Polkupyörän istuin: tyypit ja suositukset valintaan

Suhteellisen äskettäin megakaupungeissa alkoi ilmestyä erityisiä polkuja vapaa-ajan ajoneuvojen liikkumiseen. Puhumme skoottereista, rullaluistimista, rullalaudoista ja polkupyöristä. Jos ensimmäiset 3 ehdotettua jalankulkijoiden kuljetusvaihtoehtoa eivät vaadi erityistä huomiota, ongelma on erilainen polkupyörien kanssa. Pyöräillessä ihmisen tulee tuntea olonsa rauhalliseksi ja mukavaksi, ja näiden ominaisuuksien pääkriteeri on mukava istuin.

Ensimmäisten polkupyörien syntyhistoria alkaa kaukaisesta menneisyydestä, jolloin materiaaleja ei ollut valtavasti, eikä käyttömukavuuteen ja mukavuuteen kiinnitetty käytännössä mitään huomiota. Mutta silloinkin istuimella oli tärkeä rooli kiinnostavan kaksipyöräisen ajoneuvomallin valinnassa.

Laadukkaat menneiden vuosisatojen satulat valmistettiin yksinomaan aidosta nahasta, ja 70-luvun tultua esiin muovivastineita alkoi ilmestyä. Mutta tämä ei tarkoita, että nahka istuinmateriaalina olisi vanhentunut. Valmistajat vain pystyivät tuomaan kilpailukykyisiä muovituotteita markkinoille halvemmalla. Nykyään pyörän istuin on muuttunut monella tapaa, mikä tarkoittaa, että pyöräilyn harrastajilla ja pyöräilyn ammattilaisilla on nyt tietty lista satulan vaatimuksia.

• Polkupyörän istuimen pinnan tulee olla mukava ja sileä, mutta ei liukas.Pyörällä ajettaessa henkilön tulee tuntea istuimen vahvuus ja lujuus, hänen on oltava varma, ettei hän luisu pois istuimelta jyrkän liikkeen jälkeen.
• Rakenteellisesta näkökulmasta polkupyörän satulan tulee olla mukava, joustava ja kestävä. Jatkuvassa käytössä henkilön reisien sisäpuoli kitkaa polkupyörän istuinta vasten, huonolaatuinen tuote menettää pian ulkonäkönsä, satulan pinta halkeilee tai halkeilee.
• Polkupyörän istuimen on voitava "hengittää". Tässä ei ole kyse ajasta, jolloin pyörä on pysäköity kadulle, vaan ilman pääsystä satulan rakenteeseen ajon aikana.
• Satulan leveys on tärkeä tekijä käytön helppoudessa. Pyöräilijä tuntee olonsa mukavimmaksi, jos tämä etäisyys vastaa lantion luut kyykkyn aikana muodostuvia lantion mukuloita.
• Pehmeys on myös tärkeä kriteeri mukavassa istuma-asennossa. On tärkeää muistaa, että pehmeät rakenteet sopivat vain pienille pyöräilymatkoille, jatkuvassa käytössä satulan pintaan tulee naarmuja.

Aloitteleville pyöräilyn harrastajille ei todennäköisesti ole tuttu tieto siitä, että on olemassa erilaisia ​​​​satulattyyppejä, jotka eroavat merkittävästi paitsi ulkonäön, myös suunnittelun ominaisuuksien osalta.

Tässä tapauksessa puhumme klassisesta satulatyypistä, jota käytetään hiljaisiin matkoihin kaupungissa, puistossa tai aukiolla. Matka-aika kaksipyöräisellä risteilykuljetuksella on vastaavasti lyhytikäinen lyhyen matkan aikana henkilön tulisi kokea maksimaalinen mukavuuden tunne. Tästä syystä Comfort-mallit on varustettu lisäiskunvaimentimilla pehmeiden jousien muodossa.

Ammattipyöräilijät kutsuvat tämäntyyppisiä kaksipyöräisiä istuimia "työsatulaksi". Sen avulla jokainen urheilija pystyy ajamaan kunnollisen matkan epätasaisessa maastossa tai suoralla radalla. Ulkonäöltään urheiluistuin on pitkänomainen ja kapea tuote, joka sisältää vähimmäiskerroksen vuorausta. Ja tämä ei ole yllättävää, koska matkan aikana vain pieni osa ihmisen painosta putoaa istuinluihin.

Sama jännittynyt asento yhdistettynä erikoisvaatteisiin eliminoi poimujen esiintymisen perineumissa.

Edustaa polkupyörän satulan tyyppiä, asennetaan vuoristoalueilla käytettäviin kaksipyöräisiin ajoneuvoihin, joissa suurimman osan matkasta henkilön on seisottava polkimilla, nojattava hieman taaksepäin ja tietysti ripustettava vartalo rungon päälle. Kaikissa näissä liikkeissä sinun on käytettävä mitä epätavallisimpia asentoja, esitetyissä olosuhteissa pyöräilijä ei voi täysin tuntea istuimen mukavuutta.

Tästä syystä vuoristomallien tulee olla kompakteja ja virtaviivaisia. Ja jo näiden ominaisuuksien ansiosta ihmisen ei tarvitse lyödä vartalon lantioosaa istuinta vasten jyrkissä laskuissa ja jyrkissä käännöksissä. Esitellyn satulan tärkeä ominaisuus on ulkomateriaalien lujuus ja luotettavuus.... Sisällä rakenne on varustettu pneumaattisella vaimentimella, joka vaimentaa voimakasta tärinää äärimmäisen ajon aikana.

Nykyajan ihmiset matkustavat usein eri kaupunkeihin ja maihin hevosen selässä kaksipyöräisillä ajoneuvoilla. Se on heille erittäin tärkeää jotta istuin on mukava ja kestävä. Juuri tällaisiin tapauksiin aidosta nahasta valmistetut pyöräsatulat ovat sopivin vaihtoehto. Touring-istuimen laadukas rakenne ei saa rajoittaa ratsastajan liikettä. Ymmärtääkseen, mikä on vaakalaudalla, kuvittele vuoristoistuinmallin ja urheilupyörän satulan risteytys.

Ymmärtäessään, että henkilön tulisi kokea maksimaalinen mukavuus pitkien matkojen aikana, valmistajat onnistuivat luomaan ainutlaatuisen istuimen turistimallista. Se on kapea etuosa ja pehmeät insertit, jotka sijaitsevat kosketusalueella istuinluiden kanssa. Ihanteellinen vaihtoehto olisi selkänojallinen malli, jossa henkilö voi nojata taaksepäin huolehtimatta vahingossa tapahtuvasta putoamisesta.

Esitetty naistyyppisten istuinten valikoima ehdottaa monia anatomisia vivahteita, joihin tulisi kiinnittää huomiota. Reilu sukupuoli, toisin kuin miehen anatomia, lantion rakenne sijaitsee paljon leveämmällä, ja tämä on kiistaton tieteellinen tosiasia, vaikka itse vartalo on kooltaan pienempi. Tästä syystä naarasistuimen suunnittelun tulisi ihanteellisesti vastata kuvatun naarasrakenteen ominaisuuksia.

Muuten reilu sukupuoli kokee vaivaa ja epämukavuutta.

Nuorimmille pyöräilyn harrastajille valmistajat tarjoavat ainutlaatuisia istuinmalleja. Lapsen pyöräily ei ole pelkästään mukava ajon aikana, vaan se ei myöskään vahingoita lapsen reisien sisäpuolta, Erityisesti huomioidaan se, että nuorena vauvan luuranko on vasta muodostumassa ja kaikki mekaaniset vaikutukset voivat vaikuttaa aikuisen tulevaan rakenteeseen.

Kun valitset polkupyörälle oikeaa satulan kokoa, muista, että jokaisella meistä on yksilöllinen istuinluiden rakenne. Jos istuin on kapeneva takapuolelta, istuinluut roikkuvat alas reunoista, jolloin ratsastaja ei luota istuimen vahvuuteen. Jos satula on liian leveä suhteessa istuinluuhun, se hankaa reiden sisäosia. Jotta et joutuisi sotkuihin oston aikana, on parasta ottaa näyte vanhasta satulasta mukaasi ja käyttää sitä samanlaisen mallin etsimiseen.

Aloitteleville pyöräilijöille on tärkeää tietää, että ensiajo uudella polkupyörän satulalla ei tuo mukavia tuntemuksia, koska tuotteen on totuttava ihmisen rakenteeseen ja ihmisen on totuttava uuteen istuimeen.

Nykyaikaiset pyöräsatulat valmistetaan useista eri materiaaleista, joista jokaisella on omat etunsa ja haittansa.

Kaikki tietävät, että ensimmäiset polkupyörän satulat valmistettiin aidosta nahasta. Tämän materiaalin tärkein etu on, että se hyväksyy vapaasti ihmisen rakenteen, päästää ilmaa istuimeen ja imee kosteutta. Ensimmäiset ajot uudella nahkaistuimella eivät anna sinun nauttia täysin mukavuudesta ja mukavuudesta. Ja joissakin tapauksissa saattaa jopa esiintyä tuskallisia tuntemuksia reisien sisäpuolella.Syynä näihin puutteisiin on iskialluiden paineen alueilla muodostumaton pinta.

Useiden matkojen jälkeen iho alkaa puristaa kosketuspisteissä ihmisen luurangon kanssa, minkä ansiosta se saa tarvittavan muodon, joka vastaa omistajansa kehoa. Kun ostat erittäin on tärkeää ostaa luonnonmateriaaleista valmistettu tuote. Mutta jotkut häikäilemättömät myyjät pettävät ostajia ja myyvät nahkamallien varjolla dermantiinilla koristeltuja istuimia.

Niiden, jotka haluavat ostaa nahkaisen istuimen urheiluversion, sinun on tiedettävä se luonnollista materiaalia käytetään tässä tapauksessa ohuena pinnoitteena.

Monet nykyaikaiset polkupyörän istuimet on valmistettu PVC-pohjasta, samoin kuin vaahtomuovityynyt, joiden pinta on peitetty keinotekoisilla materiaaleilla. Tämän tyyppiset istuimet asennetaan melkein kaikkiin budjettipyöriin, ja niitä myydään myös lisähintaan keskimääräisen hinnan mukaan. Ja tämä ei ole yllättävää, koska muovi itsessään ei ole kallista.

Kokeneet pyöräilijät neuvovat aloittelevia ratsastajia varaamaan erityisiä pyöräilyasuja tai käyttämään paksuja vaatteita matkoilla., muuten reisien sisäpuolelle voi ilmaantua kovettumia, koska joudut heilumaan tuotteen liukkaalla pinnalla. Huolimatta siitä, että muovia käytetään pääasiassa budjettiistuinten valmistukseen, tätä materiaalia käytetään korkealaatuisten istuimien valmistuksessa.

Tämän tyyppistä materiaalia käytetään istuinten budjettimallien valmistuksessa. Niiden kustannukset vaihtelevat alhaisella hintapolitiikan tasolla. Jokainen yksittäinen istuin näyttää erittäin kauniilta ja esteettiseltä, mutta leikkauksen jälkeen kaikki niiden puutteet paljastuvat.

• Dermantin. Esitetty keinonahka muistuttaa vahvasti luonnollista nahkamateriaalia, jopa koskettamalla. Hyvin käsitelty analogi näyttää upealta alkuperäiseltä. Mutta ulkoisista ominaisuuksistaan ​​​​huolimatta dermantiini kuluu erittäin nopeasti käytön aikana, ja kaikki johtuu istuimella olevan henkilön jatkuvasta kitkasta.
• Polyvinyylikloridi. Tätä materiaalia käytetään budjettipyörän istuinten valmistuksessa. Se eroaa kulutuskestävyydestä, mutta se on rakenteeltaan erittäin liukas, mikä tekee ihmisen erittäin vaikeaksi istua paikallaan. Lisäksi polyvinyylikloridi ei voi ylpeillä siitä, että sillä on kosteutta läpäisevä järjestelmä. Yksinkertaisesti sanottuna pyörältä poistuminen pitkän ajon jälkeen voi aiheuttaa henkilölle märkän vartalon lantionosan.
• Joustavaa nahkaa. Materiaali on melko kestävää, ulkonäöltään se voidaan sekoittaa aitoon nahkaan. Sen ainoa haittapuoli on sen liukas rakenne, jonka vuoksi ratsastaja ei voi tuntea olonsa mukavaksi.

Nykyään on monia yrityksiä ja suuria tiloja, jotka harjoittavat kaikenlaisten polkupyörien osien ja varaosien tuotantoa. Valitettavasti kaikki valmistajat eivät voi ylpeillä laadukkaalla tuotelinjalla. Pienyritysten tuotteilla ei ole suurta kysyntää kuluttajien keskuudessa. Ammattipyöräilijät ostavat mieluummin komponentteja kuuluisilta tuotemerkeiltä kaksipyöräisiin hevosiinsa.

• Velo. Yrityksen historia alkoi vuonna 1979. Brändin perustaja on nopeatempoinen nainen, joka haaveilee antaakseen maailmalle mahdollisuuden ajaa laadukkaimmilla pyöräsatuloilla.On syytä huomata, että näin lyhyen olemassaolonsa aikana Velo on hankkinut useita tehtaita Taiwanista ja Kiinasta. Nykyään brändi omistaa 17 patenttia, mutta tämä ei ole raja. Insinöörien sinnikkyyden ja omistautumisen ansiosta Velo pystyy luomaan uusimmat muutokset polkupyörän istuimiin.
• Stern. Brändi on melko nuori, valloitti alun perin maailmanmarkkinat korkealaatuisilla polkupyörillä, ja lyhyen ajan kuluttua se alkoi valmistaa komponentteja polkupyörän rakenteisiin. Samaan aikaan kuluttajien kysyntää ei kateta vain aikuisten polkupyörillä, vaan myös lasten malleilla. On huomattava, että yksi tärkeimmistä syistä nopeaan luottamuksen saamiseen on läheinen yhteys Sternin ja Sportmaster-brändin välillä.
• Stels. Venäjän federaation ja IVY-maiden alueella asuvat pyöräilijät tuntevat esitellyn tuotemerkin hyvin. Lisäksi yrityksen historia on piilotettu salaisuuksiin ja mysteereihin. Aluksi veljekset alkoivat myydä ulkomaisten valmistajien polkupyöriä, minkä jälkeen he päättivät aloittaa oman kaksipyöräisten ajoneuvojen tuotannon. Ja jo Stels-yhtiön ensimmäinen tehdas käynnistettiin vuonna 2003. Nykyään kotimainen tuotemerkki on erittäin arvostettu pyöräilijöiden keskuudessa, eikä vain polkupyörille, vaan myös korkealaatuisille komponenteille, erityisesti mukaville satuloille.
• Brooks. Edustettu tuotemerkki ottaa ylpeänä kunniallisen ykköspaikan polkupyörien ja niiden komponenttien valmistajien rankingissa. Ja tämä ei ole yllättävää. Brooks on olemassaolonsa alkuajoista lähtien pyrkinyt tarjoamaan asiakkailleen parhaat pyöräilytuotteet. Nahkaistuimet ovat nykyään erityisen kysyttyjä.

Uuden satulan ostamisen ei tarvitse odottaa vanhan istuimen kuluvan. Pyöräilijä voi houkutella lisäämään ylimääräisen istuimen. Oikean mallin valitsemiseksi, olemassa olevaa satulaa ei tarvitse irrottaa ja kiertää kauppoja sen kanssa etsimään samanlaista vaihtoehtoa. Noudata vain muutamia kokeneiden pyöräilijöiden vinkkejä auttaaksesi sinua löytämään täydellisen pyörän.

Aluksi muista se Yleisiä pyöräsatuloita ei ole, joten jokainen istuin tulee harkita erikseen. Ensinnäkin on päätettävä, kuinka paljon aikaa pyöräilijä viettää kaksipyöräisten ajoneuvojen kanssa, kuinka usein hän ajaa ympäri kaupunkia tai harjoittelee maastoa.

Seuraavaksi sinun on muistettava se ihmisen paino pyöräilyn aikana jakautuu kahden istuinluun välillä. Mittaamalla niiden välisen tarkan etäisyyden löydät helposti leveyteen sopivan satulan. Ja jotta et ajaisi viivaimella, sinun on vain kiinnitettävä huomiota valmistajan ilmoittamiin ominaisuuksiin, joihin nämä tiedot kirjoitetaan.

Seuraava vivahde, johon sinun on kiinnitettävä erityistä huomiota, on istuimen jäykkyys. Jotta tieteellisiin anatomisiin tutkimuksiin ei puututtaisi, riittää, kun totean, että pehmeä istuin ei ole täysin hyödyllinen ihmiskeholle. Lantion luut uppoavat pehmeään materiaaliin aiheuttaen epämukavuutta pitkien matkojen aikana. Jos naiset voivat kestää tällaisen epämiellyttävän tilan, tämä tekijä vaikuttaa negatiivisesti miesten terveyteen. Mutta se ei tarkoita satulan valitsemista jäykällä pohjalla. On suositeltavaa kiinnittää huomiota urheilusatuloihin.

Mitä tulee satulan nenään, sen ei pitäisi olla yhtä lyhyt kuin itse istuintaso... Ajon aikana pyöräilijän on hyvin usein nouseva epämukavaan asentoon ja liikuttava tässä asennossa pitkän matkan. Pitkänomainen juoksuputki tarjoaa lisäsuojaa. Miehille satulan löytäminen on paljon helpompaa kuin kauniille sukupuolelle. Tämä ei koske vain turistimalleja. Ja naiset viettävät luultavasti enemmän kuin yhden päivän vuoristo- ja tieistuimia etsiessään.

Jokainen polkupyörä, jolla on omat suunnitteluominaisuudet, on mukautettava mahdollisimman paljon omistajan kehon rakenteeseen, muuten kaksipyöräisen ajoneuvon käyttäminen on erittäin hankalaa. Valitettavasti kaikki eivät tiedä polkupyörän oikean säädön hienouksia, varsinkaan istuimia.

Useimmiten aloittelevat pyöräilijät yrittävät käsitellä kaksipyöräisten ajoneuvojen putoamisen pelkoa. Vastaavasti he laskevat satulat niin paljon kuin mahdollista päästäkseen maahan jaloillaan milloin tahansa. Tässä tapauksessa käy ilmi, että pyöräilijät taivuttavat ajon aikana intensiivisesti polviaan. Tämä tarkoittaa väsymystä, mutta on epämiellyttävämpää, että nivelet kärsivät tällaisilla matkoilla. Tästä syystä matalaa istuinasetusta pidetään karkeana virheenä. Noudata vaiheittaisia ​​ohjeita tehdäksesi oikean jalanjäljen säädön.

1. Käännä polkimia niin, että yksi on pyörän alimmalla tasolla.
2. Valitse istuimen korkeus, jolla on mahdollista suoristaa jalka ja saavuttaa alemmalla tasolla oleva poljin.
3. Tarkistaaksesi, onko istuin liian korkea, yritä koskettaa varpaitasi vapautetun polkimen pohjaan.

Jos istuimen nokka nostetaan ylös, se painaa haaraa. Päinvastaisessa tilanteessa, kun nenä on liian alhaalla, pyöräilijä liukuu jatkuvasti eteenpäin ajon aikana, mikä aiheuttaa jännitystä käsivarsille.

Ihannetapauksessa satulan kallistuksen tulisi olla nolla-asennossa, mikä vastaa tien yhdensuuntaisuutta.... On huomattava, että tasaisella satulassa ajaminen on paljon miellyttävämpää, varsinkin jos matka on pitkä.

Nykyaikaisten polkupyörien muotoilu mahdollistaa istuimen siirtämisen hieman pidemmälle tai lähemmäs ohjaustankoa. Ja saadaksesi istuimen sopivimpaan asentoon, sinun on noudatettava kokeneen pyöräilijän neuvoja. Polven tulee olla polkimen akselin yläpuolella.

Valitettavasti, aina ei ole mahdollista asettaa satulaa sopivaan pitkittäisasentoon. Syynä tähän ovat pyöräilijän anatomiset ominaisuudet ja polkupyörän rungon suunnittelun ominaisuudet. Tällaisissa tapauksissa sinun on asennettava kaareva satulatolppa, jossa on pieni siirtymä taaksepäin.

Opit lisää satulan valitsemisesta polkupyörälle seuraavasta videosta.