Yksipyörä: muotoilu, lajikkeet, ajotyylit ja valintakriteerit

Yksipyörä on mielenkiintoinen muunnelma ajoneuvosta, joka voi hämmästyttää kokeneitakin pyöräilyjä. Monet ovat kiinnostuneita yksipyörän (yksipyöräisen) nimestä ja siitä, onko se olemassa yksinomaan mekaanisessa versiossa. Itse asiassa termi yksipyörä on nykyään virallisesti tunnustettu kansainvälinen nimi tälle kuljetukselle.

Mutta tämä ei vähennä kysymysten määrää.

Kuinka oppia ajamaan, laillistettu yksipyörä ajoneuvoksi? Auttaako sähkömallien ja tavanomaisten yksipyörien tarkastelu oikean valinnassa? Miten yksipyörää voi käyttää ratsastuksessa, jossa sitä käytetään urheiluvälineenä? Ennen kuin saat yksipyöräisen "rautaystävän", on syytä ymmärtää tällaisten pyörien tärkeimmät tekniset kohdat ja tyypit.

Yksipyörä on erikoispyörä, jota on käytetty rajoitetusti pitkään. Sillä tehtiin erilaisia ​​temppuja sirkuksessa - nykyaikaisten mallien vanhoja prototyyppejä voidaan nähdä museoissa ja yksityisissä kokoelmissa. Yhden suosituimmista versioista yksipyörät ovat ulkonäkönsä velkaa "Spiderille" - penny-farthing-tyyppiselle polkupyörälle, jossa on liioiteltu etupyörän koko ja siihen kiinnitetty poljin.

Rullattaessa sen takaosa nousi usein irti maasta, eikä osallistunut liikkeeseen. Tämän seurauksena henkilö ajoi ja ohjasi käytännössä yhdellä etupyörällä.

Jos kiinnität huomiota XIX vuosisadan monosykliin, tämä teoria löytää helposti vahvistuksensa.Tulevaisuudessa monopyöriä valmistettiin eri versioina - ilman satulia tai korkeimmalla mahdollisella istuvuudella - ns. "kirahveja". 1980-luvun 80-luvulla yksipyörä herätti extreme-urheilun ystävien huomion. Näin MUni - vuoristopyöräily tai vuoristopyöräily.

Moottorikäyttöisellä yksipyörällä on myös pitkä historia. Ensimmäistä kertaa he alkoivat luoda XX vuosisadan ensimmäisellä puoliskolla, ja nämä versiot näyttivät erittäin mielenkiintoisilta. Esimerkiksi on tunnettu malli, jonka pyörän halkaisija on 2 m, jonka sisällä kuljettaja ja hallintalaitteet sijaitsivat. Mutta vasta gyroboardien ja kompaktien sähköakkujen tultua esiin nykyaikaiselle ratsastajalle tutut vaihtoehdot ilmestyivät. Tällaisissa yksipyörissä ei nykyään usein ole lainkaan ohjaustankoa ja satulaa, ja niitä ohjataan polvien asentoa muuttamalla.

Yksipyörä - yksipyörä, jolla ajaja tasapainoilee. Joskus tätä kuljetusta kutsutaan yksipyöräksi tai yksipyöräiseksi, mutta olemus ei muutu. Tällaisten laitteiden istuimen korkeus määräytyy rungon tyypin ja pyörän halkaisijan mukaan.

Ratsastajan painolla ei ole väliä. Mutta yli 100 kg painaville ihmisille on parempi valita mallit vuoristosuorituskyvyssä tai freestylessä. Ne on varustettu vahvistetuilla runkorakenteilla eivätkä pelkää kuormia.

Rengaspaineet riippuvat yksipyörän tyylin ja mallin valinnasta. Sähköisten yksipyöräisten 2,3-2,7 ilmakehän indikaattoreita pidetään normaaleina. Klassisissa malleissa viittaus on aina rengastiedot - siellä minimi- ja maksimiarvot on merkitty kirjaimilla PSI - lb / voima per tuuma neliö. Jos merkintä on BAR, laskenta suoritetaan ilmakehissä.

Joten jos 50 kg painavalle henkilölle MUni-pyörissä on tarpeeksi painetta 2,38-2,59 ilmakehää, 105 kg painavalle ratsastajalle normi on 3,06-3,27. Maantiekilpailuissa nämä indikaattorit ovat aina korkeammat, vähimmäisarvot vaihtelevat 6,5-9 ilmakehän välillä.

Polkupyörät yhdellä pyörällä - yksipyöräiset - niillä on melko yksinkertainen muotoilu, joka koostuu useista elementeistä.

1. Pyörätmukaan lukien vanne, napa, akseli, pinnat, putki ja rengas. Siinä on suora voimansiirto polkimista napaan.
2. Shatunov.
3. Polkimet. Ne on kiinnitetty pyörän akselin päihin.
4. Kehykset, jossa on haarukan muotoinen muotoilu. Se kiinnitetään suoraan holkin laakereihin.
5. Satulatolppa. Se yhdistää satulan runkoon.
6. Satulat. Jokaisessa monopyörässä ei ole istuinta, mutta useimmissa vaihtoehdoissa on. Erona perinteiseen pyörään on etu- ja takapuskurien läsnäolo.
7. Ottaa mukaan. Sillä on jotain yhteistä perinteisen polkupyörän ohjaustangon kanssa, se kiinnittyy satulan alle ja on suunnattu eteenpäin. Tämä varsi toimii ylimääräisenä tukipisteenä yksipyöräisessä pyörässä, joka on suunniteltu pitkille matkoille. Lyhdyt ja äänimerkit voidaan kiinnittää siihen.
8. Jarrut. Stunt-mallit pärjäävät ilman niitä. Kaikki muut ovat oletuksena mukautettuja jarruja, joissa on satulatolppa. Lisäksi, jos varsi on saatavilla, voidaan asentaa klassinen käsijarru.

Toimintaperiaate on mahdollisimman yksinkertainen. Kuljettaja polkee säilyttäen kehon tasapainon lantion ja vartalon kanssa.

Yksipyörä liikkuu eteenpäin tai liikkuu tiettyyn suuntaan.

Yksipyöräisten päälajikkeiden joukosta voidaan mainita sekä esteiden ylittämiseen käytettävät urheiluvaihtoehdot että maasto- ja kävelymallit. Sähkömoottoripyörä harkitaan erikseen - yleensä sitä ei ole varustettu satulalla ja rungolla rajoitetun matkan vuoksi.

Suosittujen mallien joukossa ovat Airwheel Q3 340WH, optimaalinen aloittelijoille ja kehittyvä nopeus jopa 18 km/h. Huippuversioiden joukossa InMotion V8:aa pidetään johtavana.

Yksinkertaisimmat yksipyöräiset polkupyörämallit, jotka on suunnattu aloitteleville urheilijoille, jotka eivät ole vielä päättäneet ajotyylistä. Pääjako tapahtuu tässä pyörien halkaisijan mukaan. 12-16 ″ - lasten tai sirkusmallit, kompaktein. Yksipyörä, jonka pyörän halkaisija on 20 ″ - koulutus, jonka avulla aikuinen oppii ajamaan. 24" mallit ovat lähellä risteilijöitä, ja ne sopivat pitkän aikavälin tai stunt-ajon taitojen kehittämiseen.

Touring-yksipyörämallit on varustettu pyörillä, joiden halkaisija on 26-29 ″, ja ne on suunniteltu voittamaan pitkiä matkoja. Itse asiassa tämä on yksipyöräinen versio tavallisesta maantiepyörästä, mutta massiivisilla renkailla. Touring-luokan yksipyörät ovat käteviä maantieajoille - niitä on helppo kuljettaa tavaratilassa.

Tämän tyyppiseen yksipyörään voidaan asentaa lisäkomponentteja - kaksinopeuksiset kytkimet, jotka mahdollistavat inertiaajon ilman polkimista, ohjaustanko, perinteiset levyjarrut.

Yksipyöräiset "maastoautot" on virallisesti tunnustettu ja niillä on jopa oma kansainvälinen liitto, jonka pääkonttori on Yhdysvalloissa. Tällaisten yksipyöräisten polkimissa on piikkejä ja lisäkiinnikkeitä. Renkaat ja rungot voivat olla tavallista leveämpiä. Mutta tärkeimmät muutokset koskevat akselia - se käyttää yksipyöräiseen malliin mukautettua BMX-käyttöä.

Nykyään Q-akseleita käytetään tässä luomaan turvallisempi liitos pohjakannattimen ja kiertokangen välille. Maastopyörät yhdellä pyörällä, täydennettynä tällaisella akselilla, kestävät minkä tahansa kuormituksen rikkoutumatta.

Kaikkien näiden ajotyylien yksipyörien on kestettävä esteiden ylittämiseen liittyvät hyppyt ja rasitukset. Pyörien koko näissä malleissa on pieni, 19-20 ″, jotta ohjailu olisi mahdollisimman helppoa. Tässä akselissa ja kiertokangeissa on vahvistettu rakenne, paksummat renkaat. Kokeilu on suunnattu lyhyille ratsastajille tai teini-ikäisille, tällaisia ​​yksipyöräisiä ei ole suunniteltu korkeushyppyihin ja ne ovat vähemmän nopeita. Flatland 1-pyöräiset pyörät eivät ole hyppypyöriä, vaan ne on suunniteltu taitoluisteluun kaupunkimaastossa.

Stunt-yksipyörä, joka on suunniteltu ratsastusesitysmuotoon. Näissä malleissa on 20 ″ pyörän halkaisija ja muotoilu, joka on optimoitu sisäkäyttöön. Niissä ei ole elementtejä, jotka voivat vahingoittaa lattiaa tai maarenkaita. Haarukkakruunua käytetään usein jalkojen asettamiseen. Yleensä freestyle-monopyörät pitävät otteen paremmin ja mahdollistavat monimutkaisten akrobaattisten temppujen suorittamisen.

Yksipyörän minimalistinen versio, joka koostuu vain pyörästä ja polkimista - ei istuinta ja runkoa. Tällaista "kuljetusta" on melko vaikea hallita, useimmiten niitä käytetään ammuksena kuljettajan kehon tasapainon harjoittamiseksi. Mutta niillä on vaikea liikkua vakavasti teillä.

Ketjukäytöllä varustettu yksipyörätyyppi. Se on korkeampi - istuin on paljon korkeampi. Tuotetaan "kirahveja", joiden korkeus on 1-3 m.

Vaihteistolla varustetut monopyörät. Niiden pyörä pyörii nopeammin kuin polkimet. Tarjoavat merkittävää kiihtyvyyttä, tällaisia ​​malleja käytetään pitkän matkan matkoille, matkoille tai kilpailuihin osallistuessa.

Yksipyöräistä liikettä käytetään eri lajeissa, joille on ominaista erilaiset ajotyylit.

Suunniteltu pitkän matkan matkustamisen ystäville, se edellyttää mallien käyttöä, joissa on suuri pyörän halkaisija 29-36 ″. Nämä monopyörät saavuttavat yli 15 km/h nopeuden, mutta vaativat ajajilta melko varman ajon.

Perinteinen stunt-tyyli, johon kuuluu luistelu kaupunkiympäristön esineillä. Liikkuessaan ratsastaja ylittää kaiteet, portaat, reunakivet ja muut esteet.

Yksi tunnetuimmista tyyleistä, enemmän kuin show. Käytetään koreografian elementtejä, temppuja, linkkejä, jotka muodostavat yhden sävellyksen.

Eräs freestyle-laji, jossa käytetään BMX- ja rullalautailutemppuja.

Esteiden ylittäminen yksipyörällä itse asiassa toistaa tavallisen pyöräkokeen.

Maastoajelu erityisellä vuoristopyörällä. Dynaamisin tyyli, johon kuuluu laskevia rinteitä, joiden jyrkkyys on 20-40 astetta. Koska yksipyörä on ohjattavampi, vielä vaikeammat reitit ovat sen alaisia.

Kilpa-ajotyyli. Tarkoittaa enimmäisnopeuden määrää. Saapuminen tapahtuu erikoisraiteilla.

Yksipyöriä käytetään menestyksekkäästi myös erilaisissa joukkuelajeissa. Niillä pelataan esimerkiksi koripallopelejä pyörän halkaisijaltaan 24 ″ varusteilla, ja monopyörillä pelataan myös jääkiekkoa, käsipalloa ja pooloa. Sääntöjen erot klassisiin versioihin liittyvät pääasiassa ajoneuvon liikkeen erityispiirteisiin.

Yksipyörällä ajamisen oppimiseen riittää, että vietät muutaman päivän ja hankit myös tuen - aluksi se ei varmasti ole tarpeetonta. Helpoin asia on niille, jotka jo osaavat säilyttää tasapainon, ei nojaa ohjauspyörään, tavallisessa kaksipyöräisessä ajoneuvossa. On parempi aloittaa oppiminen yksinkertaisimmasta.

• Istuvuus ja tasapaino. Näitä taitoja harjoitetaan parhaiten sisällä tai ulkona, mutta tuella. Painopisteen tulee siirtyä lantiolle ja katse suunnata suoraan. Saatuasi tasapainon tuella, sinun on alettava yrittää tulla toimeen ilman sitä. Heti kun aloittelija ratsastaja jaksaa pysyä satulassa yksin yli minuutin, voit siirtyä monimutkaisempiin toimiin.

• Matkusta suoraan. Jotta yksipyörä voisi mennä, sinun on ponnisteltava - kallistaa vartaloa eteenpäin, siirtämällä painopistettä ja aloittaa sujuvasti polkeminen. Hidastus tai nopeuden hidastaminen saavutetaan suoristamalla selkää tai kallistamalla vartaloa taaksepäin. Kokeneet ratsastajat eivät suosittele kaaremista ajon aikana - selkärangan kaareva asento voi johtaa siihen, että urheilija yksinkertaisesti lentää satulasta. Aluksi on välttämätöntä säilyttää tasapaino ja alhainen nopeus - käsien heiluttaminen ei todellakaan ole sen arvoista.

• Ohjaus ja kääntyminen. Ilman ohjauspyörää yksipyöräiset pyörät voidaan ohjata haluttuun suuntaan siirtämällä painoa yhdelle lantiosta. Pieni rungon taipuma - ja yksipyörä ajaa helposti haluttuun suuntaan. Ensin sinun tulee yrittää ohjailla suurimmalla säteellä, aivan kuten tavallisella pyörällä. Sitten voit vähitellen yrittää vähentää sitä.

• Kiihtyvyys. Tämä on koulutuksen viimeinen vaihe, jonka avulla voit kehittää itseluottamusta ajoneuvon ajamiseen. Mutta tässä on tärkeää muistaa, että nopeusrajoituksen tulee sallia ratsastajan tarvittaessa hypätä eteenpäin satulasta ilman loukkaantumisvaaraa.

Käsineet eivät myöskään ole tarpeettomia - jos putoat, voit nojata kämmeniisi.

Yksipyöräisten yritysten joukossa on sekä johtajia että ulkopuolisia. Useat tunnetut tuotemerkit johtavat perinteisesti suosioarvioissa.

Kuuluisa pyöräily merkki USA:staerikoistunut vuoristo- ja extreme-varusteisiin. Hänen esityksessään valmistettiin off-road-yksipyöräisiä malleja, joita on edelleen myynnissä. Mutta tänään ne ovat loppuneet tuotannosta, yritys on keskittänyt voimansa kaksipyöräisten ajoneuvojen tuotantoon.

amerikkalainen yritys, erikoistunut autojen renkaiden ja vanteiden valmistukseen, mutta sen valikoimassa on kaksi suosittua yksipyörämallia. Se on Touring Big ja V2, jossa on 36″ vanne ja klassinen muotoilu.

Brändi, jonka on luonut vuonna 1999 yksi tunnetuimmista pyöräilyammattilaisista. Ensimmäisessä yksipyöräisessä Chris Holm ei välttänyt tyypillisiä virheitä, joita kaikki aloittelijat käyvät läpi.

Amerikkalainen yritys on alun perin erikoistunut BMX-pyörien tuotantoon. Brändi on ollut tunnettu 1970-luvun lopulta lähtien. Linjoista löytyy kirahveja, trial- ja aloittelijapyöriä, road ninereita sekä lasten versioita yksipyöristä.

Japanilainen merkki, valmistaa yksipyörän lisäksi myös kaksipyöräisiä polkupyöriä, palosammuttimia ja aiemmin valmistettuja Asahi moottoripyörät. Pitkään merkin yksipyörät olivat käytännössä ainoita massiivisesti saatavilla olevia ratkaisuja markkinoilla, mutta nykyään niitä arvostetaan niiden vahvuudesta ja suunnittelun yksinkertaisuudesta, ergonomisesta satulasuunnittelusta. Vuoristomallien puutteen vuoksi yrityksen valikoimasta on kysyntää lähinnä hiihdon kauneutta arvostavien freestylereiden keskuudessa. Eivät ole vähemmän suosittuja ja "Kirahvit" Flamingo-sarjastatämän japanilaisen yrityksen julkaisema.

Yksi maailman johtavista yksipyörämarkkinoiden brändeistä, suunnattu kokeneille ratsastajille. Valikoima sisältää freestyle- ja off-road-yksipyöräisiä, maantiemalleja ja kirahveja. Tämän tietyn tuotemerkin linjoille ilmestyy uusia huippuluokan malleja. Sitä paitsi, Yritys tukee ammattilaisratsastajia Ruotsista, Englannista ja Ranskasta.

Jotta voit valita elämäsi ensimmäisen yksipyöräisen pyörän ja olla pettynyt siihen, On olemassa useita hyödyllisiä ohjeita, jotka voivat auttaa sinua ratkaisemaan tämän vaikean tehtävän.

1. Pyörien halkaisija ei saa aluksi ylittää 20 ″. Mitä korkeampi tämä indikaattori, sitä vaikeampaa on säilyttää tasapaino korkean painopisteen vuoksi. Normaali aikuisten koko on 24 ″ ja sitä pidetään universaalina. Mallit, joissa on 29-36" maantiepyörät, sopivat matkustamiseen, mutta ne on suunniteltu kokeneille ajajille.
2. Ketjutyyppistä yksipyörää on parempi olla valitsematta harjoitteluun. Niitä on vaikeampi oppia.
3. Ajotyyli tulee määrittää etukäteen. Yksipyörä ei ole yleiskulkuneuvo, ja sen tyypit eroavat toisistaan ​​melkoisesti.
4. Ensimmäiselle yksipyörällesi pakettia valittaessa kannattaa varmistaa, että jarrut ovat päällä. Tämä saa sinut tuntemaan olosi itsevarmemmaksi.
5. Sähkömoottoripyörässä sinun tulee kiinnittää huomiota telineen olemassaoloon. Aloittelijan on helpompi hallita tällaisia ​​​​malleja.
6. Jalkojen pituudella on väliä - pitkien ihmisten tulisi valita yksipyörät, joiden runkokoko on suurempi. Silloin jopa pienellä 20″ pyörällä on mukava oppia ratsastuksen perusteet.
7. Eri ajotyyliin suunnatuissa yksipyöräisten satuloissa on myös eroja. Freestylessä ne ovat muovia. Temppumalleissa - kapea. Leveitä satulia käytetään kävelymalleissa, koska ne keskittyvät mukavuuteen pitkillä matkoilla.

Kuinka valita yksipyörä ja ensimmäinen ratsastustunti, voit nähdä seuraavassa videossa.