Polkupyörän levyjarrupalat: lajikkeet ja vinkkejä valintaan

Jarrut ovat epäilemättä pyörän tärkein osa. Hyvin viritetty jarrujärjestelmä on tae turvallisesta ajosta ja edellytys suurella nopeudella ajamiselle. Ja jarrupalat ovat jarrujärjestelmän tärkein osa, koska ne määräävät sen toiminnan tehokkuuden, ja tämä pätee erityisesti märällä säällä.

Levyjarrut saivat suosiota ensin maastopyörissä Tämän tyyppinen jarru tarjoaa erinomaisen pysäytysvoiman kaikissa sääolosuhteissa. Mutta nyt ne näkyvät kaikentyyppisissä pyörissä - kovaan harjoitteluun suunnitelluista kilpapyöristä käveleviin kaupunkipyöriin.

Polkupyörän levyjarrut voivat olla mekaanisia (käytetään kaapeleita) ja hydraulisia, joissa vaijerit korvataan hydraulinesteellä. Hydraulisten ja mekaanisten levyjarrujen jarrutusteho on käytännössä sama. Sekä ensimmäinen että toinen tekevät erinomaista työtä tehtäviensä kanssa. Kahdella tekijällä on paljon suurempi vaikutus jarrutustehoon:

• jarrupalat (materiaali ja mitat);
• roottorin halkaisija.

Ennen kuin valitset levyjarrupalat, sinun on otettava huomioon useita tekijöitä. Sekä maantie- että maastopyörille on monia erilaisia ​​vaihtoehtoja.

Tyynyt voivat olla pyöreitä, suorakaiteen muotoisia ja neliömäisiä. Se riippuu jarrusatulasta. Eri jarrusatulat ovat eri muotoisia ja eri tapoja pitää pehmusteet paikoillaan. On sanomattakin selvää, että tyynyn muodon on vastattava paksuuden muotoa. Helpoin tapa on katsoa jarrujen nimiä (yleensä se on kirjoitettu jarrusatulaan) ja valita saman mallin jarrupalat. Jos täsmälleen samaa mallia ei löydy, Alkuperäiset tyynyt on poistettava ja niiden muotoa verrattava aiotun vaihdon muotoon.

Kaikki tyynyt valmistetaan sekoittamalla erilaisia ​​jauhemaisia ​​komponentteja sideaineen kanssa ja sitten puristamalla tätä seosta korkeissa lämpötiloissa ja paineissa. Suurin vaikutus ominaisuuksiin on jauhemaisten komponenttien koostumuksella. Nämä voivat olla orgaanisia kuituja tai metallihiukkasia. Siksi kaikki tyynyt on jaettu kolmeen luokkaan:

• Luomu;
• metalli,
• puolimetallinen.

Luomu Pehmusteet on valmistettu kumista, hiili- tai kevlarkuiduista ja sideaineena käytetään hartsia. Metallinen (niitä kutsutaan myös sintratuiksi) koostuvat metallihiukkasista (useimmiten käytetään kuparilastuja), jotka sintrataan korkeassa paineessa. Puolimetallilla on orgaaninen pohja, johon on lisätty metallikomponentteja.

Koostumuksen ero määrittää erilaiset ominaisuudet. Orgaaniset tyynyt ovat pehmeämpiä, jarruttavat tehokkaasti ja riittävän hiljaisia. Vertailutestien tulosten mukaan niillä on suurempi jarrutusmomentti (noin 10 % suurempi) kuin metallisilla, kun taas jarrutusaika on noin 9 % lyhyempi.

tästä huolimatta pitkillä laskuilla orgaaniset tyynyt toimivat paljon huonommin kuin metallityynyt, koska korkeissa lämpötiloissa sideaine sulaa ja kaikki materiaali kuluu nopeasti. Lisäksi ne eivät jarruta hyvin märillä teillä. Metallityynyt kestävät lämpöä paljon paremmin kuin orgaaniset tyynyt, ovat vakaat märinä, mutta ovat meluisia.

On mahdotonta määrittää, mistä lohko on tehty sen ulkonäön perusteella. Tuotekuvaukseen tai pakkauksessa olevaan tietoon kannattaa tutustua.

Plussat:

• kestävin;
• kestää erittäin korkeita lämpötiloja;
• työpinta ei ole alttiina sulamiselle;
• erittäin tehokas ajettaessa korkeilla kierrosluvuilla, mikä on tärkeää esimerkiksi jyrkissä laskuissa.

Miinukset:

• läppäysprosessi voi kestää hyvin kauan;
• korkeat lämpötilat voivat muuttaa mineraaliöljyjen käyttöominaisuuksia hydraulijärjestelmässä;
• heikko alkupurenta;
• voi olla melko meluisa.

Plussat:

• nopea liputus;
• hyvä alkupurenta ja modulaatio;
• vähemmän meluisa;
• siirtää vähemmän lämpöä mineraaliöljyjärjestelmiin.

Miinukset:

• käyttöikä on lyhyempi kuin metallilla, erityisesti käytettäessä märällä säällä;
• vähemmän tehokas korkeilla kierroksilla;
• työtaso voidaan sintrata.

Plussat:

• yhdistä metallien ja orgaanisten tyynyjen edut;
• hyvä hyötysuhde suurilla nopeuksilla;
• hyvä alkupurenta ja modulaatio;
• tarpeeksi kestävä.

Miinukset:

• työpinta voidaan sintrata;
• eri merkeillä voi olla erilainen metalli- ja orgaanisten komponenttien suhde;
• korkeampi hinta.

Kaikki riippuu siitä, missä ja miten pyöräily tapahtuu. Jos tämä on tasainen alue, jossa ei ole jyrkkiä laskuja, luomuvarannot ovat kunnossa. Ne ovat hiljaisia, usein halvempia kuin muut ja tarjoavat tehokkaan jarrutuksen heti vivun painamisen jälkeen.

Jos joudut usein ajamaan pitkiä laskuja täydellä jarrutuksella, metallipalat ovat fiksu valinta. Ne tarjoavat erittäin voimakkaan jarrutustehon ja toimivat erittäin pitkään. Tietysti tässä tapauksessa sinun on tultava toimeen melun kanssa.

.

Mikään ei estä sinua käyttämästä erityyppisiä jarrupaloja samassa pyörässä taka- ja etujarruissa. Takajarrut ovat yleensä raskaampia, toisaalta hyvä alkupurenta on välttämättömämpää edessä, joten yhdistämällä takajarrun metallityyny ja puolimetalliset jarrupalat edessä voi saada erinomaisen suorituskyvyn. Myös puolimetallisen takaosan ja orgaanisen etuosan yhdistelmä voi toimia hyvin.

Jotkut valmistajat suosittelevat roottorin vaihtamista vaihdettaessa metallityynyt orgaanisiin, siksi ennen tällaista vaihtoa on välttämätöntä lukea käyttöopas.

Erikseen on sanottava Shimanon uurretuista jarrupaloista. Niissä on pohjalevy, jossa on jarrusatulasta työntyvä jäähdytin. Tämän sanotaan parantavan jarrujen suorituskykyä, koska jarrutuksen aikana syntyvä lämpö siirtyy pois tyynyn pinnasta levyyn ja haihtuu ilmavirran mukana.

Aluksi ne seisoivat vain Shimano-jarruilla, mutta myöhemmin jotkut valmistajat käyttivät tätä ideaa tuotemerkeissään, ja nyt tällaiset palat voidaan nähdä jarruissa:

• Superstar komponentit;
• Uberbike-komponentit;
• Sveitsin pysäkki;
• ja jotkut muut yritykset.

Katso alta, kuinka vaihdat pyöräsi levyjarrupalat.