Polkupyörän nännit: ominaisuudet ja tyypit

Polkupyörä on olemassaolonsa aikana kokenut monia muutoksia, useat varaosat ovat saaneet monimutkaisemman suunnittelun. Ainoa osa, joka on säilyttänyt alkuperäisen ulkonäönsä ja toimintansa, on polkupyörän nänni.

Nänni on ns putki, joka yhdistää polkupyörän putken ja olemassa olevan ilmaa pidättävän takaiskuventtiilin, jonka lisäksi se pumppaa sen sisään. Venttiiliä kutsutaan kelaksi, se avautuu ulkopuolelta tulevan ilman paineen alaisena ja sulkeutuu, kun ilma alkaa puristaa pyörän keskeltä. Kelan sulkemisen tiiviys riippuu pyörän sisällä olevasta paineesta, ja mitä korkeampi se on, sitä enemmän se on kiinni.

Tämän laitteen päätehtävä on pitää ilma kammiossa hermeettisesti. Tällaisilla venttiileillä voi olla hieman eri muotoja, jopa samantyyppisillä nippoilla puolat voivat olla osittain erilaisia.

Nännit valmistetaan pääasiassa valmistettu messingistä, vaikka joskus löytyy teräsmalleja... On parempi olla ostamatta sellaisia, koska niiden laatu on melko kyseenalainen.

Nännissä oleva korkki on olennainen osa tätä laitetta. Dunlop-mallien muovikorkkien päätehtävänä oli suojata nänniä lialta, ja ne myös pidättivät hieman kumiputken läpi kulkevaa ilmaa. Nykyaikaisista malleista on tullut toimivampia, niitä käytetään myös erikoisavaimena kelan irroittamiseen. Prestan valmistamat korkit suojaavat nänniä lialta ja mekaaniselta rasitukselta, joten ne eivät ole kovin lujia voimakkaassa paineessa ne voivat katketa ​​jopa polkupyörän pumpun kanssa työskentelystä.

Suunnittelijat esittelevät melko laajan ja monipuolisen valikoiman tällaisia ​​laitteita. Korkit voidaan karkeasti jakaa kahteen tyyppiin:

• koriste, toimii pääasiassa ajoneuvon näyttävänä koristeena;
• taustavalaistu (neon)esteettisen toiminnon lisäksi tällaiset korkit tekevät pyörästä näkyvän pimeässä ja ovat siten vastuussa turvallisuudesta.

Nänniä on 3 tyyppiä:

• Dunlop;
• Schrader;
• Presta.

Dunlop on vanhentunut kumimalli, jota ei käytännössä enää käytetä... Neuvostoliitossa tällaiset standardit asetettiin kaikille polkupyörille. Nyt voit löytää sen edelleen lasten pyöristä tai vanhanaikaisista pyöristä. Se on reiän halkaisijaltaan samanlainen kuin autostandardin - 8 mm, ja toiminnaltaan samanlainen kuin Presta-mallissa. Tällaisen nännin muotoilu on melko epäluotettava ja lisäksi erittäin herkkä lialle.

Pienet kivet tai jopa hiekka, jotka tarttuvat puolan kuminauhaan, voivat estää ilman virtauksen. Vaikka näitä laitteita ei enää käytetä polkupyöränrenkaiden valmistuksessa, niitä löytyy helposti erikoisliikkeistä. Dunlop-nippaan yleispumppu ei sopinut, koska sen kierre oli melko pieni. Tästä on tullut tämän lajikkeen merkittävä haitta. Ilman pumppaamiseksi renkaisiin tällaisella laitteella oli tarpeen käyttää polkupyörän pumppua tai poistaa kärki autosta ja pistää putki nänniin.

Schrader eli autonippa (kutsutaan myös amerikkalaiseksi nänniksi) pidetään yleisenä standardina, koska se sopii sekä auton että polkupyörän renkaisiin. Tyypillinen aukon halkaisija on 8 mm. Tätä lajiketta käytetään yleisimmin renkaiden valmistuksessa. Melko laajan jakelunsa vuoksi tähän standardiin sopii melkein mikä tahansa autopumppu, vaikka mallit, joissa ei ole puristinta, eivät sovellu siihen. Schrader-suunnittelun erottuva piirre on erityisen venttiilin olemassaolo - jos painat sitä, ilma poistuu renkaasta kokonaan.

On malleja, joissa venttiili on suunniteltu niin, että ilma tyhjenee lähes välittömästi. Tällaisissa versioissa korkki suojaa venttiiliä lialta ja mekaanisilta vaurioilta, mutta ei sulje sitä tiiviisti. Tämän tyyppisellä nännillä on melko korkea lujuus ja kestävyys.

Presta eli polkupyörän nänni on suosituin. Se pitää rengaspaineet paljon paremmin ja siinä on modernimpi muotoilu. Mutta samaan aikaan tällaisen renkaan täyttäminen automaattipumpulla ei toimi, vaan tarvitset erityisen suuttimen tai pumpun polkupyörän pyörille. Ja myös tämän tyyppisen nipan venttiili on melko hauras, se voi rikkoutua jopa kun kammio pumpataan. Tämän ominaisuuden vuoksi monet valmistajat valmistavat ruuvattavia malleja. Presta-kelan reiän halkaisija on 6 mm.

Tällainen laite on asennettu pääasiassa urheilu- ja maantiepyörillä sekä maastopyörillä. Mitoiltaan se on hieman ohuempi kuin auton nänni, mutta se erottuu pidemmästä pituudesta - 42-80 mm. Tämän mallin erottuva piirre on venttiilin varren sijainti, se on sijoitettu ulkopuolelle, ei keskelle. Lisäksi korkissa on myös mutteri, joka auttaa pitämään ilmaa kammiossa.

Ilmaruiskutus tällä mallilla suoritetaan seuraavasti:

• korkki ruuvataan auki ja asetetaan lähelle, jotta se ei katoa;
• irrota lukkomutteri, mutta älä poista sitä loppuun, sinun on vain vapautettava tanko;
• aseta pumppu ja kiinnitä puristin;
• pumppaa ilmaa.

Presta ja Shrader ovat yleisimmät kelamallit ja niillä on myös melko samanlainen suorituskyky. Laitetta valittaessa on ensinnäkin kiinnitettävä huomiota vanteen reikiin - jos niiden halkaisija on 6 mm, vain ensimmäinen standardi sopii. Jos Shrader on tarpeen asentaa, on halkaisija kalkaistava 8 mm: iin asti, mutta on syytä muistaa, että sen jälkeen reunat on suojattava.

Vaurioiden välttämiseksi ota huomioon korkkien läsnäolo, vaikka niillä ei olisikaan tiivistysominaisuuksia. Kun valitset nänniä, sinun on myös otettava tämä huomioon Presta vaatii polkupyörän pumpun ja ilman ruiskutustoimenpiteet on suoritettava huolellisesti, ilman voimakasta painetta.

Voit myös käyttää pumppua, jossa on automaattinen suutin, tätä varten sinun on suoritettava useita vaiheita:

• irrota mutteri;
• vedä kuminauha ulos yhdessä holkin kanssa;
• käännä pistoke alaspäin kapealla osalla;
• aseta kumikartio leveä osa alaspäin ja kiinnitä mutteri.

Voit siis ilman suuria vaivaa vaihtaa pumpun suuttimen autopumpusta Prestaan. Shrader soveltuu leveille renkaille, myös lasten pyörärenkaille, kun taas Presta soveltuu pääasiassa urheilumalleihin. Se on syytä pitää mielessä nännillä on eri pituuksia (33-80 mm), tämä lajike riippuu vanteiden parametreista.

Lisätietoja Presta-nännin täyttämisestä on seuraavassa videossa.