Lentokoneen valmistus vanerista

Lentomallinnus on monien aikuisten ja lasten suosikkiharrastus. Sen merkittävä etu on työn yksinkertaisuus, sillä aloitteleva mallintajakin pystyy käsittelemään vanerilentokoneen rakentamisen.

Ennen kuin aloitat lentokoneen rakentamisen vanerista, on tarpeen valmistaa lähtöaineet ja joukko työkaluja. Päätyöt tehdään yleensä käsipalalla puulle ja purseet poistetaan hiekkapaperilla ja nelikulmaisella viilalla. On kätevintä tehdä merkintä tavallisella kynällä ja viivoittimella, ja puuosat on parempi liimata yhteen joko PVA-liimalla tai liima-aineellasuunniteltu erityisesti tätä materiaalia varten. Jotkut käsityöläiset käyttävät tavanomaista liimapistoolia. Kone valmistetaan mallivanerista, mieluiten BS-1-lentovanerista, jonka levyt valmistetaan kuoritusta koivuviilusta. Jotkut asiantuntijat suosittelevat levyjen ostamista, joiden paksuus on 3 millimetriä tai 7 millimetriä (kolmi- tai seitsemän kerrosta). Muut lentokoneet sen sijaan nojaavat ohuimpiin yksikerroksisiin vaihtoehtoihin. Aloittelevan mallintajan on parempi kokeilla useita vaihtoehtoja.

Se on tehtävä selväksi lentokonevaneri BS on kyllästetty alkoholiliukoisella bakeliittiliimalla. Tämä materiaali on kestävä, kevyt ja hyvä joustavuus, mutta sen hinta on paljon korkeampi kuin muiden lajikkeiden. Siinä tapauksessa, että ostettiin kolmikerroksinen lentovaneri, on tärkeää muistaa, että sen valmistukseen käytetään usein fenolisia liimoja, mikä tekee valmiin lentokoneen varastoinnin makuuhuoneeseen tai lastenhuoneeseen mahdottomaksi.Jos valitun levyn paksuus on 1–3 millimetriä, kone pystyy lentämään.

Jos arkin paksuus ei ole niin tärkeä, voit ottaa toisen FC-luokan, joka on turvallinen kotona säilytettäväksi, tai FSF, joka ei ole niin ympäristöystävällinen, mutta ei täysin pelkää kosteutta. On järkevämpää valita joko ensimmäinen tai toinen puulaatu ja yrittää valita pinta, jolla on houkuttelevin ulkonäkö. Vaneria ostettaessa on tarkistettava, että levyn paksuus on tasainen koko pinnalla. On tärkeää, että siinä ei ole vikoja, halkeamia tai delaminaatiota.

Asiantuntijat pitävät kiinni näkemyksestä, että mitä kuivempi vaneri on, sitä helpompaa ja tehokkaampaa sen käsittely on. Jos ostetaan raakalevyjä, niitä on säilytettävä noin kuukauden ajan huoneessa, jossa on alhainen kosteus, jossa lämpötila pidetään vakiona.

Huomaamme sen heti työskentely palapelillä voidaan suorittaa vain huollettavalla, tukevasti kiinnitetyllä kahvalla. Ennen prosessin aloittamista kannattaa tarkistaa sahaustelineen työpöytään kiinnityksen luotettavuus sekä laitteen rungossa olevat tiedostot. Kun sahaat osia, pidä vasen käsi poissa leikkuutyökalusta, älä taivu alas, vältä äkillisiä liikkeitä. On oikein lakaista esiin tuleva sahanpuru erityisellä laitteella. Palapelin käytön aikana on tärkeää vaihtaa terä tarvittaessa.

Jotkut mallintajat suunnittelevat mieluummin lentokoneita luottaen vain omaan mielikuvitukseensa luomatta alustavia piirustuksia ja malleja. Ainoa asia, jonka he tarvitsevat, on ottaa huomioon vanerilaitteen siipien kärkivälin erityiset parametrit. Yleensä keskiarvoa kutsutaan pituudeksi, joka on yhtä suuri kuin 30 senttimetriä. Jos jänneväliä pidennetään, lentokoneen koko kasvaa. Oikeampi ratkaisu on tietysti piirtää keksityt tai kopioidut piirustukset jostain paperille tai heti vanerilevyille. Rakentaminen alkaa rungon, lokasuojan ja stabilisaattorin ääriviivoista.

Valmis piirustus, painettu paperille, on kätevää kiinnittää vanerille tapeilla ja tehdä sitten sarja reikiä mallin ääriviivaa pitkin ohuella naskalilla. Sitten tuloksena olevat reiät yhdistetään lyijykynällä, jonka jälkeen valmis osa voidaan jo leikata. Se voi olla esimerkiksi malli legendaarisesta sotilaslentokoneesta Pe-2 sodan ajoilta. Ohjeet sen tekemiseen löytyvät "Nuori teknikko" -lehden 1980 toisen numeron liitteestä. Työpiirustus voidaan tehdä itsenäisesti valokuviin keskittyen. Lentokoneen runko on piirretty 32 x 32 millimetrin ruudukkoon ja siiven päädyn ripa 10 x 10 millimetrin ruudukkoon. Rakenne on muodostettu vanerista, jonka paksuus on 1,5-4 millimetriä.

Valmistettuaan raaka-aineet lentokonemallin tekemiseen vanerista, on tarpeen tulostaa sopiva piirustus halutussa mittakaavassa. Aloittelevalle mallintajalle olisi oikeampaa käyttää hiilipaperia ja siirtää kuva puulevylle. Osien leikkaus suoritetaan siten, että jokaisessa vanerin osassa on joko yksi suuri tai useita pieniä elementtejä. Osat leikataan palapelillä ottaen huomioon 0,5 - 1 millimetrin väli. Periaatteessa tähän tarkoitukseen voidaan käyttää myös laseria. Niissä kohdissa, joissa on tarpeen leikata vanerin terä läpi, sinun on ensin työskenneltävä poralla, poraamalla aloitusurat, ja sitten, kun palapelin terä on asetettu sisään, leikkaa se läpi.

Pääsääntöisesti aihioiden luominen alkaa rungosta, jonka pituus on noin 10 millimetriä siipien pituutta pidempi. Voit kokeilla lentokoneen runkoa antamalla sille haluamasi muodon. Runkoon tehdään heti piikkiliitokset siipeille. Itse siivet on tapana tehdä 30 senttimetriä pitkiksi ja leveydeksi 8-10 senttimetriä. Jos tehdään kaksi paria siipiä, alempien tulee olla noin 10 millimetriä lyhyempiä kuin ylemmät. Emme saa unohtaa tukia, jotka ovat tukielementtejä, ja vakainta.

Leikkauselementtien reunat on hiottava. Tähän sopivat sienet ovat karkeus 60 ja 180. Kun hiotaan, noudata poikkileikkauksen muotoa. Voit päästä eroon terävistä kulmista poistamalla lisäksi pienen viisteen. Komponentit yhdistetään kaavion mukaisesti yhdistäen ulkonemat ja aukot. Pääsääntöisesti ensin kiinnitetään stabilointilaite lentokoneen pyrstöyn, jonka jälkeen yläsiivet asennetaan.

Turvallisen pidon takaamiseksi vaneripalat voidellaan liimalla ja kiinnitetään puristimilla, jotta ne eivät pääse liikkumaan. Lisäksi voit rasvata jo kootun rakenteen kaikki liitokset ja antaa kuivua. Jos tämä sisältyy ohjeisiin, moottori on asennettu kotelon sisään. Rungon asennuksen päätyttyä lentokoneen ohjaamo peitetään erityisellä muovista tai muusta läpinäkyvästä materiaalista valmistetulla hupulla. Alusta on koottu alumiiniviivoista tai jousilangasta sekä pyöräparista lasten leluista.

Enemmän tai vähemmän vakava suunnittelu ei myöskään tule toimeen ilman hissiä. Tätä osaa koottaessa on tärkeää muistaa tarve vahvistaa liitäntäjohdinta ohuella alumiininauhalla tai hiiliputkilla. Ensimmäisessä tapauksessa vahvistin voidaan kiinnittää liimaan, ja toisessa tarvitaan teippiä lisää. Hissi on mahdollista kohdistaa tukijaloilla, joiden roolia ovat ohuet pinnat. Konepelti voidaan valmistaa suorakaiteen muotoisista kattolaatoista, joiden sivut ovat 7 ja 30 senttimetriä. Tuloksena oleva fragmentti levitetään lentokoneen nenään, kääritään ympäri ja liimataan teipillä.

Viimeistelynä mallintajia kehotetaan hiomaan koko rakenne perusteellisesti, poistamaan liimajäämät ja pohjustamaan pinta pohjamaalilla. Sitten sinun täytyy maalata (2-3 kertaa) runko jollain perussävyllä. Kirkkaita värejä käyttämällä on suositeltavaa koristella tason pinta abstrakteilla viivoilla tai kopioida tosielämän mallin piirros. Viivojen tarkkuus ja tasaisuus voidaan saavuttaa käyttämällä paperiteippiä.

Vanerilentokoneen yksinkertaisin malli voidaan tehdä jopa ilman piirustuksia. Lopputuloksena on kuitenkin erinomainen lelu, joka houkuttelee luonnollisella ulkonäöllään. Suunnittelun erityisen "kohokohdan" antavat terävien kulmien puuttuminen sekä pyörivä potkuri ja vierivät pyörät.

Vanerista koottu IL 2 -hyökkäyslentokone näyttää erittäin vaikuttavalta. Suuri määrä pieniä yksityiskohtia, mukaan lukien leikatut ikkunat, tekevät "kuvasta" täydellisen. Konetta ei ole maalattu ja vain peitetty värittömällä lakalla, mutta siipiin on kopioitu todellisen mallin piirros.

Toinen vaneritaso, joka on kokonaan maalattu kirkkailla väreillä, ja sen pinnalle on piirretty jopa ohjaamo. Huolimatta siitä, että mallin suunnittelu on yksinkertaisin, tällainen käsityö näyttää melko vaikuttavalta.

Lisätietoja lentokoneen valmistamisesta vanerista on seuraavassa videossa.