Polkupyörien iskunvaimentimet: mihin ne on tarkoitettu ja miten valita?

Ajettaessa epätasaisilla pinnoilla pyöräilijä tärisee jatkuvasti. Iskunvaimentimen istuintolpan käyttö pyörässä antaa ajajalle mahdollisuuden tuntea olonsa paljon mukavammaksi ajon aikana. Tämä artikkeli auttaa sinua valitsemaan oikean pitkän putken pyörän istuimellesi.

Laadukkaat 2-jousitetut pyörät ovat kalliita ja pehmeä, leveä satula voi hieroa sisäreisiäsi. Takapyörän kautta kuljettajan kehoon välittyvän iskun vähentämiseksi merkittävästi voidaan asentaa iskunvaimentimen istuinputki. Lisäksi tämä satulatolppa sopii useimpiin pyöriin, ja saat jopa enemmän mukavuutta vanhalla pyörällä. Se maksaa paljon vähemmän kuin uusi pyörä.

Tämä tolppa asennetaan samalla tavalla kuin tavallinen jäykkä satulatolppa. Hän merkittävästi vähentää selkärangan rasitusta ja hidastaa väsymystä. Tämän seurauksena keskimääräinen ajonopeus kasvaa. Joissakin malleissa istuinkorkeutta voidaan säätää etänä, jolloin ratsastaja sopeutuu paremmin tiehen sen kunnosta riippuen.

Vaimennustapilla on sen etujen lisäksi joitain haittoja. Se vaatii liikkuvien osien säännöllistä voitelua ja niiden puhtaana pitoa. Ja myös sen paino on hieman suurempi kuin jäykän istuimen, ja sen käyttöikä on lyhyempi.

Erityyppisille pyörille on luotu useita satulatolppamalleja.Iskunvaimentimen tapit on jaettu useisiin tyyppeihin, jotka eroavat suunnittelusta ja tarkoituksesta.

Edustaa 2 putkea, joista toinen liukuu toisen sisäpinnalla. Niiden sisään on asennettu elastomeerilla varustettu jousi. Hänen arvokkuutensa - laitteen yksinkertaisuus, suhteellinen kestävyys likaa ja mekaanisia vaurioita vastaan. Puutteista - suuri puristus kuormitettuna, mikä rajoittaa työiskun kokoa. Tämä on otettava huomioon satulan korkeutta säädettäessä.

Sisäinen kitka vaikeuttaa pienten tärinöiden vaimentamista. Tämä postaus on paras valinta XC-pyörille, joissa tarvitaan suuria iskuja ja mutaiset tieolosuhteet ovat mahdollisia.

Geometrisesti samanlainen kuin tämä kuvio, sen vipujen väliin on asennettu elastomeeri. Tämä tolppa taipuu vähemmän ajajan painon alle, mikä helpottaa säätämistä. Hyötykuorma on yleensä rajoitettu 90 kg:aan, mutta järeämpiä malleja on saatavana. Tämäntyyppinen istuin vaatii enemmän huoltoa kuin teleskooppiistuin ja nivelten useampaa voitelua.

Viputapin käyttöikä on yleensä lyhyempi kuin teleskooppitapin. Tämä istuin vaimentaa paremmin pieniä tärinöitä ja tärinöitä. Tämäntyyppinen satulatolppa on hyvä valinta maantie- ja retkipyöriin, kun haluat ajaa suhteellisen tasaisilla pinnoilla tai päällystetyillä teillä.

Molemmissa istuintyypeissä liikkumavara on 3-6 cm, jäykkyyttä voidaan säätää kuljettajan painon tai mukavuustason mukaan. Joitakin malleja voidaan säätää manuaalisesti ilman työkalua. Säätöruuvi sijaitsee runkoon sopivan tapin alaosassa.

Ja myös istuinputket on jaettu satulan kiinnitystavan mukaan. Yleisemmät yksipulttikiinnikkeet pitävät turvallisesti istuimen kiskoissa, mutta kallistuksen säätö on melko karkea. Kaksoispultit ovat tarkempia, mutta myös kalliimpia.

Erikseen kannattaa puhua satulatolvista, joissa on veto. Niiden päätehtävänä on muuttaa satulan korkeutta maastosta riippuen. Ajettaessa töyssyistä, istuin on laskettava niin alas kuin mahdollista, jotta se ei häiritse hyppäämistä. Sitä vastoin tasaisessa maastossa ajettaessa satula on nostettava polkemistehokkuuden lisäämiseksi. Jos esteet ja tasaiset alueet vuorottelevat, sinun on muutettava satulan korkeutta etänä ajon aikana.

Näitä tappeja käytetään mekaanisesti ja hydraulisesti. Korkeusalue on yleensä 100 mm. Edistyneemmissä malleissa on säätö 125-150 mm. Lippulaiva-arvo on 200 mm.

Satulatolppaa ohjataan kauko-ohjauksella ohjaustangossa olevalla painikkeella. Se voi olla porrastettu ja jatkuva. Kun astutaan - satula nousee ennalta määrättyyn arvoon napin painalluksella ja ottaa kiinteän asennon. Jatkuvalla - painiketta on pidettävä painettuna, jolloin voit määrittää tarvitsemasi korkeuden tarkemmin. Jälkimmäinen käyttövaihtoehto on kätevämpi ja yleisempi.

Korkeudensäätöpainike voi sijaita itse istuimessa, jolloin erillistä käyttölaitetta ei tarvita. Tässä tapauksessa sinun on vapautettava ohjauspyörä, joka sopii vain tasaisille pinnoille. XC-pyörille tämä ei ole vaihtoehto, koska vaikea maasto vaatii jatkuvaa ohjauksen hallintaa. Tämäntyyppinen tappi on tarkempi ja vähemmän yleinen.

Ajolähtö voi olla istuimen ala- tai yläosassa. Pohjaa käytetään, jos pyörän runko mahdollistaa sisäisten asemien reitittämisen. Tämä vaihtoehto on paremmin suojattu mekaanisilta vaurioilta ja näyttää esteettiseltä.

On tärkeää valita ja asentaa putki oikein - tätä varten sen on oltava riittävän pitkä. Minkä tahansa satulatolven tulee mennä 15-20 cm syvälle runkoon. Mitä syvemmällä se on rungossa, sitä suuremman painon ratsastaja pystyy käsittelemään ja sitä vahvempi yhteys on.... Mutta samalla ei pidä ottaa liian pitkää putkea, sillä se lisää pyörälle ylimääräistä painonnousua. Asennettaessa on noudatettava tapin suurimman ulkoneman merkkiä.

Iskunvaimentimen yläasennon tulee olla 1–2 cm normaalia korkeammalla. Tämä on välttämätöntä, jotta ajaja ottaa pyörälle noustessa luonnollisen asennon, koska iskunvaimennin taipuu.

Ja myös tappeja on eri halkaisijaltaan - 27,2 ja 31,6 mm. Ota tämä huomioon valitessasi. 25 mm:n standardi on vanhentunut, eikä tämän istuimen halkaisijan omaavia pyöriä ole enää saatavilla, vaikka ne ovat edelleen melko yleisiä.

Pyöräilymukavuus takaa hyvät tulokset. Iskunvaimentimien istuinputket mahdollistavat pyörän käyttäytymisen paremman hallinnan, vähentävät selän rasitusta ja pitävät kehon hyvässä kunnossa. Palaute todellisilta käyttäjiltä vahvistaa tämän.

Lisäksi joustavan satulatolven ansiosta et osta kallista täysjousitusta, vaan voit rajoittua halvempaan hardtail-jousitukseen. Tällaista tappia käytettäessä ero on melkein huomaamaton.

Katso seuraavasta videosta, kuinka valita iskunvaimentimen satulatolppa pyörällesi.