GT-pyörät: merkkiominaisuudet, kokoonpano ja valintavinkit

Kaikki tällaisen tekniikan fanit ovat kuulleet jotain GT-yrityksestä, joka valmistaa pyöriä. Mutta ne, jotka eivät tunne sitä yksityiskohtaisesti, eivät todennäköisesti pysty arvioimaan tätä valmistajaa oikein. Sinun on ymmärrettävä hyvin, mitä hän on, mitä malleja hän tarjoaa ja kuinka valita niiden välillä.

GT-pyörät tulivat markkinoille ensimmäisen kerran vuonna 1972. Vuosien varrella yhtiö on onnistunut nousemaan yhdeksi johtavista pyörätoimittajista Yhdysvalloissa. Se on saavuttanut erittäin vakaan aseman tuotannossa:

• tie;
• vuori;
• tarkoitettu moottoritielle;
• polkupyörä naisille ja lapsille;
• BMX-standarditekniikat.

Yrityksen toiminta alkoi vuonna 1972... Sen alunperin oli Etelä-Kalifornian asukas, hitsaaja Gary Turner, joka aloitti tekemällä ensimmäisen näytteen vain perheelleen. Ensimmäisessä Turnerin valmistamassa BMX-pyörässä oli kevyt kromi-molybdeeniseoksesta valmistettu runko. Teknisten ominaisuuksien ja lujuus/paino-suhteiden suhteen alkuperäinen kehitys osoittautui paremmaksi kuin tuon ajan teräksestä valmistetut merkkipyörät. BMX-alan yleinen nousu urheilulajina on vaikuttanut ratkaisevasti merkin menestymiseen.

Vuonna 1974 GT-rungot kiinnittivät pyöräkaupan omistajan Richard Longin huomion. Seuraavana vuonna 2 perustajaa sopivat keskenään ja alkoivat toimittaa polkupyöriä viralliseen myyntiin. Brändi sai nimensä ensimmäisen kehittäjän kunniaksi. Markkinoille tulon jälkeen GT-tuotteita on pidetty luokkansa parhaimpana noin 20 vuoden ajan. Ja vuodesta 1988 lähtien menestys on tullut heti maastopyörien luomisessa.

Mutta mikään tekninen menestys ei auttanut välttämään markkinoilla tapahtuvia prosesseja. Vuonna 1998 GT Bicycles ja Schwinn yhdistyvät. Kolmen vuoden kuluttua yritys kuitenkin julistettiin konkurssiin.Pacific Cycle ostaa sen omaisuuden. Mutta tämä yritys ei myöskään kestänyt kilpailun kireyttä, ja vuonna 2004 Dorel Industries otti sen vastaan.

Siitä hetkestä lähtien voimme sanoa, että Kanadasta on tullut tuottajamaa, ei Yhdysvaltoja, kuten ennen. Mutta sinun on ymmärrettävä, että fyysisesti tuotteita valmistetaan edelleen Etelä-Kaliforniassa, ja vain pääkonttori ja rahoitusvirrat ovat siirtyneet. GT-tuotteet ovat edelleen suosittuja, koska ne ovat edelleen edullisia. On huomattava, että kehyksiä alettiin valmistaa Taiwanissa, ja Yhdysvalloissa tapahtuu vain joidenkin muiden komponenttien lopullinen kokoonpano ja valmistus. GT-pyörät ovat kysyttyjä myös ammattipyöräilijöiden keskuudessa eri kilpailulajeissa.

Yritys loi suurimman osan nyt käytetyistä teknologioista vuonna 2001. Siksi voimme päätellä, että Yhteistyöstä Pacific Cyclen kanssa on ollut merkittävää hyötyä ja se on auttanut vahvistamaan teknistä perustaa. Tämän merkin minkä tahansa pyörän tyypillinen piirre on niin sanottu kolmiokolmio. Sitä ei otettu käyttöön tehdäkseen siitä paremmin tunnistettavaa, kuten voisi luulla, vaan parantaakseen teknisiä ominaisuuksia.

GT-pyörät ovat hyviä:

• hyvä laatu hyvin harkitusta suunnittelusta;
• käyttämällä luotettavia ja todistettuja jarruja;
• hallinnan helppous;
• vahvistettu kehyksen geometria.

Heikkoudet (tyypillistä joillekin malleille):

• riittämättömän täydellinen väritys;
• "kahdeksan" esiintyminen pyörissä;
• liian paljon konservatiivisuutta kehyksen muodostuksessa (se ei välttämättä muutu moniin vuosiin);
• joskus liian ohuiden höyhenten käyttö.

On aivan perusteltua kiinnittää erityistä huomiota tähän segmenttiin luokituksessa. Loppujen lopuksi GT:llä on suurin osa polkupyöristään vuoristomalleissa.... Nämä laitteet on suunniteltu maastoajoon ja epätasaiseen maastoon.

Maastopyörän erikoisuus on:

• erittäin vahva runko;
• paksunnetut renkaat erityisellä suojalla;
• lisääntynyt maavara;
• ylimääräisiä iskuja vaimentavia elementtejä.

GT Bicyclesin maastopyörä sopii melkein mihin tahansa urheiluajoon. Tämä ryhmä sisältää malleja lähtötason ratsastajille. Huolimatta niiden alhaisesta soveltuvuudesta erityisen äärimmäisiin olosuhteisiin, niille on ominaista suuri tekninen täydellisyys, koska ne on valmistettu patentoidun "kolminkertaisen kolmion" konseptin mukaisesti. Mutta maastopyöristä on myös versioita lisävaihtoehdoilla:

• esto etäältä;
• palautumisen ja esikuormituksen optimointi;
• ilmajousi.

Yritys valmistaa myös hardtailejä (pyörätyyppi ilman takajousitusta). Tällaisten ratkaisujen avulla voit säästää ostossa ja helpottaa kuljetusta kaksijousitettuihin malleihin verrattuna. Sekä jäykät että iskuja vaimentavat haarukat ovat sallittuja. Hardtail-muotoilua ei käytetä vain vuoristo-, vaan myös turistiversioissa sekä hybridi-kaksipyöräisissä ajoneuvoissa.

Tien alatyyppi, kuinka helppoa se on ymmärtää mukautettu nopeaan ajoon hyvin varustetulla tiellä. Tämä tehtävä saavutetaan käyttämällä suhteellisen kapeita, mutta mekaanisesti vahvoja pyöriä. Niillä ei ole vaikea kiirehtiä pitkälle ja samalla kehittää suurta nopeutta. On ehdottomasti syytä huomata, että tienmuutoksista ei tehdä poistoja. Racing on suunniteltu vielä suurempiin nopeuksiin, joita voidaan kehittää vain erityisesti valmistetuilla ja suunnitelluilla radoilla.

Mutta urheilupyörän voi luoda myös triathlonharjoitteluun. Tässä tapauksessa se erottuu lisääntyneestä nopeudestaan ​​​​ja erinomaisista aerodynaamisista ominaisuuksistaan.Trial- ja freestyle-pyörän suunnittelu on optimoitu erilaisten temppujen ja terävien liikkeiden suorituskyvyn perusteella.

Maastopyörät, joita GT myös innokkaasti toimittaa, selviävät monenlaisista esteistä. Jopa alamäkeen ja muun tyyppisistä urheilukilpailuista lainatut; Jonossa on tietysti tavalliset versiot kaupungin kaduilla ajamiseen.

Lapsille suunnitellulla polkupyörällä ei välttämättä ole juuri mitään eroa aikuiseen verrattuna, mittoja ja painoa lukuun ottamatta. Tämä ei ole yllättävää, koska pääominaisuus on kyky käyttää pyörää myös niille, joilla ei ole liikaa fyysistä voimaa. Mutta on myös malleja, jotka eroavat melko voimakkaasti aikuisten näytteistä. Pienimpien lasten pyörä kulkee vain yhdellä nopeudella.

Hän ei ilmeisesti tarvitse monimutkaista monitoimivaihteistoa.... Tubeless-renkaita käytetään laajalti. 3-6-vuotiaille suunnitellut tuotteet on yleensä varustettu sivupyörillä. Niitä käytetään vain, kunnes lapsi on oppinut itsevarman ajamisen.

Avalanche Sport on ensimmäinen versio, joka tulee purkaa huolellisesti. Suunnittelijat ovat yrittäneet tarjota itsevarmuutta ja ajomukavuutta kaikissa olosuhteissa. Tukevat 27,5 tuuman potkurit on kääritty tehokkaisiin roll-on-renkaisiin. Siksi voit liikkua tarpeeksi nopeasti. Tarkoituksenmukaisesti käytetyt haarukat, joissa on iskunvaimennus ja levyjarrut hydraulisesti.

Avalanche Sport -tuote on suunniteltu sekä miesten että naisten käyttöön. Runko on alumiinia ja putket on muodostettu hydraulisesti. Peräkytkimen pidike on vaihdettavissa. Pääputki on optimoitu 27,5 tuuman pyörille, muita potkureita ei voi käyttää.

Vaunun valmistukseen käytettiin suljettuja teollisuuslaakereita. Haarukka on mekaanisesti lukittu. Sen matka on 0,1 m. Shimano-vaihtajat ja Sunrise-kasetti toimivat erinomaisesti. Suunnittelijat esittivät messinkinippojen ja pyörivien jarrujen käytön 0,16 m:n liikematkalla.

Vaihtoehtona voit harkita sarjan pyörää Zaskar. Niiden joukossa on 9R CARBON EXPERT -versio. Nämä ovat kiinteitä ja hyväksi havaittuja hardtailejä. Kuten nimestä voi päätellä, runko on valmistettu kokonaan hiilikuidusta. Materiaali käsitellään patentoidulla F. O. C -tekniikalla; läpikulkuakseleille suunnitellaan pudotusosien käyttöä, mikä mahdollistaa rakenteen jäykkyyden lisäämisen.

Muutos ilmestyi vuonna 2019, ja pääputki täytti 1,125-1,5 tuuman standardin. Neulat on valmistettu ruostumattomasta teräksestä. Satulatolppa on valmistettu alumiinista 6061. Kartiomainen ohjauspylväs ei ole tyydyttävä. Jarrut ja jarruvivut ovat SRAM:n valmistamia. Vakiopyörän koko on 29 tuumaa. Jäykkä jousitus, ilman pienintäkään liikettä.

Zaskar Elite ansaitsee myös huomion. Tämä on myös kovapyrstö, jossa on kaksinkertainen puskurunko. Tuotantoprosessissa käytetään Speed ​​​​Metal -tekniikkaa, joka tarjoaa kilpa-ajoon tarvitsemasi keveyden - ja viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, riskittömästi. Jarru asennetaan Post Mount -menetelmällä. Alatukikokoonpano, peräsimen putki ja irrottimet on taottu. Takaiskunvaimentimen haarukan liikematka on 0,1 m akselilla 0,015x0,11 m. Puristusta voidaan säätää lukitushetkeen saakka. Mukana kartiomainen varsi.

Näyttää itsensä hyvin ja kovahäntä Labomba. Malli esitellään vuonna 2019. Se on valmistettu alumiiniputkista, jotka perustuvat metalliseokseen 6061. Sekä palautusta että esijännitystä voidaan säätää haarukassa; sen isku on 0,1 m ja akselin koko 0,02 x 0,1 m. Eurooppalainen standardi kelkka erottuu suljetusta laakerista. Polkimissa on muovikotelo.

10T-kasetti on yksiosainen ohjainformaatti. Kaksoisvanne on valmistettu alumiinista. Vipuja ja peräkytkintä ei toimiteta; pinnat on valmistettu ruostumattomasta terässeoksesta. 26" renkaat ovat 2,2" leveät. Molemmissa holkeissa käytettiin tiivistettyjä laakereita. Jousitus on jäykkä.

Listan seuraava malli on Aggressor Comp. Tämä on myös tavallisille kuluttajille suunniteltu aloitusluokan hardtail. On miesten ja naisten versioita, ja molemmat vaihtoehdot on suunniteltu ajamiseen hyvällä tiellä tai heikolla maastossa. Pyörä on varustettu jousiöljyhaarukalla, jonka liikematka on 0,08 m. Yhdessä tämän sarjan versiossa oli matkalukko.

Oletusarvoisesti ohjauspylvästä käytetään ilman kierteitä ja ilman integrointia muuhun rakenteeseen. Ohjauspyörä tökkii kahdesti. Voimansiirto on suunniteltu 24 vaihteelle, joiden välisen vaihtamisen mukavuuden takaavat Shimanon osat. Levyjarrut voivat toimia joko mekaanisesti tai hydraulisesti.

Jos tarvitset hardtail-maastopyörän, voit myös kiinnittää huomiota GT Palomar Al. Tällaisella pyörällä on helppo ajaa sekä puistossa että kaupungin kadulla. Se on ikään kuin luotu rauhallista, harkittua liikettä varten. 27,5 tuuman pyörät pystyvät kuitenkin pakottamaan varsin merkittäviä esteitä myös.

Asiantuntijat ajattelevat joskus, että GT Transeo ei ole puhdas maastopyörä, vaan eräänlainen hybridipyörä.... Brändin kuvauksesta käy ilmi, että tämä versio on tehty myös "kolminkertaisen kolmion" muodossa. Etuhaarukka kulkee jopa 0,075 m. Voimansiirto on suunniteltu 24 nopeudelle, joiden välillä vaihtaminen tapahtuu Shimanon komponenteilla. Pyörän koko on 28 tuumaa. Niitä täydentävät parilliset Al-pohjaiset vanteet.

GT Pantera -sarja on suorituskyvyn keskitasolla, jonka pääparametrit on esitetty alla olevassa taulukossa.

Puoliammattimaisella tasolla on malli GT anturi. Tämä on täysjousitettu maastopyörä, joka sopii sekä edistyneille pyöräilyn harrastajille että niille, jotka haluavat ajaa mukavasti. Ohjauspylväs on integroitu. Japanilaista alkuperää olevalla kytkimellä voit asettaa 20 eri nopeutta.

Ja täällä Karakoram - hardtail, jonka luojat yrittivät saavuttaa optimaalisen soveltuvuuden aktiivisille kaupunkimatkoille ja flegmaattiseen hiihtoon ja all-mountain urheiluun. Tuotteen pääparametrit ovat seuraavat:

• 29 tuuman pyörät kahdella alumiinivanteella;
• etuhaarukka Suntour 0,1 m matkalla;
• ohjauspylväs ilman kierrettä;
• hydrauliset levyjarrut.

Mutta jos on kätevää aloittaa harjoittelu all-mountain hengessä Karakoramissa, niin 10- tai 11-nopeuksinen GT Force sopii paljon paremmin edistyneille urheilijoille. Jarrulevyt saavuttavat 0,203 m edessä ja 0,18 m takana. RockShox-jousitukset ovat vakiona. Edistyneemmässä versiossa on Fox Racing -iskunvaimennin takana.

GT Slammer on kunnollinen BMX-pyörä. Sen avulla on helppoa ja miellyttävää ajaa sekä kaupungin kaduilla että erityisesti merkityillä alueilla sekä harjoitella temppua. Merkkikuvauksessa huomautetaan, että kaksipyöräisessä pyörässä on runko, jossa on vahvistettu etuputki. Pyörät, joiden halkaisija on 20 tuumaa, on varustettu yksittäisillä alumiinivanteilla.

Jos sinun on valittava yksivaihteinen pyörä äärimmäisyyteen, ehdottomasti paras vaihtoehto olisi Mach One.

Tämän valmistajan linjassa oli paikka maantiepyörille. Niin, GTS on suunniteltu aloittelijoille... Samalla sen avulla voit ajaa nopeasti ja/tai pitkään tavallisella tasaisella tiellä. Vaihteisto voidaan suunnitella 16 tai 18 nopeudelle. Etuhaarukka on valmistettu hiilikuidusta ja ohjauspylväs on integroitu ram horn tyyliin ohjaustankoon. Pyörän koko 28 tuumaa.

Grade erottuu joukosta monipuolisena maantiepyöränä. Valmistaja arvioi tämän mallin sopivaksi tavalliselle kaupunkilaiselle. Mutta haluttaessa ammattiurheilijat voivat myös harjoitella sillä. Runko on tehty tasoittamalla saumat mahdollisimman paljon. Etuhaarukka on valmistettu joko alumiinista tai hiilestä.

Laguna avaa naisten pyöräosion ja sulkee sen. Suunnittelultaan malli kuuluu hardtail-ryhmään, eikä se sovellu vaikean maaston ylittämiseen. Tuote on varustettu jousiöljyhaarukalla ja ohjauspylväällä ilman kierrettä. Perussarja sisältää 26 tuuman pyörät.

Amerikkalais-kanadalainen yritys muistaa myös lasten segmentin. Tämän sarjan tuotteet erottuvat tavallista kevyemmästä painostaan ​​ja ne pyrkivät asettamaan rungon mahdollisimman matalalle.

Vaihtoehto Häipyä sopii niille, jotka tarvitsevat poljinpyörän 1-5-vuotiaille käyttäjille. Pyörissä, joiden halkaisija on 12 tuumaa, on yksittäiset alumiinivanteet. Vanhemmille ikäisille, murrosikään asti, käytä Grungea (Sireeni). Hyvä vaihtoehto lapselle tai teinille hardtail voi olla Stomper, jossa on jäykkä tai iskuja vaimentava etuhaarukka.

Aggressor Expert on vuonna 2018 esitelty malli. Huolimatta "uhkaavasta" nimestä, on vaikea löytää aloittelijalle edullisempaa versiota. Älä anna näiden laitteiden päästä uusiin levyihin, mutta ne tarjoavat epäilemättä iloisuutta ja miellyttävän tunnelman. Rakenteen valmistukseen käytettiin 6061-T6-seokseen perustuvia putkia. Pääputken halkaisija on 1,125 tuumaa. Haarukan liike on 0,08 m ja se voidaan lukita levyjarrulla.

Avalanche Elite on toinen houkutteleva pyörä. Jotkut asiantuntijat erottavat sen erityiseksi haaraksi nimeltä "polkupyörä". Suunnittelu esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2019. Sen luomisen aikana seoksesta 6061-T6 valmistettuja putkia käytettiin tarkoituksella. Haarukan liike on jopa 0,1 m, palautussäätö ja haarukan lukitus on varustettu.

Vaunu on valmistettu patruunatyyppisellä laakerilla. Sekä vaihtajat että jarrut ostetaan Shimanolta, jossa etuvaihtaja on täydennetty 0,0349 m:n kiinnikkeellä. Kaksoisvanne on sovitettu tubeless-käyttöön. WTB Silverado Sport -istuin on vakiona. Pyörän ympärysmitta on 27,5 tuumaa. Kartiomainen ohjauspylväs on osittain integroitu.

Kuten näet, GT-brändin tuotevalikoima on erittäin laaja. Mutta oikean muunnelman valitseminen ei ole niin vaikeaa kuin miltä näyttää. Ehdotukseen tutustuttaessa tulee kiinnittää huomiota paitsi yleisnimeen myös ns. mallivuoteen. Vaikka malli on nimetty samaksi, mutta julkaistu eri vuosina, se voi vaihdella:

• värin mukaan;
• teknisistä laitteista;
• jarrujen ja muiden yksityiskohtien mukaan.

Lisäksi mitä uudempi laite, sitä kalliimpi se on, vaikka laitteistoa olisi vähennetty. Seuraava vaihe on pyörätyypin arvioiminen. Hienot BMX-mallit ovat täysin tarpeettomia kaupunkikadulla, eivätkä kaikki maantiepyörät pysty suorittamaan vähintään 40 % temppuista velodromiradalla. Maastopyörä, joka tunnetaan myös nimellä maastopyörä, kannattaa ostaa silloin, kun on lujasti suunniteltu maastoajoa. Samalla se on hyväksyttävä myös tavalliseen kaupunkiliikenteeseen.

Voimansiirto ketjun avulla on klassinen vaihtoehto. Nykyään kuitenkin löytyy yhä enemmän hihnavetoisia polkupyöriä. Se on järkevintä taitettavassa kaupunkipyörässä. Kevyt ja joustava rakenne ei vaadi voitelua. Hihna on kuitenkin vähemmän luotettava kuin ketju - ja ero on erityisen suuri lisääntyneen kuormituksen aikana.

Joka tapauksessa mitä vähemmän painoa, sitä käytännöllisempi pyörä. Tämä sääntö pätee yhtä lailla kaupungissa, vuorilla ja metsässä ja jopa raiteilla.Kovapyrstöllä raja on 13,5 kg ja kaupunkipyörällä 15 kg. Mutta kokeneempia pyöräilijöitä eivät ohjaa yleiset numerot, vaan henkilökohtaiset tarpeet.

On myös hyödyllistä tarkastella lähemmin GT-pyörän omistajien mielipiteitä. Aggressor-pyörän "asiantuntija" versio herättää huomiota paitsi ulkonäöllään myös houkuttelevilla teknisillä ominaisuuksilla. Alumiinirunko takaa optimaalisen keveyden. Satula on urheilullisen tyylinsä vuoksi hieman jäykkä, mutta suhteellisen mukava.

Karakoram on osoittautunut parhaalta puolelta ja sitä voidaan käyttää ilman ongelmia 3-4 vuotta. Samaan aikaan pyörää ei ole vaikea modernisoida ja päivittää, minkä voi tehdä jokainen kokenut pyöräilijä. Tuote toimii yhtä hyvin asfalttiteillä, betonilla ja kuivalla maalla.

Avalanche Elite toimii vakaasti, vaikka sillä ajetaan kauden aikana 4-7 tuhatta kilometriä.

Ilmahaarukka toimii erinomaisesti myös erittäin ankarilla teillä. Ulkonäkö ylittää kaikki odotukset. Tuote oikeuttaa täysin hintansa. Pyörällä on mukava ajaa sekä kiinteällä asfaltilla että ilmeisen epätasaisella alustalla. Suunnittelua kiitetään rakennuslaadustaan ​​ja suhteellisen alhaisesta painostaan.

Katso seuraavasta videosta yleiskatsaus GT Avalanche Elite -pyörästä.