Kaikki polkupyörän renkaista

Polkupyörän rengas on se osa polkupyörästä, jota ilman se ei voisi ajaa satoja metrejä. Ennen vuotta 1888 valmistetuissa polkupyörissä ei ollut lainkaan kumia - useimmissa näistä malleista oli pyöränä käytännössä paljas vanne. Tästä johtuen pyörä oli epämiellyttävä käyttää - vain tunnin matka saattoi viedä ajajan tasaisellakin tiellä.

Polkupyörän renkaat ovat pohjimmiltaan kumiset "kengät", joita ilman vannetta käytettynä kamera puhkaisee tai rispaa pienimmässäkin kolhussa, tiellä makaavassa lasinsirpauksessa tai langanpalassa. Renkaat vaikuttavat pyörän käsittelyyn ja kellumiseen tavalla, jota mikään muu komponentti ei pysty. Pyörän renkaiden laatu määrittää, kuinka kauan ajat tai kuinka pitkän matkan voit ajaa tietyllä pyörällä.

Kun valitset uutta rengasta kuluneen renkaan tilalle tai vaihdat molemmat kerralla uusiin, ota huomioon sää ja vuodenaika, jolloin ajat, sekä tienpinnan laatu. Asfaltille, soralle, hiekalle ja maapeitteelle tarvitaan erilaisia ​​renkaita. Mitä pidemmän matkan ajat off-roadilla, soralla tai sekundaarisilla rakennusmateriaaleilla, sitä useammin törmäät tiellä lankaan ja lasinsiruihin, sitä suojatumman renkaan tarvitset.

Jokainen rengas on valmistajan merkintä. Tuotemerkkien tarkka dekoodaus edellyttää tietoa siitä, mistä se koostuu. Polkupyörän rengas on eräänlainen useiden kerrosten "piirakka". Kerrostaminen on laadun tae, jos tällaisen "piirakan" valmistuksessa käytettyjä tekniikoita ei rikottu, väärennetty... Nämä kerrokset on järjestetty tiettyyn järjestykseen.

Kulutuspinta on polkupyörän renkaan ulkokuori. Työura, joka on suorassa kosketuksessa tien pintaan pyörän ajon aikana, jolla on selkeä tilavuuskuvio. Ilman sitä pyörä liukuisi tiellä jarrutettaessa. Tämän kuvion syvyys (vakavuus) määrittää, millä teillä voit ajaa. Korvaviivat sijaitsevat sivuilla. Suoja voi olla:

1. positiivinen - sen kumialueen pinta-ala, jolla korvakkeet sijaitsevat, on yhtä suuri tai suurempi kuin asfaltilla ajettaessa käytettävät urat;
2. negatiivinen - korkeilla korvakkeilla, joiden pinta-ala on pienempi kuin urit maastoajossa.

Ilman narua rengas rypistyisi nopeasti - se on perusta, joka määrittää sen jäykkyyden ja kovuuden. Johdollinen kerros on kudottu keinotekoisista erikoislangoista. Kammion kestävyys, tarkemmin sanottuna renkaan puhkeamiskestävyys, määräytyy arvolla, jota kutsutaan lankojen kudoksen tiheydeksi. Tämä on kutovien ompeleiden lukumäärä renkaan lineaarisen tuuman yhteyteen, eurooppalaisen standardin mukaan sitä kutsutaan TPI:ksi (tai EPI:ksi).

Pienen budjetin maantiepyörän renkaiden TPI on 24 ... 67 yksikköä. Valmistajat (etenkin suurin osa kiinalaisista ja joistakin venäläisistä yrityksistä) kompensoivat tämän puutteen osittain suuremmalla kulutuspinnan paksuudella. Tässä tapauksessa renkaan paino kasvaa useita satoja grammoja. Maantierenkaiden kestävyyttä on lisätty - 60 ... 130 yksikköä. Putkettomien kumiputkien TPI-arvo on jopa 320 yksikköä.

Taivutusköysi - ohjain, jota ilman rengas poistuisi vanteelta. Se on valmistettu teräslangasta. Kalliimmissa renkaissa se on kierretty Kevlar-langoista. Teräsköysirenkaat - klinkkeri. Niiden haittana on mahdottomuus pakata "haitariin" (kuten ilmakammioon). Kevlar säästää jopa 100 g jokaisesta renkaasta. Jos jalkaosa katkeaa, rengas irtoaa vanteesta heti kun nostat vauhtia. Sen jälkeen sitä ei voi palauttaa.

Renkaan jalka - kumikerros, jolla on korkeampi kulutuskestävyys. Siitä on kaksi versiota.

• Gumwall - nauhalankojen ja paksun kumikerroksen pieni kudontatiheys.

• Skinwall - johto, jossa on parannettu lankakerros. Paksutettua kumia käytetään vain siinä reunassa, jossa rengas koskettaa vannetta. Etu - vähemmän painoa, haitta - renkaan hinta on useita kertoja korkeampi.

Kuvio ja syvyys, kulutuspinnan korkeus mahdollistavat tämän tai toisen renkaan liittämisen tiettyyn tyyppiin, joka määrää tuotteen tarkoituksen. Yleissääntönä on, että kulutuspinnan syvyyden kasvaessa myös pyörän pito tien kanssa paranee. Upotettu negatiivinen kulutuspinta johtaa pyöräilijän jalkojen kohdistamaan lisävoimaan saman pyöräilynopeuden saavuttamiseksi.

Slick on lähes kulumaton rengas... Tällaisessa kumissa on vain matalia uria, joita pitkin vesi virtaa alas ajettaessa märillä teillä ja lätäköissä. Jarrutus mutaisella ja märällä tiellä voi olla vaarallista pyöräilijälle.

Slickit ovat ihanteellisia moottoriteille, joilla on parannetut asfalttipinnat, kun ajetaan erityisillä (suljetuilla) pyöräteillä. Asfaltti, jossa on useita paikkauksia, toimii myös. Liukumattomien renkaiden pyörien tärinä vaatii kuljettajalta ylimääräistä vaivaa, mutta tämä on poikkeus.Slick sopii erinomaisesti maantie- ja sähköpyörille, jotka saavuttavat yli 40 km/h nopeuden moottoritiellä ilman kaltevuutta suhteessa horisonttiin.

Siis renkaiden kohdalla Schwalbe pikaristeilijä kumikerros on tarpeeksi pehmeä, jotta voit kääntyä merkittävässä kaltevuuskulmassa. Niiden jyrkkä jarruttaminen on kuitenkin kiellettyä - johto voi paljastua. Big Apple -sarjassa on lisäksi Kevlar-puhkaisua estäviä kerroksia. Kulutuspinnan syvyys on matala, mutta voimakas kohokuvio mahdollistaa renkaiden asentamisen molemmille pyörille kerralla.

CST City Classic Slik on kiinalaisen valmistajan Cheng Shin Rubberin yleiskumi. Niiden käyttöikä on jopa 9 kuukautta.

Semi-slickersissä on täysikokoinen kulutuspinta sivuilla, juoksukaistalla - matalat korvakkeet ja/tai uurteet, jotka poistavat vettä. Tätä kumia voidaan käyttää maantiellä kuivina päivinä. Tämä on paras vaihtoehto monipäiväisille vaelluksille. Esimerkiksi, Schwalbe Sammy Slick Folding -renkaat sopivat sekä kaupunki- että puistoajoon. Schwalbe Hurricane -mallia käytetään maastopyöriin ja se sopii hiekalle ja moottoriteille.

"Mountain" kumi sopii ajamiseen maassa, lumella, soralla tai hiekalla. Mutta se ei sovellu pitkille matkoille moottoritiellä, koska se pyyhkiytyy useissa sadoissa kilometreissä.

Niin, Schwalbe Racing Ralph tarjoaa hyvät keskirullat ja tasaisemman juoksumaton säilyttäen samalla hyvän sivuttaispidon. Sopii kaikille teille, myös metsäteille. Evolutionin kilpa-versio painaa 100g vähemmän, mutta sopii jo moottoritie- ja radasovelluksiin. Continental Race King / Sport taittuu "haitariksi" pehmeiden nyörien ansiosta. Se sopii myös kaikille teille.

Korkeat korvakkeet ja leveä juoksukaistale ovat ominaisia ​​crossover- (kaupunki) renkaille. Sopii kaikille teille. Niistä on myös värillisiä muunnelmia.

Talvirenkaat on valmistettu pehmennetystä seoksesta ja ne voidaan nastalla, mikä mahdollistaa jarrutuksen ja kääntymisen jäällä ja lumella. Nastat ovat enimmäkseen upotettuja. Polkupyöräkokeilijat ruuvaavat usein lyhyitä itsekierteittäviä ruuveja tavalliseen liukastumaan tai puolislickiin takapuolelta, asettamalla tai liimaamalla ylimääräisen kerroksen kovaa kumia tai seosta suojaamaan kameraa.

Kevlar tubeless kaapeli avulla voit helposti asentaa tällaisen kumin vanteeseen, jossa on kohotetut helmet. Tiivisteaineen ("kumiliima") avulla voit parantaa tiivistystä entisestään. Kun rei'itys on puhjennut, se täytetään tiivisteaineella ilman, että pyörää irrotetaan. Erilaiset sisärenkaat – ilmattomat polkupyöränrenkaat – ovat edelleen harvinaisuus.

"Putkimainen" rengas muistuttaa putkea ilman rengasta. Se on kuitenkin täysikokoinen kumi, joka sisältää johtokomponentin. Polkupyörän putki kiinnitetään vanteeseen erikoisliimalla. Verrattuna aikaisempiin renkaisiin on vaikea murtautua. Sen toinen etu on pienempi paino verrattuna muihin renkaisiin.

Täysin läpäisemätöntä kumia ei kuitenkaan ole olemassa. Jotkut käyttäjät yrittäessään tehdä kumista "tuhoutumatonta" työntävät letkun renkaan alle putken tai useiden toisiinsa menevien letkujen sijaan. Mutta tällaista pyörää painaa lisäksi 2-3 kg, mikä tekee pyöräilystä paljon uuvuttavampaa - tämä tuntuu erityisesti ylämäkeen mentäessä.

Renkaan koko on merkitty yhdelle sivulle. Se tarkoittaa renkaan halkaisijaa ja leveyttä, esimerkiksi 26 * 1,95 tuumaa. Useimmat ulkomaiset ja useat venäläiset yritykset ilmoittavat mitat tuumina. Renkaan leveys on sen poikittaissuuntainen ulkomitta pyörän ilmalla.

Vanteen halkaisija vaihtelee erityyppisissä polkupyörissä.

• 26 tuumaa - pääasiassa maastopyöriä aikuisille.
• 12, 14, 16, 18 ja 24 tuumaa - kokoontaitettavat polkupyörät aikuisille ja nuorille.
• 28 tuumaa - maantie (kaupunki- tai kaupunkipyörät), hybridi- ja maantiepyörät aikuisille.
• 29 tuumaa - puhtaasti markkinointinimitys, itse asiassa pyörän halkaisija voi olla 28 tuumaa. Tässä otetaan huomioon ulkohalkaisija ottaen huomioon kaikki renkaan kerrokset. Tämä arvo on "täytetty" johtuen vanteen ja kumin leveyden lisääntymisestä ilmalla. Yhdeksäntä rengasta ei laita tavallisen tienrakentajan kapealle vanteelle.
• 20 tuumaa - enimmäkseen BMX-pyöriä. Renkaan leveys on sama kuin maastopyörissä.

Renkaan paksuudesta (leveydestä) voit myös selvittää, mille pyörälle se sopii.

• 18-23 mm - maantiepyörälle. Ei leveämmille kaupunkipyörille, rasvapyörille tai 29ers-pyörille.
• 25-30 mm - Sopii maantiekaupunkipyöriin, mutta ei sovi maantiepyörän vanteille.
• 1,75-1,95 tuumaa - Sopii hybridi-, maasto- ja taittopyöriin.
• 1,8-2,4 tuumaa - maastohiihtomalleille.
• 2,5-3 tuumaa - sopii tietyntyyppisiin hybridi-, maasto-, freeride- ja alamäkipyöriin, jotka on tarkoitettu alamäkeen.
• 3-4 tuumaa - paljon rasvapyöriä tai polkupyöriä, joissa on paksut pyörät.

Leveys määritetään desimaalilukuna – esimerkiksi 27,5 * 1,95 tuumaa. Vähemmän yleistä on leveyden tallentaminen tavallisen murto-osan muodossa - esimerkiksi 27 * 1 ¾. Vain renkaat katsotaan identtisiksi, jos myös merkintä on sama. Aloittelijoille ainoa vaihtoehto on vanhan pyörän renkaan koko ja kulutuspinnan samankaltaisuus.

Vanteen leveyden suhde itse renkaaseen voi olla seuraava (arvot on ilmoitettu millimetreinä).

On myös ranskalainen merkintäjärjestelmä tuumina. Renkaan leveys ilmoitetaan kolmella kirjaimella A:sta D:hen. Säde tai halkaisija on millimetreinä.

Sitä käytetään polkupyörän renkaan ulkokerrosten valmistukseen synteettinen kumi on keinotekoinen kumi (butyyli) kuitu, joka saadaan öljytuotteista. Vahvuuden vuoksi se vulkanoidaan rikillä - täällä polkupyöränrenkaiden valmistusprosessi on samanlainen kuin auto- ja moottoripyöränrenkaissa. Luonnonkumi eroaa suuruusluokkaa korkeammalla kulutuskestävyydellä, mutta sitä on melko vaikea saada kasvikuiduista (se sisältyy joidenkin kasvien maitomaiseen mehuun).

Seuraava kerros on puhkaisunkestävä ja valmistettu erittäin joustavasta kumista. Renkaan keskellä se saavuttaa useiden millimetrien paksuuden. Jos pyöräilijä osuu rautaharjasta lankaan, naulaan (päähän) tai palaan auton rikkoutuneesta tuulilasista, tämä kerros imee leikkausvoiman. Monissa tapauksissa puhkaisu ei edes saavuta johtoa, mikä säästää kameran lisäksi ei kosketa itse johtoa.

Lopuksi tiukasti ja laadukkaasti punottu nyöri (muotoilukehys) kestää myös puhkaisevaa esinettä tai hiukkasta, joka on kuitenkin kulkenut tuotteen kulutuspinnan ja puhkaisunestokerroksen läpi. Kevlar- tai aramidilangat muodostavat kumikerrokseen upotetun verkon. Se on yleisempi ja paksumpi kuin kolme ikkunahyttyskerrosta, vastustaa tehokkaasti sirpaleiden ja johtojen lävistyksiä. Tämä ei tarkoita, että voit vapaasti ajaa pullonsirpaleiden sijoittajan ympäri väliaikaisella tiellä, jossa joskus käytetään toissijaista rakennusmateriaalia, kuten soralla tai hiekalla.

Olipa laadukas pyörän rengas mikä tahansa, et voi käyttää sitä 10 vuoteen tai kauemmin. Jos autonrenkaat pystyvät "käymään" 10 vuotta, etenkin tunnetuilta tuotemerkeiltä, ​​esimerkiksi Micheliniltä, ​​polkupyörän renkaat eivät kestä niin kauan. Vaikka niitä säilytetään oikein, ne halkeilevat ja kuivuvat ajan myötä. Rengas on "pilaantuva tuote": ostettuasi sen, älä viivytä sen asennusta ja käyttöä.

Tosiasia on, että 5 vuoden varastoinnin jälkeen se menettää useita kertoja valmistajan sille asettaman kulumiskestävyysmarginaalin. Siksi pyöräkaupat ja pyörämarkkinat pyrkivät myymään kaiken edellisenä päivänä ostetun mahdollisimman pian ja myyntiin sisältyy pääsääntöisesti jotain, mikä on jo huomattavasti huonontunut. Renkaat ja kamerat eivät ole polkupyörän runko tai muut metalliosat: pitkä makaaminen vain pahentaa niitä.

Polkupyörän kumimarkkinoilla tilanne muuttuu joka vuosi, ja joskus sesonkiittain, joten oikeaa ei ole heti mahdollista valita. Budjettibrändeistä löytyy laajalle levinneitä merkkejä Kiinasta - esim. Chao Yang, Duro, Stels ja muut. Usein ostaja maksaa heille vain siitä, että hän ei pysähdy jonnekin syrjäiselle maantielle joutuessaan kävelemään kymmeniä kilometrejä lähimpään aluekeskukseen tai kaupunkiin.

Taiwanilainen Kenda valmistaa jopa 20 000 polkupyörän rengasta ja jopa 30 000 polkupyörän putkea päivässä. Se on myynnin johtaja. Renkaille tämä yritys valmistaa erityisiä liuskoja, jotka ilmoittavat polkupyörän omistajalle kumin välittömästä kulumisesta. Yritys valmistaa myös sisärenkaita.

• Kenda kwick rulla maksaa 650 ruplaa tai enemmän. Tämä tuote sopii kaupunkimatkoille tai kaupungin ulkopuolelle, mutta ei pitkille pyöräilymatkoille. Voit ajaa sillä myös talvella - liukas kaistale tarttuvilla sivuseinillä pitää pyörän hyvin laskeutumisessa. Rengas on sovitettu pyörän generaattoriin vahvistetun sivunauhan ansiosta. Mutta itsestään tämä tuote hajoaa ajon jälkeen 2-3 tuhannen kilometrin jälkeen.

• Kendan kinetiikka hinta saavuttaa 1290 ruplaa. Nastoitettu kumi, joka soveltuu pehmeälle maalle ja sorateille, sietää kivisiä paikkoja (esim. rautatien penkereellä ajoa), jarruttaa hyvin mudassa. Estää kiihtyvyyden tasaisilla kaduilla ja moottoriteillä.

• Kenda Kharisma - hinta alkaen 1041 ruplaa. Mutakuvioinen rengas, joka on suunniteltu maanteille ja epätasaisille teille, voi kulkea hiekkatiellä, rullaus on tyydyttävä, piikit eivät häiritse vauhtia. Ei sovellu XC-pyörille.

• Kenda nevegal - maksaa jopa 1000 ruplaa. Soveltuu hiekka-savi-teille ja moottoriteille. Mahdollistaa suuremman nopeuden kehittämisen radalla kuin aikaisemmat Kenda-mallit. Ei sovellu jyrkkiin nousuihin ja pitkiin ruohomatkoihin.

Saksalainen yritys, jonka tuotanto sijaitsee Vietnamissa ja Indonesiassa. Yrityksellä on joustava hinnoittelujärjestelmä, joka takaa jatkuvan laadun.

• Marathon Plus Tour maksaa jopa 3500 ruplaa. SmartGuardin puhkaisua estävä kerros on huokoinen, kestää iskuja lasinsiruihin, nappeihin, naulapäihin jne. ja vaimentaa tärinää ajon aikana. Johto on valmistettu yhdisteestä. Sopii kaikille teille paitsi maastossa. Sivuseinien heijastinnauha tekee pyöräilijän näkyväksi tiellä yöllä.

• Kilpa ralph on samanlainen hinta. Kolminkertainen johto, itse tuote on suunniteltu maastohiihtoon. Sopii useiden kilometrien maratoneihin. Sopii talvimatkoille, jopa "shugalle" sekä kivikkoiselle polulle. Antaa pyöräilijän kiihtyä nopeasti radalla. Voimassaoloaika on jyrkästi rajoitettu - aggressiivinen ajo repii nopeasti tällaisen kumin.

• Nobby nic maksaa jopa 1 850 ruplaa. Kolminkertainen yhdiste johdossa, joustava ja pehmeä kumi. Kiinteä kumipinta. Sopii maastopyöriin. Tuotteen avulla voit kulkea jyrkän käännöksen läpi nopeudella sadekuurojen aikana. Soveltuu lumella ajoon. Tällä kumilla on helppo kiihdyttää, mutta suurta nopeutta on vaikea ylläpitää pitkään.

• Älykäs sam - hinta on jopa 1900 ruplaa. Rakennettu matkustamista varten.Rullaa hyvin ja sopii käännöksiin - nastojen erityisen rakenteen ansiosta se pysyy paikoillaan märällä ja liukkaalla tiellä. Itsepuhdistuva kulutuspinta ja sivuseinät.

Vanhin tehdas, joka 1800-luvun lopusta lähtien on erikoistunut polkupyöriin ja renkaisiin. 2. arvosana Euroopassa. Patentoitu yritys itsekorjautuville renkaille ja liukastumista estävälle kumille.

• Urheilukontaktit - hinta jopa 2690 ruplaa. Seoksesta ja langoista valmistettu kolminkertainen johto, liukumaton sekä märällä säällä että marmori-lasipinnalla. Se kävelee luottavaisesti jopa 3500 km ennen kuin kulutuspinnan kuvio tasoittuu. Rengas on vaikea asentaa paksujen narujen vuoksi.

• Continental Grand Prix 4 kausi sillä on suuri turvallisuusmarginaali vahvistetun hiilikuitulevyn ansiosta. Ihanteellinen kilpailemiseen rikkoutuneella asfaltilla. Se on valmistettu ennenaikaista kulutusta kestävästä, mutta pehmennetystä seoksesta.

Taiwanilainen valmistaja, joka käyttää japanilaista, amerikkalaista ja eurooppalaista teknologiaa.

• Minion DHR II - hinta on jopa 3440 ruplaa. Suunniteltu alamäkeen ja vuoristoon. Tätä rengasta suositellaan käytettäväksi takapyörässä. Soveltuu nopeaan kaarreajoon, lietteeseen, märille juurille ja soralle. Suojattu teräviltä iskuilta.

• Larsen TT - jopa 2600 p. Vahvistettu seos, nopeampi kulkee soran päälle. Lika ja kivet eivät häiritse hyvää pitoa. Vuorelle voi kiivetä nurmikolla sateen jälkeen. Tuote on myös suojattu teräviltä iskuilta.

Ranskalainen valmistaja, jolla on kahden vuosisadan historia. 15 minuutissa korjattavien polkupyöränrenkaiden keksijä. Sillä on 70 tehdasta 18 maassa. Arvostettu alan johtaja. Erinomainen laatu alhaisilla hinnoilla.

Yksi suosituimmista tuotteista on Protek max kaupunki maksaa jopa 1000 ruplaa. Soveltuu kaupunkien maastohiihto- ja vaellusreiteille. Siinä on teräsköydet, yhden millimetrin pistosuojakerros, heijastava teippi sivuilla, tärinänvaimennus. Ei liukastumista märällä asfaltilla.

Valitse oikea rengas myymälästä seuraavasti.

1. Pyyhkäise sormeasi huomattavalla voimalla - siinä ei saa olla kumijälkiä.
2. Vedä mikä tahansa antenni sivulta - sen pitäisi venyä. Tämä osoittaa kumin joustavuuden.
3. Tarkista johdoissa vikoja.

Muita vinkkejä:

1. valitse renkaat, joilla on korkea TPI ja erityissuojaus;
2. täytä pyörät renkaassa ilmoitettuun paineeseen;
3. Jos sarjassa on puhkaisunestonauha, aseta se kameran alle.

Lisätietoja renkaiden valitsemisesta pyörällesi on seuraavassa videossa.