Kaikki polkupyörän pääpylväistä

Polkupyörän ohjauspylväs on toimiva yksikkö, jota ilman pyörä kulkisi vain suoraan, eikä pystyisi kääntymään sivulle. Tällaisella pyörällä et menisi kauas, menisit väärään suuntaan ja väärillä kaduilla. Kun käännyt, pysähdyt, ja ilman pyörää ohjaamatta se putoaisi kyljelleen kanssasi riippumatta siitä kuinka nopeasti se kulkee.

Ohjauspylväs sisältää kaikki osat, joita tarvitset ohjauspyörän käyttämiseen. Se sisältää seuraavat elementit.

1. Ohjausputki - pyöräilijä pitää siitä kiinni käsillään ajaessaan. Se sisältää tarvikkeita ja vempaimia.
2. Ohjauspyörä - lyhennetty putki, johon itse ohjaustanko kiinnitetään pulttikannattimen tai pidikkeen avulla.
3. Tukiputki - osa sisäkiinnikkeillä, jäykästi kiinnitetty haarukkaan. Tämä puolestaan ​​pitää pyörän etupyörän. Ohjauspyörän käännökset osuvat asteen murto-osien tarkkuudella haarukan ja etupyörän käännöksiin oikeaan suuntaan ajon aikana.
4. Pään putki - halkaisijaltaan suuri putki, joka on jo osa runkoa. Vakaa ja sujuvaa toimintaa varten koko mekanismi on "asetettu" kuulalaakeroituihin kuppeihin.
5. Laakerisarjat - ylempi ja alempi - älä anna ohjauspyörän roikkua. Kartiomainen tuki koskettaa pohjasarjaa.

Ohjausvaihteita on 4 tyyppiä: kierre, kierteetön, integroitu ja puoliintegroitu. Jokainen näistä lajikkeista on rakenteeltaan seuraava.

Tässä kokoonpanossa pääputki on kiinnitetty lukkomutterilla. Lanka leikataan yläkupin päälle. Edut - kevyt paino ja alhaiset kustannukset, on käytetty siitä lähtien, kun moninopeuksisia polkupyöriä ei ollut olemassa. Haittana on, että kierteitetty pilari on vaikea asentaa ja sen luotettavuus on heikentynyt. Jälkimmäisen syynä on alhainen kosteudenkestävyys: heti kun pyörä joutuu sateeseen, vesi valuu ohjauspylvääseen.

Yleensä muotoilu muistuttaa poljinta tai pyörän napaa. Ajan myötä kierteinen ohjauspylväs voi itsestään purkautua - tarkista kaikki liitännät ajoittain.

Kierrettömän ohjauspylvään rakenne edellyttää erilaista asennustapaa. Ylä- ja alakupit on kiinnitetty itse pääputkeen. Jokaiseen kuppiin on sijoitettu kuulalaakeri ohjaushäkillä. Mekanismin kokoonpano sisältää 2 vaihetta:

• erikoisrenkaiden ja peräsimen tukiputken asettaminen;
• ohjausputken kiinnitys.

Täällä kupit ja kuulalaakerit poistetaan pääputkesta. Suora kuorma haarukkatyyppisestä pidikkeestä ohittaa kierteetön rakenteen. Kierteetön pylväs on yleensä integroimatonta tyyppiä.

Puoliintegroitu mekanismi eroaa integroimattomasta siinä, että siinä olevat laakerikruunut yhdessä kuppien kanssa työnnetään kokonaan pääputkeen. Vain ponnet menevät ulos. Puoliintegroitu mekanismi koostuu sarjasta osia, joiden avulla voit helposti ja tarkasti säätää ohjaustangon korkeutta.

Koko kokoonpanosta on valmis näkymä - sekä poikkileikkaus- että yleiskuva sivulta. Tuloksena oleva ohjaustangon asento antaa kuljettajalle mahdollisuuden hyödyntää paremmin pyörän yleisgeometriaa, mikä vähentää tuulivoimaa ajettaessa vastatuulessa ja ylämäkeen. Tosiasia on, että itse kierteetön muotoilu mahdollistaa "makaavan" ohjauspyörän käytön. Tämän vaikutuksen tuntevat parhaiten maantiepyörällä pyöräilijät.

Tämä laite on sellainen sellaisessa mekanismissa ei ole kuppeja ollenkaan. Pallohäkki työnnetään välittömästi pääputkeen. Ei ole uria, joita pitkin pallot rullataan - bulkkilaakerit (ilman kruunuja-erottimia) hiovat nopeasti pois ja luistavat sen sijaan, että ne vieriisivät sisäpintoja pitkin. Integroitu ohjauspylväs tarvitsee saman rungon, joka on sovitettu samalle mekanismille, se ei ole vaihdettavissa muiden tyyppien kanssa.

Kaikilla ohjauspylväillä on johtavien toimittajien asettamat standardit. Tavoitteena on edistää omia ideoitaan, jotka eivät ole vielä valloittaneet markkinoita, tai suojella itseään vähän tunnettujen kiinalaisten yritysten väärennöksiltä.

1. Campagnolo - puoliintegroitu pylväs, jossa kuppi ja kuulalaakeri kartiomainen malli. Pyörän runko on teroitettu erityisellä tavalla.
2. Perdido - puoliintegroitu versio, joka eroaa 4 mm yleisemmästä ZeroStack-versiosta.
3. Kolumbus - Aheadset-yhtiön klassikko. Suojattu väärentämiseltä ja muotoilemattomilta muutoksilta putken halkaisijan erityisellä arvolla.
4. Onepointfive standardi - integroimaton ohjauspylväs leveän halkaisijan putkeen. Useat valmistajat ovat tehneet yhteistyötä tuottaakseen osia alamäkeen ja muihin extreme-pyöriin.
5. Taitettava ohjauspylväs - polkupyörävalmistajien etuoikeus, jotka pyrkivät tekemään polkupyörästä muuntajan, joka on erittäin helppo kuljettaa junissa ja lentokoneessa, mahdollisimman kätevä säilyttää pienissä huoneissa. Näitä ovat esimerkiksi Langun polkupyörämallit. Taitettavan rakenteen kaltevuuskulma on alkaen 25 astetta.

Luokittelu parametrien mukaan on paljon kattavampi. Kierrepylväiden halkaisija on seuraava:

• 1 tuuma - kuppien ulkohalkaisija on 30-30,8 mm, sisähalkaisija on 26,4-27 mm;
• 1,125 tuumaa - 34 ja 30 mm, vastaavasti;
• 1,25 tuumaa - 37 ja 34 mm.

Yksinkertaisilla kierteettömillä on seuraavat reiän halkaisijat:

• 0,833 tuumaa (O.D. EC-32 -merkki) - 32,7 ja 26,4 mm kuppien ulko- ja sisähalkaisijat vastaavasti;
• 1 tuuma (EC-30) - 30,2 ja 26,4 mm;
• 1,125 "(EC-34) - halkaisijat 34 ja 30 mm;
• 1,25 tuumaa (EC-37) - 37 ja 33 mm;
• 1,5 tuumaa (EC-49) - 49,7 ja 39,8 mm;
• 2,21 tuumaa (EC-56) - ulkohalkaisija 56 mm, sisähalkaisija ei säädelty.

Puoliintegroiduilla kierteettömillä pylväillä on seuraavat laakeriosien ulko- ja sisähalkaisijat:

• 1,125 tuumaa (ZC-41) - 41,3 ja 44 mm;
• 1,5 tuumaa (ZC-49) - 49,7 ja 39,8 mm;
• 2,21 "(ZC-56) - 56 mm ulkohalkaisija;

Täysin integroitu kierteetön - sinulla on seuraavat alueet:

• 1 tuuma (IS-38) - 38 ja 26 mm;
• 1,125 tuumaa - (IS-41/42/47) 41,3, 41,8, 47 (mikä tahansa ulkohalkaisijan arvoista) ja 30 mm (sisähalkaisija);
• 2,05 '' (IS-52) - 52 mm O.D.

On suositeltavaa valita teräskupit ja laakerit. Ei-rautametallit (alumiiniseokset), komposiittimateriaalit ja muovi eivät sovellu tähän - niillä ei ole riittävää kovuutta ja lujuutta, kulutuskestävyyttä. Joten alumiinipallot räjähtävät useammin kuin kuluvat - iskuista ja tärinästä. Muovi- ja komposiittirenkaat kuluvat nopeasti sekä itse pallojen ja erottimien pyörittämisestä niiden päälle että itse putkea ja pääputkea pitkin liukumisen seurauksena.

Jos uutta sarjaa asennettaessa kävi ilmi, että uraa ei muodostu kuppeihin, palloihin, renkaisiin tai erottimeen, vaan itse pääputkeen, runko on vaihdettava, ei ohjaussarja. Roikkuva ohjauspylväs yksinkertaisesti rikkoo uusia laakereita useiden kymmenien kilometrien ajan.

Ohjauspylväs säädetään välittömästi asennuksen yhteydessä. Kun kiristät rakenteen perusteellisesti, väärin säädetty varsi ei anna sinun ajaa mukavasti.

Lisätietoja polkupyörän ohjauspylväiden ominaisuuksista on seuraavassa videossa.