Pyörän hydrauliset jarrut: laite, plussat ja miinukset, merkit, valinnat

Nykyaikaiset polkupyörät (pyöräpyörät) voidaan varustaa erilaisilla jarrujärjestelmillä. Jokaisella niistä on omat hyvät ja huonot puolensa.

Hydraulisilla jarruilla varustetut pyöräilypyörät ovat nykyään muodissa ja nauttivat kuluttajien kiinnostuksesta nopean ajon ystävien keskuudessa.

Minkä tahansa jarrumekanismin tehtävänä on pysäyttää ajoneuvo. Hydraulisten jarrujen peruskomponentit:

• hydraulinen linja (hydraulinen linja);
• jarrulevy (roottori);
• jarrukone (satula);
• jarrukahva.

Tämän rakenteen ansiosta järjestelmä ei vaadi säännöllisiä säätöjä ja se voi olla käytössä pitkään.

Katsotaanpa kuinka hydraulinen jarru toimii. Kun jarruvipua puristetaan, hydrauliputkeen muodostuu painetta ja se työntää jarrunesteen ulos päähydraulimännästä. Sen jälkeen se menee orjasylinteriin. Painevoiman alaisena jarrupalat tuodaan yhteen mäntien avulla, ja niiden kitka pyörivää roottoria vasten johtaa välittömään pyörän tukkeutumiseen.

Kuten muissakin jarrujärjestelmissä, hydrauliikassa on hyvät ja negatiiviset puolensa. Aloitetaan eduista.

1. Ensimmäinen ja kiistaton etu on se Jopa yleisimmässä jarrujärjestelmässä molemmat jarrupalat painavat levyä molemmilta puolilta.
2. Satulan itsekeskittyminen, Kun jarrut ovat erinomaisessa kunnossa, huolto on ollut oikea-aikaista ja männät puhtaat.Tämä etu on seurausta ensimmäisestä pisteestä. Jarrun säätöprosessissa, kun jarruvipua puristetaan, jarrukone puristaa itsenäisesti jarrulevyn, ja sinun on vain kiinnitettävä jarrusatula runkoon. Pehmusteiden välisiä välyksiä ei tarvitse säätää.
3. Erinomainen jarrutusvoiman välitys ja ennustettavuus... Hydraulijärjestelmä ei ole riippuvainen likaisista vaipaista ja kaapeleista, mikä tarkoittaa, että mudassa ajon jälkeen hydraulijarru toimii kuten ennenkin.

Mutta on myös haittoja.

1. Jarruneste varastoi kosteutta. Riippumatta siitä, millaisia ​​jarruja käytät - DOT- tai mineraaliöljyn perusteella. Tavalla tai toisella kosteus tunkeutuu vähitellen sisään, mikä alentaa jarrunesteen kiehumispistettä.
2. Hydrauliikka kiehuu. Mitä matalampi kiehumispiste on, sitä vähemmän lämpöenergiaa tarvitaan jarrunesteen kiehumiseen. Kun sinua odottaa pitkä alamäki, jonka aikana joudut systemaattisesti hidastamaan, niin jossain vaiheessa jarruneste ylikuumenee ja kiehuu. Nesteen kiehumisen jälkeen jarrujärjestelmääsi tulee nestettä ja kaasua homogeenisen nesteen sijaan.
3. Monimutkainen palvelu. Koska neste kerää kosteutta, hydrauliset jarrut on pumpattava. On erittäin vaikeaa tehdä tämä yksin ilman tarvittavia työkaluja. Tarvitaan tietoa ja taitoja. Jos jarruletku on repeytynyt, vääntynyt, puhjennut, sinun on ostettava uusi tai palautettava jarrujärjestelmä korjattavaksi.
4. Hinta. Hyvä hydraulinen jarru maksaa melko paljon.

Mekaanisten ja hydraulisten jarrujen rakenne on pitkälti sama. Ei kuitenkaan ole tarpeetonta vertailla yksittäisten pisteiden eroja. Tässä on luettelo tärkeimmistä ominaisuuksista.

• Mekaaniset levyjarrut helpompaa ja halvempaa, minkä seurauksena ne sopivat niille, jotka valitsevat edullisen pyörämerkin.

• Hydrauliset jarrut tarvitsevat erikoiskorjaamon varaosien ja komponenttien vaihtoon, pumppaukseen, hydrauliletkun korjaukseen. On syytä ostaa ne, kun palvelukeskus sijaitsee lähellä, jotta häneen voidaan ottaa yhteyttä tuen saamiseksi.

• Hydrauliikka on suositeltavaa harjoitella erityisen vaikeissa olosuhteissa, joissa teho, tarkkuus ja nopea jarrutus ovat etusijalla.

Kuten edellä mainittiin, levyjarrujärjestelmä on jaettu kahteen päätyyppiin: mekaniikka ja hydrauliikka. Jokaisella niistä on yksilölliset tekniset ominaisuudet, edut ja haitat. Itse asiassa näitä parametreja käytetään hintojen asettamiseen. Tietysti myös valmistusyrityksellä on merkittävä rooli. Perinteisesti levyjarrujen hintapolitiikka voidaan jakaa 3 ryhmään.

• Budjettiystävällisimmät ovat mekaaniset jarrujärjestelmät, joiden hinta vaihtelee 20 dollarista 30 dollariin. Nämä ovat seuraavat esimerkit suosituista yrityksistä: Shimano (AceraBR-M416-R), Tektro Aquila, Tektro Novela. Varustettu vain roottorilla.

• Jarrujärjestelmien keskihinnat ovat 30-100 dollaria. Nämä ovat hydraulijarrut seuraavilta yrityksiltä: Shimano, Tektro Draco, Hayes, Magura, Avid Elixir ja XLC. Saatavana levyllä tai ilman.

• Kalleimmat ja arvostetuimmat hydraulijarrut ovat 100-525 dollaria. Niitä valmistavat jotkin edellä luetellut yritykset sekä yritykset SRAM ja kaava.

Pääsääntöisesti levyjarrut (tunnetaan myös nimellä pyörivät) asennetaan polkupyöriin, jotka on suunniteltu äärimmäiseen ajoon, jopa talvella. Aseman tyypin mukaan ne on jaettu 3 muunnelmaan.

• Mekaaniset levyjarrut. Samat kuin perinteiset vannejarrut. Ne on varustettu kaapelilla, joka vedetään ylös vetovivun avulla siten, että jarrupalat painetaan roottoria vasten. Mekaaninen laite voidaan valmistaa nokan, kiilan tai monikäynnistyskierteellä varustetun johdinruuvin muodossa.Kiilassa ja nokassa on sama rakenne, vain kiila liikkuu ja nokka pyörii aksiaalisesti. Kaapelityynyt liikkuvat yhdensuuntaisia ​​tasoja pitkin.

• Hydraulinen jarru. Se on toteutettu siten, että ohjauskeskus (sylinteri männällä) seisoo suoraan pyörän ohjaustangossa jarruvivussa. Se hallitsee kenkiä, jotka on yhdistetty toisiinsa kestävällä ja kulutusta kestävällä hihalla. Tälle rakenteelle on ominaista tiiviys. Sen sisällä kulkee nestemäinen aine - öljy. Suurimmassa osassa tällaisten jarrujen muunnoksia ei ole paisuntasäiliötä, minkä seurauksena niiden huolto vaatii erityisiä taitoja ja työkaluja.

• Hybridi. Yhdistää mekaniikan ja hydrauliikan. Hydraulipuolella on 2 sylinteriä: teho ja ohjaus. Ne pestään pienellä määrällä öljyä. Nämä sylinterit sijaitsevat jarrukotelossa. Niihin vaikuttaa kaapeli vivun avulla.

Hydraulisia jarruja valittaessa ja ostettaessa on ensin selvitettävä, mistä niihin voi ostaa varaosia, jotta minkään komponentin rikkoutuessa ei tarvitse vaihtaa koko sarjaa.

Muissa tapauksissa ei ole tarvetta tuhlata rahaa. Osta mekaaniset tai hybridiversiot, jotka ovat paras ratkaisu kaupunkimatkailuun ja pyöräilyyn... Niiden luotettavuus ja helppokäyttöisyys eivät aiheuta pettymystä täydelliseen ostoon.

Tarvitset seuraavat komponentit ja työkalut:

• levy, laitteisto holkkiin kiinnittämiseen;
• jarrukone, sen kanssa - sovitin ja tyynyt, jarruvipu;
• kaapeli;
• hex-avain;
• pihdit;
• puristimet kaapelin kiinnittämiseksi runkoon.

Ennen kuin asennat hydraulisen jarrun pyörään, täytä se erityisellä nesteellä. Shimanon tuotteissa käytetään mineraaliöljyä, muissa malleissa DOT-nestettä. Ilman poistamiseksi hydrauliletkusta on pumpattava.

Jarruletkun repeämisen jälkeen nämä alueet ovat toiseksi todennäköisimmin ilmakuplia aiheuttavia.

Tee seuraavaksi muutama peräkkäinen toimenpide.

• Käännä pyörä ympäri, irrota etu- tai takapyörä (riippuen jarrujen sijainnista) ja asenna levy napaan.
• Asenna jarrukahva ja liitä sitten jarruletku.
• Asenna jarrukone sovittimella runkoon, vain sitä ei tarvitse korjata perusteellisesti.
• Asenna polkupyörän pyörä levyllä.
• Kohdista letku letkunkiristimillä tai ohjausrei'illä. Ne ovat läsnä niissä pyörämodifikaatioissa, joissa hydrauliikka on ennalta määrätty alusta alkaen.
• Varmista hydrauliletkun liittämisen jälkeen, että se on toimiva ja luotettava. Voit tehdä tämän painamalla kevyesti pyörän jarruvipua. Jos kaikki on tehty oikein, tyynyt puristavat roottoria tasaisesti. Palojen painaminen roottoria vasten asettaa jarrukoneen työpaikalle, jonka jälkeen kiinnitysruuvit on kiristettävä loppuun asti.
• Jos tyynyjen kosketus levyyn on löysä tai ne tulevat siihen häiritsemällä liikerytmiä, paina jarruvipua 10-20 kertaa pitäen jarrukonetta käsin.

Jarrukoneen väärä asento hydrauliikassa on suurin syy huonoon hydraulisen jarruvasteeseen.

Kun asennus on valmis, järjestelmä on määritettävä. Muista vain jotta ilma ei pääse järjestelmään, on parempi olla kääntämättä pyörää ympäri viritysprosessin aikana.

Hydraulisen jarrun valitseminen löytyy videosta.