Kaikki laivan sähkömekaniikasta

Sähkömekaanikon rooli laivalla ei ole yhtä tärkeä kuin konepäällikön tai jopa kapteenin rooli. Tämä asiantuntija vastaa aluksen sähkölaitteiden sekä kaikkien sähköverkkojen, puhelinyhteyksien, varavirtalähteiden ja monien muiden sähkölaitteiden oikeasta teknisestä toiminnasta ja kunnosta.

Laivan sähköasentaja on asiantuntija, jolla on taidot työskennellä vaihtelevan monimutkaisuuden sähköjärjestelmien kanssa – hänen tehtäviinsä kuuluu tällaisten asennusten korjaus ja huolto. Se vastaa:

• generaattorit sähköisellä liikkeellä sekä ilman sähköistä liikettä;
• jakelutaulut;
• maavoiman hätälaitteistot;
• soutu sähköasennus;
• ohjausyksiköiden ja laiva-asemien sähkömekaaniset komponentit;
• kaikkien merkinantovaihtoehtojen elektroniset ja sähköiset elementit;
• nykyiset tallennusverkot;
• demagnetointimekanismit;
• koneiden ja kattilalaitteiden sähköiset käyttölaitteet;
• ohjausjärjestelmän sähkökomponentti;
• valaistus;
• Kodinkoneet;
• sähköiset mittauslaitteet.

Vesiliikenteen sähkömekaanikon tehtäviin kuuluu ETKS:n mukaan:

• sähköverkkojen, laivojen voimalaitosten sähköverkkojen, laivojen mahdollisten mekanismien ja ohjausautomaatiolaitteiden sekä hälytyslaitteiden ja monien muiden sähkölaitteiden toimivuuden ylläpito;
• laivan elektroniikkalaitteiden työn aikatauluttaminen ja ennaltaehkäisevän huollon toteuttamissuunnitelma;
• ajoneuvon sähkölaitteiden esittely Rostechnadzorin viranomaisille;
• elektronisten navigointijärjestelmien laitteiden huolto;
• virtalähteiden tilan seuranta;
• varaosien hankintaa koskevien arvioiden ja hakemusten laatiminen, niiden hyväksyminen ja kirjanpito;
• laivan varusteiden käyttöön liittyvän teknisen perusdokumentaation ylläpito;
• aluksen rungon maadoituksen järjestäminen sen ollessa telakoituna.

Laivan sähkömekaanikon on toiminnassaan käytettävä toimintaa ohjaavia normatiivisia asiakirjoja.

Vesiliikenteen sähköasentajan koulutukselle asetetaan erilaisia ​​vaatimuksia pätevyysluokasta riippuen. Luokan 1 laivaelektromekaanikolla tulee olla koulutusohjelman profiilisuuntainen korkeakoulutus. Hänen työkokemuksensa ammatissa on oltava vähintään 2 vuotta, uudelleenkoulutuskursseja suositellaan. 2. luokan sähkömekaanikon tulee olla korkeakoulututkintoa ilman työkokemusta. Luokan 3 sähkömekaanikko voi olla korkea-asteen koulutuksen suorittanut tai keskeneräinen. Tässä tapauksessa ei vaadita virka- tai muita arvomerkkejä.

Kun hankitaan erikoiskoulutusta laivojen sähkömekaniikan koulutusohjelmien puitteissa, erityistä huomiota kiinnitetään seuraavien asioiden tutkimiseen:

• voimassa olevat määräykset, määräykset ja säännöt, jotka liittyvät vesiliikenteen sähkölaitteiden käytön ja huollon erityispiirteisiin;
• lakiasiakirjat, joissa määritellään alusten teknisen valvonnan toimielinten toimivalta ja laivaliikenteen organisointi;
• Kansainvälisen merenkulkujärjestön nykyiset määräykset ja yleissopimukset, jotka koskevat ihmisten turvallisuutta vesillä sekä alusten aiheuttaman ympäristön pilaantumisen ehkäisemistä;
• sähköautomaatit;
• vesiliikenteen työn organisoinnin piirteet ja talouden perusteet;
• pelastustyöt ja ensiavun säännöt vesillä.

Laivojen sähkömekaniikan erikoisuus ei ole nykyään niin kysytty ja laajalle levinnyt kuin muutama vuosikymmen sitten, koska useimmat nykyaikaiset alukset eivät käytännössä tarvitse suuria miehistöjä. Jopa valtamerellä kulkevaa supertankkeria voi ohjata 30-40 hengen tiimi, lähes kaikki toiminnot laivalla suoritetaan automaatiolla.

Nämä asiantuntijat voivat kuitenkin löytää töitä säiliöaluksilla ja aluksilla, jotka purjehtivat merillä ja joissa. Kuten kaikilla muillakin ammateilla, laivan sähkömekaanisten järjestelmien huollolla on hyvät ja huonot puolensa.

Plussat sisältävät:

• kilpailukykyisen palkan, varsinkin jos sähköasentaja on onnekas saada töitä kansainväliseltä lennolta;
• täysi sosiaalipaketti ja lisävakuutus, mukaan lukien sairausvakuutus;
• etuudet ja lisämaksut vaikeista työoloista.

Ei ilman haittoja. Ensinnäkin sähkömekaanikon työ on fyysisesti vaikeaa, vaatii tarkkaavaisuutta ja kestävyyttä. Ja lisäksi viime vuosina ansioiden epävakaus ja uranäkymien puute ovat nousseet vakavaksi ongelmaksi.

Nykyään lähes kaikki avoimia työpaikkoja laivojen sähkömekaniikan suunnalta tarjotaan merenrantasatamissa - Pietarissa, Murmanskissa, Sevastopolissa, Arkangelissa sekä Sahalinissa ja Kaukoidässä. Kustannustehokkain vaihtoehto laivan sähköasentajalle on mahdollisuus saada työpaikka kansainvälisellä reitillä, mikä voi tarjota hänelle työpaikan pitkään ja vastaavasti korkean palkan. Ulkomaan lentojen haittana on kuitenkin se, että melko usein rekrytoidaan tiimi kertaluonteisesti, eli sopimuksen päätyttyä asiantuntija ei välttämättä saa toista työtarjousta.