Salyut-pyörät: ominaisuudet ja modernisointi

Neuvostoliiton polkupyörien joukossa on vähän kompakteja ja kevyitä. Suurin osa ei sovellu varastoitavaksi pieniin kerrostaloasuntoihin tai joukkoliikenteeseen. Tästä syystä taitettava "Salute" on tullut niin suosituksi. Voimakkaan rungon ja ainutlaatuisten pyörien ansiosta kaupunkien ja kylien asukkaat rakastavat sitä yhtä lailla.

Salyut-pyörä näyttää luotettavalta Neuvostoliitossa valmistetulta taitettavalta kaksipyöräiseltä kulkuneuvolta. Suurin osa tämän mallin edustajista julkaistiin vuonna 1986.

Salyutin valmistaja oli Permin moottoritehdas, myös tunnetut polkupyörät nimeltä "Ural" ja "Kama" tulivat ulos kuljettimista.

Melko nopeasti kompakti ja kevyt "Salyut" alkoi olla erittäin kysytty maan väestön keskuudessa. Mukavan rungon, satulan, ohjauspyörän lisäksi auto varustettiin tavaratilassa, lokasuojalla ja joissain muunnelmissa etuvanteen jarru. Pihakäsityöläiset tekivät tästä yksinkertaisesta polkupyörästä mestariteoksia käyttämällä sähköteippiä, erilaisia ​​lankoja, kasetteja ja muita improvisoituja keinoja. Tällaisen pyörän korjaaminen oli halpaa ja helppoa, minkä vuoksi sen suosio kasvoi entisestään.

"Salute" on kätevä ajaa sekä asfaltilla että päällystämättömillä poluilla, huonot tiet eivät kuitenkaan olleet este tälle mallille. Tehdas esitteli sellaisen polkupyörän teini-iässä.Kuitenkin korkea maastokyky ja mukava pyörän leveys, jonka avulla se kestää merkittäviä kuormia, arvostivat paitsi lapset myös eri-ikäiset miehet ja naiset. Toinen tämän mallin pyörän ominaisuus on se sen paino on suhteellisen pieni.

Polkupyörän rungot "Salyut" valmistettiin erittäin lujasta terässeoksesta, joka osoittautui laadukkaaksi materiaaliksi. On syytä huomata, että kehyksissä on erilaisia ​​suunnitteluominaisuuksia.

• Taitettava kehys saranoissa erosivat siinä, että rakenteen osat kiinnitettiin kahvalla tai kuusioruuvilla. Taitettava versio on helppo kuljettaa ja varastoida jopa korkeissa rakennuksissa.
• Universaali kehys timantin muodossa oli arvostettu. Hän sai erityisen suosion miesten keskuudessa.
• Kokoontaitettava kehys koostuu kahdesta puolirungosta, joissa on jäykkä liitos istuinputken sisällä. Tämä vaihtoehto on melko harvinainen ja on nyt harvinaisuus.

Mallin ohjauspylväät ovat syvät säädettävällä offsetilla. Niitä on kätevä käyttää, kun lasku on vaakasuorassa. Säätö on mahdollista sekä kahvojen korkeudessa että kallistuksessa. Haarukka on valmistettu teräksestä ja sen poikkileikkaus on pyöreä.

"Saluten" istuin on kahden tyyppistä: pehmeä lateksi ja kova jousi. Varsi voidaan nostaa maksimimerkkiin asti.

Tämän mallin polkupyörien vanteet ovat yksiseinäisiä ja niissä on 36 pinnoja. Pyörän koko on 533x37 mm. Renkaan halkaisija nykyaikaisten standardien mukaan tuumina on 20. Aikaisemmin tätä parametria pidettiin lapsena, koska se aiheutti haittaa aikuisille.

Holkin jäykkyyttä säädetään kartion muotoisella puristimella. Se on löysättävä tai kiristettävä sopivalla avaimella.... Mukana on ulkoinen lukkomutteri asetusten kiinnittämiseksi.

Sarja sisältää teräksisen tai kromatun tavaratilan, yksinkertaisen signaalikellon, lokasuojat. Mallissa oli vain yksi nopeus. Jotkut Salut-pyörät oli varustettu tukijalalla. Polkimet on valmistettu metallista, ja niiden tyyppi on tunnusomaista maantietyyppiseksi. Tämän mallin tekniset tiedot voivat vaihdella hieman valmistusvuoden mukaan.

Salut on osoittanut luotettavuutensa yli 20 vuoden elämisen jälkeen, samalla kun se ilahduttaa edelleen omistajiaan mukavilla matkoilla.

Pyörä pysyy samana monta vuotta riittää, että noudatat yksinkertaisia ​​​​sääntöjä hänen hoitamiseksi... On suositeltavaa tehdä tämä säännöllisesti, jolloin "rautahevonen" on hyvässä toimintakunnossa. Tämän pyörän omistajien on tarkistettava jarrut ja renkaat jokaisen ajon aattona. Kierrepisteiden liitoksen luotettavuus on ehdottomasti tarkistettava.

Joka kausi on tarpeen lajitella 2-3 kertaa ja tarvittaessa voidella osat.... Pyörät on purettava ennen pitkäaikaisvarastointia ja niiden toimintajärjestelmä huuhdeltava kerosiinilla. Tällaisen toimenpiteen jälkeen on tärkeää pyyhkiä se pois perusteellisesti ja levittää rasvaa (mieluiten neutraalia).

Pyörän kuljetus on keskeytettävä varastointia varten. On suositeltavaa, että pyörät pysyvät ilmalla.

Säännöllinen remontti välttää monet ikävät yllätykset. Käytäntö osoittaa, että sinun on seurattava jatkuvasti kumin kuntoa. Kun se on tullut käyttökelvottomaksi, on tärkeää huolehtia sen vaihtamisesta. Uuden kumin ansiosta voit liikkua turvallisesti kaikentyyppisillä teillä.

Tärkeä kohta on sellainen "Salut"-pyörien ongelma kuin "kahdeksan". Tämä voidaan välttää kiristämällä neuloja vuorotellen eri suuntiin. Tässä tapauksessa vanteen sisäpuoli on suojattava, jotta kammiot eivät puhjeta.

Laakerit voivat ruostua ajoittain. Tämä korjataan purkamalla kokoonpano, poistamalla kaikki pallot ja liottamalla ne kerosiinissa. Sen jälkeen ne on voideltava WD40:llä, jota myydään autoliikkeissä.

Jotta polkimet eivät heilu kiinnitä huomiota kiilojen kiertokankoihin. Määräajoin ne tarvitsevat puhdistusta. Jos ne ovat vaurioituneet, kannattaa korvata ne nykyaikaisilla solmuilla. Ajoittain ketju on liotettava kerosiinissa, käsiteltävä hiekkapaperilla ja voideltava sitten öljyllä - tämä vapauttaa pyörän vinkuista ja parantaa nopeuden suorituskykyä. Kehys on sävytettävä säännöllisesti. Joskus on tarpeen vaihtaa kiinnityksestä vastaavat pultit. Vakavissa vioissa runko voidaan jopa hitsata.

Ohjauspyörä kestää melko pitkään, jos voitelet pääputkessa olevat laakerit. Myös kumipäällysteiset kahvat kannattaa vaihtaa kuluneena.

Nykyään monet Salut-pyörämallit ovat säilyneet tähän päivään asti ja niistä on tullut entistä parempia. Monet käsityöläiset päivittävät ja parantavat polkupyöriä antaen niille uuden elämän.

Monet amatöörit ovat tyytymättömiä alkuperäisrenkaidensa pieneen halkaisijaan ja mieluummin korvaavat ne suurilla versioilla, joilla on parempi maastopyöräilykyky. Usein valinta pysähtyy pyöriin, joiden halkaisija on 26 tuumaa. Voit valita tuotteita, joissa on heijastava raita ja Kevlar-puhkaisua estävä kerros. Uusien pyörien asentamiseksi sinun on siirrettävä haarukka erilleen ja leikattava akselin kiinnityspisteitä leveämmäksi. Takaapäin kaikki käy ilman ongelmia.

Uusien pyörien asennuksen jälkeen seuraava päivitys ehdottaa itseään: sinun on vaihdettava lokasuojat. Vanhoja on parempi olla jättämättä, koska ne ovat lähellä kumia, ja niitä pitävät lankahöyhenet näyttävät itsensä huonolta puolelta.

Jos pyörää kuljetetaan säännöllisesti hississä, on kätevää lyhentää takapyörää heti virityksen aikana. Tässä tapauksessa pystyasennossa ajoneuvo vie vähemmän tilaa.

Mielenkiintoisin osa vanhan mallin modernisoimista on planetaarisen navan asennus - kolme nopeutta riittää. Jarrut voidaan vaihtaa vasemmalla jalalla tai vaihtaa rulla- tai levyjarruihin. Jälkimmäisen asentaminen vaatii kuitenkin suuria muutoksia runkoon. Se kannattaa huomioida planeettakeskuksen asentaminen ja konfigurointi omin käsin ei aiheuta vaikeuksia - yksityiskohtaiset ohjeet löytyvät Internetistä.

Tietenkin asennusta varten sinun on työnnettävä rungon höyhenet uudelleen erilleen ja tarkistettava sen geometria. Kuitenkin myös siitä johtuvat muutokset muissa solmuissa ovat sen arvoisia. Tärkeä asia on eturattaan ja eturattaan hampaiden lukumäärä. Optimaalinen suhde on yksi: kaksi. On suositeltavaa vaihtaa välittömästi vaunu ja kiertokankien kiinnitys neliöosaa varten.

Päivitysten aikana kannattaa miettiä ohjauspyörää. Helpoin tapa on hitsata pieniä metalliosia sen päistä. Ne on helppo piilottaa muovisuojuksilla. Istuin tulee vaihtaa uuteen, joka on mukavampi. Jossa on suositeltavaa vaihtaa satulatolven puristin, jotta satulan korkeus voidaan säätää nopeasti. Ei ole tarpeetonta vaihtaa tavaratilaa ja asentaa uusi jalkalauta.

Toinen useimmiten vaihdettava osa on polkimet. Nykyaikaisten vaihtoehtojen avulla voit valita parhaan tuotteen omiin tarpeisiisi. Tällaisten yksinkertaisten muutosten seurauksena saat upean päivitetyn pyörän, joka antaa sinulle uuden unohtumattoman kokemuksen.

Katso alta arvostelu Salyut-pyörästä.