Eaglet-pyörät: historia ja ominaisuudet

Neuvostoliiton lapsia ei pilannut lukuisat lelut, tietokonepelit ja muut nykyaikaiset saavutukset. Mutta tämä ei suinkaan tarkoita, että heidän lapsuutensa olisi ollut tylsää ja kiinnostamatonta. On vain niin, että 1900-luvun jälkipuoliskolla lapsilla ja nuorilla oli erilaiset arvot ja prioriteetit.

Erityinen tapahtuma lapsen elämässä oli teinien polkupyörän hankinta. Tämä tapahtui jo tietoisessa iässä - 8-15-vuotiaana. Tällaisen ajoneuvon läsnäolo osoitti tietyn itsenäisyyden vaiheen saavuttamista, koska erot aikuismalleista olivat vain kooltaan.

Polkupyörä "Eaglet" otti kunniapaikan Neuvostoliiton poikien halutuimpien lahjojen luettelossa. Joten mikä hänessä oli niin viehättävää? Yritetään ottaa selvää.

Orlyonok-pyörän syntypaikka oli Minskin moottoripyörä- ja polkupyörätehdas (MMVZ). Yrityksen laitteet tuotiin Saksasta, ja ensimmäiset piirustukset tuotetuista ajoneuvoista kehitettiin länsimaisten kollegoiden kokemusten perusteella. "Eaglet" oli yksi kolmesta mallista, jotka lähtivät ensimmäisenä tehtaan kokoonpanolinjalta. Sama teini-ikäinen polkupyörä, vain naisten versio, oli nimeltään "Swallow".

Valko-Venäjällä niiden tuotanto aloitettiin vuonna 1949 ja kesti vuoteen 1951. Samana vuonna tuotanto siirtyi toiselle tehtaalle - Baltiaan. Nuorten polkupyöriä kootaan nyt Siauliain moottoripyörätehtaalla. Niitä alettiin kutsua myös liettuaksi:

• pojalle - "Erelyukas" (kotka);
• tytölle - "Kregzhdute" (niellä).

Pyörän paino oli hieman yli 12 kg, ja sen mitat on suunniteltu jopa 70 kg:n kuormitukselle. Mallin pohja on melko lyhyt - vain 975 mm, kun taas rungon korkeus on 440 mm. Ketjua kuljettavassa isossa ketjupyörässä oli 44 hammasta ja pienessä 19. Ketju itsessään koostui 100 lenkistä. Takapyörään laitettiin vapaasti pyörivä jarruholkki. Etujarru puuttui.

"Eagletin" alkuperäisessä kokoonpanossa ylärunko oli kaksinkertainen, ja istuimen takana se jaettiin ja siirrettiin takapyörän haarukkaan tasaisella mutkilla. Monet pyöränomistajat pitivät tästä, sillä leveällä ja kaarevalla rungolla sitä oli kätevä nostaa ja kantaa. Myöhemmin modernisoidusta mallista tuli hieman pienempi kopio "Ukraina" -pyörästä suoralla rungolla.

Eaglet-pyörä oli yksinkertainen ja suoraviivainen mekanismi. Sen suunnittelussa ei ollut mitään ylimääräistä, ja jokaiseen kopioon liitettiin seuraavat komponentit:

• pumppu, joka oli asennettu pidikkeisiin pystytuen ja takapyörän väliin;
• laukku korjaukseen tarvittavalla työkalulla - se kiinnitettiin hihnoilla istuimen taakse;
• sarja kameroiden liimaamiseen;
• sopivalla sisällöllä varustettu öljyjä;
• soittaa puhelimella;
• runko;
• taustapeili.

Lisäksi oli mahdollista asentaa läppä ketjulle ja otsalamppu, joka liitettiin generaattoriin.

Tämä polkupyörämalli oli ikään kuin välilinkki lasten ja aikuisten mallien välillä. Ja juuri hänen oli kestettävä poikamaisen piittaamattomuuden täysi voima. Eagletillä voi ajaa sekä kaupunkiasfaltilla että kuoppaisilla maanteillä. Hän kesti kaiken.

Kuten kaikki muutkin varusteet, Eaglet-pyörä joutui ajoittain alttiiksi mahdollisille vaurioille. Yleisimmät ongelmat, jotka piti poistaa, olivat:

• putoaminen ketjusta;
• renkaan puhkeaminen;
• kahdeksasluku vääntynyt pyörä.

Nykypäivän teinien polkupyöriä markkinoidaan jo kirkkaina ja kauniina, ja niissä on monia tarpeellisia ja tarpeettomia vempaimia. Ja Neuvostoliiton aikoina "Eaglet" oli erityinen vihreä väri ja se valmistettiin selvästi määritellyssä kokoonpanossa. Jokainen tämän "rautahevosen" omistaja halusi erottua muista, joten pojat virittivät pyöränsä parhaansa mukaan. Käytettiin kaikkia saatavilla olevia keinoja:

• ohjauspyörä ja runko käärittiin sähköteipillä, ja jos oli mahdollista saada kaksi tai kolme väriä, näkymää pidettiin yksinkertaisesti upeana;
• leikatut osat ja satula turkilla tai sametilla;
• maalatut ja maalatut siivet;
• ohut värillinen lanka, langat lurexilla tai puolakalvolla käärittiin neulepuikoihin;
• lokasuojain ripustettiin kotitekoisia kumi- tai linoleumin palasista tehtyjä lokasuojat.

Nopean ajon fanit asensivat moottorin, ja "Eagletista" tuli moottoripyörä. Se oli myös mahdollista varustaa matkalaskurilla.

Lisätietoja Eaglet-pyörän päivittämisestä on seuraavassa videossa.