Stunt-skootteri: ominaisuudet, luokitus parhaista malleista ja valinnoista

Stunt-skootteri - erityinen ajoneuvo, joka on suunniteltu skootteriurheiluun. Se eroaa tavallisesta, kaikkien lapsuudesta hyvin tutusta, samalla tavalla kuin paperivene oikeasta merilaivasta: sekä rakentavasti että toiminnallisesti. Tällaisen hankinnan valinta on erittäin vastuullinen tapahtuma, se vaatii varmasti erityisosaamista.

Stunttiskootteria kutsutaan myös potkupotkulaudaksi ja joskus freestyle-skootteriksi.

Ja myös näitä ajoneuvoja käytetään erityisessä urheilulajissa - potkupisteissä. Ne on luotu odottaen vakavia kuormituksia, jotta he voivat suorittaa huimaavia temppuja. Siksi tällainen ammus näyttää erittäin vaikuttavalta - vahvistetut rakenneosat tekevät vaikutuksen. Stunt-skootterissa ei ole taittomekanismia ja ohjauspyörän säätöä, ja tämä erottaa sen muista skoottereista.

Modernisoitu äärimmäinen versio esitetään yleensä kahdessa päätyypissä. On niin sanottuja kohteliaisuuksia ja mukautettuja. Ensimmäinen on valmis versio, joka on jo valmistajan kokoama ja valmis kovaan ja kovaan käyttöön. Toinen vaihtoehto on rakentaja, jonka avulla voit koota itsellesi skootterin yksittäisistä osista tilauksesta.

Eri urheilulajeissa käytetään laitteita, joiden käyttötarkoitus on erilainen.

• Park skootteri - kevyt malli, jossa on pienet ohjauspyörän ja kannen mitat.Näillä on kätevää tehdä temppuja, joissa kierto on järjestetty. Puistoskootterin ohjauspyörä on yleensä titaania tai alumiinia, pyörät jäykät ja kevyet.

• Suoraan - ohjaustanko on korkeampi ja leveämpi, valmistettu teräksestä, pohja on litteä. Tämä helpottaa tehtävää suoritettaessa tällaisten skootterien päätarkoitusta - helppoa laskeutumista kaiteita ja askelmia pitkin. Nämä mallit on yleensä varustettu pehmeämmillä pyörillä.

• Lika - vakava laite äärimmäiseen ajoon liukumäissä ja mäissä, puistoissa, joissa on trampoliini. Siinä on suuri kansi ja suurennetut puhallettavat pyörät.

Kun valitset tällaisen laitteen, sinun tulee aina ottaa huomioon hankinnan tarkoitus. Likaskootterilla ei ole kovin kätevää tehdä pyöritystä, ja katumallit eivät todennäköisesti pysty auttamaan tekemään jännittäviä temppuja ponnahduslaudalla.

Vaikea kuvitella, mutta skootteritemppujen ensimmäiset fanit käyttivät yleisimpiä lasten pikkulaitteita. Jotta hauraat laitteet eivät rikkoutuisi heti seuraavan tempun aikana, ne "otettiin mieleen" itsenäisesti vahvistaen rakennetta ja lisäten tiettyjä elementtejä. Skootterit kuitenkin hajosivat, ratsastajat loukkaantuivat, mutta he eivät luopuneet harrastuksestaan.

Tämä jatkui uuden vuosituhannen alkuun asti, ja vasta vuonna 2000 tämän äärimmäisen viihteen fanit kääntyivät Eagle Supply -yhtiön asiantuntijoille. Organisaatio harjoitti rullasuksien rullien tuotantoa. Pyyntö oli yllättävä, mutta ei järkyttävä. Ajatteltuaan ja suorittamalla sarjan testejä ajajien itsensä kanssa yritys julkaisi ensimmäiset stunt-skootterin pyörät alumiinivanteilla.

Razor ja Micro vastasivat lähes samanaikaisesti avunpyyntöihin ja julkaisivat skoottereita, joita ei voitu taittaa. Ja sitten ratsastajat itse kokosivat kaksi menestyksen komponenttia ja alkoivat tuottaa erillisiä elementtejä - haarukat, kannet, vahvistetut ohjaustangot. Näin ilmestyivät maailmankuulut yritykset TSI, Proto, Wee.

Menestykseen ja epäonnistumiseen, löytöihin ja epäonnistumisiin meni noin vuosikymmen, ja vuonna 2010 vain äärimmäisten ystäville tarkoitettuihin ajoneuvoihin erikoistuneet yritykset tekivät itsensä tunnetuksi - MGP, piiri, Blunt.

Standardit muuttuivat vähitellen - kirjaimellisesti omista virheistään, putoamisista ja vammoistaan ​​ratsastajat tulivat siihen tulokseen, että on tarpeen lisätä pyörien halkaisijaa, nostaa ohjauspyörää, tehdä siitä leveämpi. Ja sen jälkeen hakuprosessi ei ole pysähtynyt - melkein joka kausi yritykset tarjoavat uusia tuotteita. Nykyään näitä skoottereita valmistetaan 50 merkin alla monenlaisille käyttäjille - aloittelijoista, jotka vasta tänään päättivät mennä ulos ja hallita ensimmäisen temppunsa, ammattiurheilijoihin.

Stunt-skootterilla on hyvin määritelty muotoilu, jonka yksittäisiin elementteihin sovelletaan tiukkoja standardeja. Tämä koskee sekä materiaaleja että kokoja, ja siksi yhden skootterin varaosat voivat hyvinkin sopia toiselle, toiselle valmistajalle, jos molemmat valmistajat noudattavat standardeja.

Mietitään, mikä on stunt-skootteri.

• Soundboard. Kansi on pienikokoinen alusta, jolle hiihtäjä nousee. Sitä ei voi purkaa, se koostuu alustasta tai profiilista, varresta ja lasista. Yleensä nämä elementit yhdistetään toisiinsa hitsaamalla. Poikkeuksena ovat mallit, joissa on valukupit, joissa ulosvedettävät kupit on valettu yhdestä alumiinikappaleesta.

Taustalevyn leveys riippuu valmistajasta ja mallista. Jarru, takapyörä, ohjauspylväs ja puristushaarukka on kiinnitetty levyyn.

• Haarukka. Tämä on tärkeä osa, joka pitää skootterin etupyörää. Se liitetään lautaan ohjauspylvään kautta ja on kiinnitetty puristusjärjestelmällä. Haarukka koostuu kahdesta osasta - tukasta ja höyhenistä.

Haarukka voidaan valmistaa alumiinista. Tällaisia ​​​​komponentteja pidetään turvallisimpina, kevyimpinä. Teräshaarukat koostuvat erillisistä osista, jotka on hitsattu yhteen. Ne laitetaan yleensä budjettiluokan extreme-skoottereihin. Ja on myös yhdistettyjä haarukoita, joissa varsi on valmistettu teräksestä ja höyhenet ovat alumiinia.

• Ohjauspylväs. Ohjauspylvästä tarvitaan, jotta ohjauspyörä voi muuttaa asentoaan avaruudessa kanteen nähden. Se on varustettu kahdella laakerilla, jotka sijaitsevat lasin ylä- ja alaosassa.

• Kompressiojärjestelmä. Tämä on erityinen järjestelmä, joka tarjoaa tarvittavan puristuksen, jotta lasissa oleva haarukka voidaan lukita pystyasentoon. On olemassa erilaisia ​​pakkausjärjestelmiä - kierre, SCS (vakio), HIC, IHC, ICS.

• Puristin... Pieni yksityiskohta - puristin, jonka avulla on mahdollista kiinnittää ohjauspyörä suhteessa etupyörään.

• Ohjauspyörä... Tarvitaan laitteen ohjaamiseen. Koska sitä ei voi taittaa äärimmäisessä skootterissa, se valitaan alun perin ajajan pituuden mukaan. Peräsimet ovat eri muotoisia: T:sta ja Y:stä W:hen – monimutkainen muoto, johon on lisätty jäykistäviä siivejä.

• Kahvat... Nämä ovat kumiset kahvat ohjauspyörässä. Ne auttavat pitämään ohjauspyörästä kiinni jopa hikinen käsin ja vaimentavat osittain iskun voiman laskeutuessaan hyppystä.

• Barends... Pienet tulpat, jotka peittävät ohjaustangon sivut. Ne voivat olla muovia tai alumiinia - tällä ei ole suurta roolia.

• Pyörät... Äärimmäisille skoottereille valmistetaan erikoisrenkaita, jotka koostuvat alumiinilevystä ja uloimmasta polyuretaanikerroksesta. Useimmiten stunt-skoottereissa on pyörät, joiden halkaisija on 110 mm.

• Laakerit... Tärkeä osa sen varmistamiseksi, että pyörät pyörivät mahdollisimman vähän kitkaa. Tämän tyyppisissä skoottereissa on yleensä ABEC 5/7/9 laakerit.

• Iho... Kova karkea hiekkapaperi itsekiinnittyvälle. Tämä osa mahdollistaa kengänpohjan turvallisemman kosketuksen lankkuun.

• Tapit... Sylinterit, jotka ovat samalla linjalla pyörien kanssa tietyllä puolella tai molemmilla puolilla. Tarvitset niitä, kuten saatat arvata, tehdäksesi temppuja - liukuaksesi, tehdäksesi telineitä. Ne voivat olla terästä, alumiinia tai muovia.

• Jarru... Sijaitsee takana, aktivoidaan painamalla jalkaa. Joskus jarrun sijasta on erityinen pidike. — jalkalokasuoja.

Ostokseen voidaan liittää lisävaruste - kantolaukku.

Aloittelijat kysyvät usein, kuinka urheiluskootteri eroaa tavallisesta. Ja totuudenmukaisin vastaus siihen on melkein kaikille. Äärimmäiset muutokset, kuten tavalliset lasten skootterit, saadaan liikkeelle työntämällä toinen jalka maasta. Mutta jos tavallisessa skootterissa on taittomekanismi, joka tekee siitä mukavan kantaa, säädettävä ohjaustangon korkeus ja leveä kansi, kaikki tämä on täysin epätavallista urheiluversiolle.

Taittuva ohjausmekanismi on tietysti hyödyllinen asia, mutta temppua tehdessään siitä voi tulla julma vitsi - käännä alas konkreettisella vaivalla ohjauspyörää vierivän kuljettajan sivulta.

Tavallisen skootterin pyörät ovat hieman suurempia kuin urheiluskootterin pyörät.... Äärimmäinen versio ei tarjoa pitkiä kävelylenkkejä sillä, mutta sisältää temppuja, ja siksi pyörät on tehty kevyiksi, mutta kestäviksi.

Perinteisessä valssauslaitteessa käytetään muovia ja alumiinia, joiden tekniset ominaisuudet eivät ole korkeimmat. Urheilumallit on aina valmistettu korkealaatuisesta alumiinista, yksittäiset elementit korkealaatuisesta teräksestä.

Tavallisissa malleissa kahvat voivat olla koristeellisia, liukuvia; korkealaatuisessa urheiluskootterissa niiden ei pitäisi koskaan liukua kädessä - ajajan turvallisuus riippuu suoraan tästä. Äärimmäisten mallien laakerit laitetaan vain korkeimpaan luokkaan.

Jos sinulla on tehtävänä valita erinomainen kilpa- tai stunt-urheiluskootteri, sinun tulee lukea huolellisesti sen ominaisuudet.

Tämä indikaattori on ratkaiseva monille. Jos valitsemasi urheiluväline on liian kevyt, sitä on vaikea saada ylikellotettua oikealla hetkellä, minkä seurauksena temppu ei toimi tai se suoritetaan väärin. Jos laite on painava, silloin tämä vaikuttaa varmasti hänen ohjailuominaisuuksiinsa.

Useimmat urheiluskootterit painavat 3–5 kiloa, keskimäärin 4 kiloa. Niille, jotka pitävät katuajelusta, sopivat paremmin kevyet 3-3,5 kiloa painavat versiot. Hyppyissä on parempi käyttää raskaampia malleja, jotka painavat noin 4 kiloa. Ne ovat vakaampia ilmassa.

Aloittelijoille on suositeltavaa valita kevyet mallit. Tämä helpottaa ensimmäisten temppujen ja tekniikoiden hallitsemista.

Kehystä ei saa varustaa taittomekanismilla. Ole kiinnostunut rungon materiaalista ja suunnittelusta, sen tulee olla mahdollisimman lakonista: mitä vähemmän siinä on hitsattuja osia ja elementtejä, sitä luotettavampi rakenne on. Alumiinista tai yhdistettyä kehystä pidetään optimaalisena.

Pienet pyörät tarjoavat erinomaisen ohjattavuuden. Mutta aloittelijoita kehotetaan valitsemaan pyörät, jotka eivät ole liian pieniä, koska niiden oppimisprosessi ei ole helpoin ja nautinnollisin. Aloittelijoille suositellaan 110-126 millimetrin halkaisijaa. Kokeneet ratsastajat valitsevat yleensä 100 mm:n renkaat.

Jäykkyys on ilmoitettu pyörien kyljessä, yleensä 88-90A. Juuri tämä jäykkyys on useimpien valmistajien standardoima.

Ne ovat yleensä vakiona urheilumalleissa, ja ne on merkitty kirjaimilla ABEC ja kolmella numerolla. Parhaat ovat ABEC 5-7-9. muista se Et säästä paljoa laakereissa, mutta voit mennä rikki vaihtamalla ne - ne on vaihdettava pyörien mukana, ja siksi on parempi aluksi valita korkealuokkaiset laakerit.

Pyörän sisävanteet voidaan varustaa muoviset neulepuikot tai metallisydän. Mitä kovempi asema on, sitä enemmän nopeutta voit saavuttaa. Kiinteää alumiinia pidetään kovimpana. Muovipinnoilla varustetut pyörät kuluvat nopeasti. Mutta aloittelijoille tämä vaihtoehto on melko hyväksyttävä.

Niille, jotka haluavat hypätä enemmän, sopivat pehmeämmät vaihtoehdot, ja nopeaan liukumiseen kovat sopivat paremmin. Jos hiihtäjällä on vakaa ruumiinpaino, kannattaa heti suosia kovametallilevyjä.

Jarruja voi olla kaksi (takana ja edessä) tai yksi takana. Jarrun olemassaolo on makuasia ja mallin tarkoitus. Jotkut urheilijat poistavat jarrun ja korvaavat sen jalkalokasuojalla.

Siellä on 2-, 3- ja 4-pultti. Turvallisuus ja lujuus riippuvat pulttien lukumäärästä - mitä enemmän pultteja, sitä vähemmän riskejä.

Sen, minkä kokoisia kenkiä luistelija käyttää, määrää, millainen kannen tulisi olla. Mitä suurempi kengän koko, sitä leveämpi kannen tulee olla. Kannen leveys on monella tapaa makuasia.

Edullisin on langanpuristus. Hän on yleensä läsnä aloittelijoille tarkoitetuissa malleissa. Tämä esiintyy useimmiten avoimissa laakereissa. SCS-pakkaus on raskasta, mutta luotettavaa ja siksi kallis. Siinä oleva puristin pitää sekä ohjauspyörän että haarukan yhtä aikaa.

KS (ICS) - kevyt ja melko edullinen pakkausjärjestelmä, Puristin pitää ohjauspyörää ja tukee itse puristusta. HIC (IHC) on erittäin luotettava hybridijärjestelmä.

Äärimmäisten mallien ohjauspyörä voi olla erilainen. Siellä on T-kirjainta muistuttava ohjauspyörä, Y-muotoinen ja Bat-Wing. Yksinkertaisin T-muotoinen on halpa, mutkaton ja turvallinen. Jos se on valmistettu korkealaatuisesta materiaalista, se ei myöskään rasita rakennetta ylipainolla.Y-muotoinen ohjaustanko on kestävämpi ja jakaa kuorman tasaisemmin. Vahvin ja luotettavin muoto on Bat-Wing.

Ohjaustangon korkeus on hyvin yksilöllinen kriteeri. Mitä matalampi se on, sitä helpompia korkeushyppyjä tehdään, mutta korkea ohjaustanko poistaa ylimääräisen kuorman takaa, mutta valitettavasti se ei takaa vakautta hyppyssä. Vakiona on ohjauspyörän sijainti ratsastajan vyötärön alueella tai hieman sen alapuolella.

Ohjaustangon leveyden tulee olla suhteessa urheilijan hartioiden leveyteen. Useimmiten ohjaustangon korkeus määräytyy korkeuden ja ajotyylin mukaan:

• 41 - 121 - 122 cm;
• 43 - 129-132 cm;
• 46 - 135 - 137 cm;
• 48 - 145 cm;
• 51 - 151 - 152 cm;
• 55 - 159 - 160 cm;
• 58 - 168 cm;
• 61 - 173 - 175 cm;
• 64-183 cm.

Parhaat urheilustuntiskootterien valmistajat ovat Limit, Hipe, Playshion, Dominator, Oxelo, Tech Team Duke, Rush Action. Maailman kallein vaihtoehto on Phoenix Sequel Scooter.

Olemme koonneet parhaiden mallien topin asiakasarvostelujen ja urheilufoorumeiden perusteella - sekä aloittelijoille että ammattilaisille.

Erinomainen aloittelijoille. Siinä on pieni paino, pienet pyörät, joilla on kunnollinen maastokyky. Kansi on valmistettu kestävästä lentokoneluokan alumiinista. Suurimpana haittapuolena pidetään ohjauspyörän välystä, jos skootterissa ei ole puristinta.

Hyvä ja ei kallein vaihtoehto vanhemmille teini-ikäisille ja aikuisille. Yhdistetty kansimateriaali on edullisesti täydennetty innovatiivisilla laakereilla, jotka eivät vaadi lisäsäätöä. Rakenne on erittäin tukeva. Tyylikäs muotoilu.

Urheilijoille tarkoitettu malli, luotettava jalkajarru. Laite, jossa on kiinteä kansi, jolla voit tehdä jopa erittäin vaikeita hyppyjä ilman pelkoa, että runko rikkoutuu. Etu- ja takapyörät on varustettu alumiinisilla tappeilla. Miinuksen mallista löytävät yleensä aloittelijat - ohjauspyörä ei ole liian mukautettu aloittelijoille, sitä on helpompi käsitellä jo kokeneille urheilijoille.

Ihanteellinen stunt-kuljettajille, aggressiivisen skootteriajon ystäville. Siinä on kevyt, lyhennetty kahva. Ohjauspyörä on vahvistettu. Sopii teini-ikäisille ja aikuisille.

Malli on suunniteltu lapsille ja nuorille, jotka eivät ole vielä alkaneet oppia ensimmäisiä temppujaan. Siinä on luotettava jarru, kädensijat on vahvistettu jarruilla. Miinus on muovilevyt, ja siksi sinun on vielä vaihdettava pyörät.

Loistava malli aloittelijoille ja harrastajille. Yritys, joka on jo legendaarinen skootterien maailmassa, ei lyö vetoa muodista - sinulle ei todennäköisesti tarjota punaista, vihreää tai muita malleja, mutta se on laadukkaita materiaaleja ja turvallisuuden tae.

Melko leveän kannen ansiosta voit seistä sillä kahdella jalalla kerralla. Leveä ohjaustanko auttaa aloittelijoita oppimaan temppuja... Mallia voidaan käyttää myös työkaluna kaupunkiajoon.

Loistava vaihtoehto pitkille ihmisille. Haittoja ovat vain korkeat kustannukset - 15 tuhannesta ruplasta. Siinä on mielenkiintoinen ja hieman rohkea muotoilu, jota teini-ikäiset varmasti arvostavat.

Varustettu erinomaisilla laakereilla, joiden avulla voit tehdä monimutkaisia ​​ja kauniita temppuja. Tätä helpottaa umpimetallirunko ja polyuretaanipyörät. Voidaan käyttää sekä aloittelijoille että kokeneemmille ratsastajille.

Optimaalinen malli niille, jotka ovat jo hallinneet perusasiat ja ovat matkalla parantamaan niitä. Keskitason ajajat tuntevat olonsa itsevarmaksi ja viileiksi tällaisessa skootterissa. Kevyt ja kestävä runko, pienet pyörät, HIC-puristusjärjestelmä - kaikki tämä takaa turvallisuuden ja ajon helppouden.

Freestyle-skootterin valinta ei ole helppo tehtävä.

Ajoneuvon valitseminen itsellesi tarkoittaa ajotyylin, kokemuksen tai sen puutteen huomioon ottamista, yllä olevien pituuden, iän vaatimusten tarkistamista ja päättämistä, missä henkilö ajaa.

Aloitteleva aikuinen tai teini sopii yhtä hyvin katu- ja puistomalleihin. Tärkeintä on, että ohjaustangon korkeus vastaa korkeutta, runko oli valmistettu alumiinista tai sen yhdistelmästä teräksen kanssa ja pyörät olivat melko pehmeitä.

Ammattilaisen skootteri valitaan yksilöllisesti, koska urheilija ei yksinkertaisesti kysy tällaista kysymystä. Hän tuntee täydellisesti tyylinsä, tapansa, heikkoutensa ja valitsee mallin tämän mielessä. Yleisesti ottaen ammattitemppuihin sopivat paremmin alumiinilevyt, metallikansi, vahva puristin ja mahdollisimman monta pulttia lisäämään luotettavuutta.

Kevyet klassiset mallit sopivat yli 5-7-vuotiaille pojille. Ammattikilpailuihin jo osallistuvien lasten osalta skootterien valintasäännöt ja vaatimukset ovat yleensä samat kuin ammattilaistenkin.

Skootterin ostavan tulee muistaa suojaus. Tämä on erityisen tärkeää, jos osto on suunniteltu lapsille. Kypärä ja polvisuojat eivät häiritse edes kokenutta ratsastajaa, niitä eivät unohda edes maailmanluokan mestarit, joten sinun ei kannata ottaa riskiä.

Valmistajien takeita tuotteidensa luotettavuudesta ja turvallisuudesta ei pidä ottaa liian henkilökohtaisesti.

Jotta osto kestäisi pidempään, asiantuntijat suosittelevat, että lähestyt skootterin asetuksia oikein.

Jos se on löysästi kiristetty, ohjauspyörässä on välys, ja tämä vie prosessilta täysin kaiken turvallisuuden ja mukavuuden. Jos kiristät sitä liikaa, ohjaus katkeaa nopeasti. Asiantuntijat neuvovat vetämään pultteja, kunnes haarukka rullaa tasaisesti. Kierrepuristus on helpoin säätää, mutta vaatii kaasuavaimen.

SCS:n asentamiseen tarvitset 5 mm tai 6 mm kuusiokoloavaimen. Ohjauspyörän irrotuksen jälkeen sinun on kiristettävä puristuspultti ja palautettava sitten ohjauspyörä paikoilleen. Melkein sama, mutta hieman helpompi säätää, on HIC-järjestelmä.

Jos pyörässä on välystä, akseli on kiristettävä. Tämä prosessi vaatii kuusiokoloavaimen ja 13 mm:n jakoavaimen. Sinun on tiedettävä, milloin pysähtyä, koska jos kiristät pulttia liikaa, voit lisätä laakerien kuormitusta, mikä johtaa niiden ennenaikaiseen kulumiseen.

Sen tulee kiinnittää ohjauspyörä mahdollisimman tukevasti, mutta sitä ei myöskään saa kiristää liikaa. Pultit on kiristettävä vain pari kierrosta molemmilta puolilta, jotta kuorma jakautuu tasaisesti.

Jotta et riko skootteria, sinun tulee noudattaa yksinkertaisia ​​sääntöjä, joita aloittelijat rikkovat useimmiten. Sinun ei tarvitse kokeilla suuria temppuja tietämättä miten niitä tehdään, varsinkin tippojen ja rintaliivien kohdalla. Tämä voi lisätä lasiin ja puristimeen kohdistuvaa rasitusta.

Skootteri ei myöskään voi osua esteisiin tai sinkoutua. Niin vahva kuin se onkin, tällainen käsittely ei edistä pitkää ja onnellista käyttöä.

Kuljetusta on vaikea kutsua turvalliseksi, varsinkin kun ottaa huomioon, että sillä tehdään erittäin riskialttiita temppuja. Mutta on mahdollista vähentää vammoja. Tätä varten sinulla tulee olla ja ehdottomasti käytettävä suojalaseja. Ja tämä vaatimus koskee yhtä lailla ammattilaisia ​​kuin aloittelijoita.

Traumatologit tietävät varmasti, että ammattiratsastajilla eniten loukkaantumisia sattuu yleensä harjoittelun ja kilpailun alussa, jos urheilija aloittaa ohjelman riittämättömällä lihasvalmiudella stressiin. Sinun on siirryttävä monimutkaisempiin temppuihin, kun olet hallitsenut edelliset. Sinun ei pitäisi hypätä askeleen yli yrittäessäsi todistaa, että "minäkin pystyn siihen." Kaikella on aikansa.

Märät tiet ja lätäköt ovat vaarallisia. Edes kalleimmat pyörät eivät toimi kunnolla korkeassa kosteudessa. Suurin vaara on kaarteissa märällä alustalla. Putoamista ei useimmissa tapauksissa voida välttää.

Katuluistelun ystävien tulee olla erittäin varovaisia ​​kaupunkikaduilla, joissa asfaltti ei ole kaikkialla eikä aina niin sileä kuin haluaisi. Lisäksi kadut ovat täynnä lapsia, jalankulkijoita, kuljettajia ja hulluja temppuja tiellä, joilla on vaarallisia seurauksia kaikille. Sinun on tarkastettava huolellisesti paikka, jossa aiot tehdä temppuja, koska jopa yksi pieni kivi laskeutumispaikalla voi tummentaa koko tempun ja johtaa ei-toivottuihin seurauksiin.

Jos sinulla on stunt-skootteri, rauhallinen kävely puistossa suorassa linjassa käy tylsäksi. Siksi ennemmin tai myöhemmin sinun on valittava oma tyylisi. Freestyle muuttuu jatkuvasti, uusia temppuja ilmestyy, kaikki on liikkeessä, mutta sinun on aloitettava perustaidoista.

Sen lisäksi, että siellä on katuhiihtoa, puisto ja trampoliini, asiantuntijat tunnistavat useita tyylejä, joita ratsastajat voivat käyttää.

• Kaiverrus - peräkkäiset käännökset, joskus jyrkät, tyyliä käytetään usein alppihiihdossa. Hiihtäjät, jotka luovat aallon lumesta, näyttävät uskomattoman vaikuttavilta. Samaa on mahdoton sanoa ratsastajista - he saavat yleensä skootterin alta hiekkaa ja pieniä kiviä, mikä ei ole niin miellyttävää yleisölle. Tyyli on kuitenkin edelleen kaunis, ja siksi se on erittäin suosittu nuorten keskuudessa.
• Ajelehtia - kaarreajo suurella nopeudella.

Jos puistotyyli edellyttää suurta määrää hyppyjä ja käännöksiä, katutyyli tarjoaa ratsastajalle enemmän adrenaliiniviihdettä - portaat, portaat.

Kun päätät ryhtyä ratsastajaksi, sinun tulee ensinnäkin oppia, että ilman kaksipyöräisen hevosesi rakenteen tuntemista mikään ei toimi. Mitä aggressiivisemmin skootteria käytetään, sitä enemmän osien kuluminen on, ja ennemmin tai myöhemmin ne on vaihdettava. Tässä on hyödyllistä ymmärtää, missä ja mitä skootteri sijaitsee. Äärimmäiseen hiihtoon tarkoitettua laitetta on käsiteltävä huolellisesti ja huolellisesti. Sen on pysyttävä puhtaana.

Tässä tapauksessa sinun on purettava skootteri ja huuhdeltava se välttäen kosteuden pääsyä ponneihin ja laakereihin. Kaikki osat on pyyhittävä kuivalla liinalla. Laakerit voidaan puhdistaa kerosiinilla, minkä jälkeen ne varmasti tarvitsevat voitelua, muuten pesun jälkeinen vieriminen voi jäädä laakereille viimeiseksi. Erikoisvoitelu vaaditaan. Ohjaukseen - grafiittipohjalle, laakereille - litoli- tai paksut silikonirasvat.

Internetissä on melko vähän arvosteluja erilaisista stunt-skootterimalleista. Omistajat kertovat mielellään kaikille, jotka haluavat tietää, mitä etuja heidän ajoneuvoissaan on ja mitä haittoja niillä on.

Suurimmaksi osaksi sekä aloittelijat että keskitason ratsastajat yrittävät kuunnella "kokeneiden" neuvoja, eivätkä siksi usein laske vahvuuttaan - joko skootteri hajoaa nopeasti tai osoittautuu vaikeaksi käytettäväksi. Mutta jos haluat, on täysin mahdollista tehdä tietoinen ja järkevä valinta. Määritä vain luettelo houkuttelevimmista malleista, jotka sopivat hintaan, ja mene sen kanssa erikoisliikkeeseen, jossa konsultit auttavat sinua selvittämään yksityiskohdat.Jos sinulla on ystävä, joka harrastaa extreme-hiihtoa, ota hänet mukaasi - tasaisen keskimääräisen kokemuksen omaava ratsastaja auttaa sinua valitsemaan optimaalisen mallin lapselle, aloittelijalle.

Seuraava video kertoo, kuinka valita stunt-skootteri.