkä ilman jarrua takanapassa (rattaat 13-21 hampaalla);
• 2-nopeuksinen kasetti polkimen navassa (2 hammaspyörää 47 ja 50 hammasta tai 48 ja 51);
• muovista valmistettu satula teräsrungossa;
• pyörän paino - vähintään 10 kg.

"Start-highway" B-555 eroaa B-553:sta seuraavien parametrien suhteen:

• akseliväli - 102 tai 104 cm;
• rungon koko - 54 cm;
• varren korkeus - 7,5 tai 13 cm;
• käytetään kaksoisvanteita;
• pyörän paino - vähintään 11 ​​kg.

Lähtö-moottoritie Moskova-80, ajoitettu samaan aikaan Moskovan vuoden 1980 olympialaisten kanssa, muutti rungon ja haarukan materiaalin teräksestä titaaniin ja alumiiniin. Pakatut putket - niissä on vaihteleva seinämäpaksuus. Haarukka on saanut uuden muodon, varren etäisyys on kasvanut. Kumina - yksiputkirenkaina: kammio on peitetty ohutseinäisellä mutta kulutusta kestävällä renkaalla, koko rakenne on liimattu vanteeseen. Titaaniakselin sisällä on aukko, mikä tekee siitä kevyemmän.

Polkimen kammet ovat kevyitä. Titaaninen räikkä (mukaan lukien ketjupyörät) vaikuttaa kokonaisrullaan. Tämä malli painaa vain 8,25 kg - huomattavasti kevyempi kuin aiemmat Start-Highway-versiot. Näitä polkupyöriä valmistettiin vain kaksi vuotta - vuonna 1981."Start-Highway" -julkaisu palasi edelliselle tasolle, koska niitä ei koskaan käytetty olympialaisissa.

Ainoa asia, joka on jäljellä "Start-Highwaystä" tällä hetkellä on runko, haarukka ja ohjauspylväs menneisyydestä. Lähes kaikki tämän pyörän nykyään käytössä olevat modifikaatiot on varustettu moderneilla kaksoislaatikkovanteilla sekä Schwalben ja muiden tunnettujen yritysten renkailla, joissa on liukas (juoksumaton) juoksumatto, jonka alla on tehokas puhkaisua estävä kerros.

Poljinkelkana käytetään holkkia, jossa on nelikulmainen kiinnitys. Jotkut amatöörit ovat vaihtaneet ohjauspyörän "loungetuolin" tavalliseksi ja muuttaneet "Start-Highwayn" nykyaikaiseksi polkupyörähybridiksi - eräänlaiseksi marssivaksi maastoajoneuvoksi HVZ-rungossa.

Monien pyöräilijöiden vastalauseista huolimatta Start-Highwayn vapauttamista ei koskaan herätetty uudelleen henkiin. Ehkä joku, jolla on pääsy sorvaus- ja jyrsinkoneisiin, yrittää rakentaa jotain, joka ainakin yleisellä tasolla muistuttaa tätä polkupyörää - mutta siitä ei silti tule mitä haluttiin. Lisäksi teräs ja titaani herättävät luottamusta – toisin kuin hiili, joka halkeaa ja murenee, kun runko putoaa väärään kulmaan.

Katso seuraavaksi videokatsaus pyörästä "Start-Highway" alkuperäisessä kokoonpanossa.