Kaikki apukuljettajan ammatista

Työtä rautateillä pidettiin aina erittäin arvostettuna. Rautatietyöntekijöillä on omat sairaalat, kylpylät, päiväkodit, kulttuuritalot, urheiluseurat ja muut sosiaaliset tilat, ja siksi monet nuoret haluaisivat työskennellä tällä kansantalouden sektorilla. Lukuisten rautatiealan erikoisuuksien joukossa monet heistä valitsevat apukuljettajan ammatin.

Kuljettajan avustaja kutsutaan veturin tai sähköveturin kuljettajan alaisuudessa oleva asiantuntija, joka suorittaa veturin huoltoon liittyviä aputehtäviä. Ammatin historia ulottuu 1800-luvun puoliväliin - höyryvetureiden ilmestymisaikaan, jolloin niiden palveluksessa oli mukana useita ihmisiä kerralla: kuljettaja ja pari stokeria.

Dieselvetureiden myötä prikaatit vähenivät kahteen henkilöön - veturia ohjaavaan kuljettajaan ja dieselmoottorin toimintaa ohjaavaan dieselkuljettajaan. Nykyaikaiset veturiryhmät koostuvat kuljettajasta ja hänen avustajansa, jotka voivat milloin tahansa korvata mentorinsa ja ottaa sähköveturin hallintaansa omiin käsiinsä.

Tämän erikoisuuden suuri kysyntä erikoistuneissa oppilaitoksissa johtuu useista tämän monimutkaisen ja vastuullisen ammatin kiistattomista eduista.

1. Junat ovat edelleen massiivisin ja suosituin kulkuväline. ja siksi kuljettajan avustajien kysyntä on erittäin korkea.Erikoisalan saanut henkilö työllistyy taatusti missä tahansa maassa, jossa on rautatieyhteys, mikä tekee ammatista erittäin suositun nuorten keskuudessa.
2. Apulaiskuljettajan työtä pidetään melko korkeapalkkaisena, ja jopa eiliset korkeakouluista ja korkeakouluista valmistuneet voivat luottaa 16-25 tuhannen ruplan palkkaan asuinpaikasta, työn erityispiirteistä ja pohjoisen kertoimen läsnäolosta riippuen.
3. Myös urakehityksen olemassaolo lisää ammatin suosiota. Usean vuoden ongelmattoman työn jälkeen yritys voi lähettää avustajan sähköveturinkuljettajien kursseille, minkä jälkeen hän saa vakiintuneen muodon todistuksen ja voi aloittaa työskentelyn uudella, vastuullisemmalla ja korkeasti palkatulla erikoisalalla. Lisäksi veturivarikolla voidaan palkata apulaiskuljettaja esimieheksi tai osastopäälliköksi.
4. Lääkäritarkastus ennen matkaa ja vuosittainen lääkärintarkastus voit seurata terveyttäsi etkä missaa vakavan sairauden puhkeamista. Lisäksi rautatietyöntekijöiden lääkärintarkastukset, tutkimukset ja hoito suoritetaan täysin maksutta ja hyvin varustetuissa rautatieministeriön hoitolaitoksissa.

Huolimatta tämän ammatin ilmeisistä eduista, sillä on silti haittoja. Näitä ovat vaikeat työolosuhteet, jotka johtuvat työskentelystä ahtaassa tilassa jatkuvassa melussa, tärinässä, voimakkaassa sähkömagneettisessa kentässä ja tiepölyssä. Emme saa unohtaa onnettomuuksien ja katastrofien riskiä, ​​joita, vaikkakin äärimmäisen harvinaista, kuitenkin tapahtuu rautatieliikenteessä, sekä lisääntynyttä vastuun tunnetta ihmisten elämästä, mikä joskus johtaa jatkuvaan ahdistuksen ja hermostuneisuuden tunteeseen.

Lisäksi työhön kuuluu vuorotyöaikataulu säännöllisillä matkoilla yöllä ja tämän seurauksena toistuvia ja pitkiä poissaoloja kotoa, mikä voi vaikuttaa kielteisesti perhesuhteisiin.

Asiantuntijan toimeksianto sitä säätelee työnkuva ja se sisältää sekä henkistä että fyysistä toimintaa... Jäljempänä tarkastellaan tavara- ja henkilöjunia palvelevan veturiprikaatin jäsenen päätehtäviä, sillä sähköjunia ja metrojunia palvelee usein yksi kokenut kuljettaja ilman avustajaa.

Kuljettajan avustaja täytyy tarkastaa sähköveturi (dieselveturi) ennen matkaa ja arvioida sen tekninen kunto. Ensinnäkin asiantuntijan on huolellisesti lue lokikirjan merkinnät, missä veturin toiminnassa on todettu puutteita ja tarkasta, onko ne korjattu. Pyöräkerroihin on kiinnitettävä erityistä huomiota, ja niissä on tarkastettava, ettei niissä ole lastuja, liukukappaleita, piikkimäistä rullaa ja harjanteen alaleikkausta sekä jousia ja jousia. Kiinnitä huomiota myös akselikopan kuntoon: tarkista pulttien kireys, varmista, ettei rasvaa vuoda ulos kannen alta ja voitele akselikopan leuat tarvittaessa.

Avustaja on velvollinen tarkastamaan jarrulaitteet, ohjaus- ja mittauslaitteiden, äänimerkkien ja valaistuksen huollettavuus sekä palonsammutuslaitteiden olemassaolo. Lisäksi asiantuntijan on Varmista, että sinulla on voitelu- ja puhdistusaineet sekä tarvittavat korjaustyökalut. Veturin toimintahäiriön tai tarvittavien varusteiden puuttuessa avustaja on velvollinen ilmoittamaan tästä välittömästi kuljettajalle ja tekemään asianmukaisen merkinnän lokipäiväkirjaan.

Sähköveturin (dieselveturi) liikkeen aikana kuljettajan apulainen on noudatettava selvästi ja nopeasti kuljettajan ohjeita, ja toista myös määräajoin tässä osiossa sallittu liikenopeus, semaforisignaalien lukemat, säätimen asento ja jarrujen ilmanpaine. Lisäksi avustajan on muistuta kuljettajaa lähestymisestä automaattisten jarrujen määritettyihin testipisteisiin, ja jos kuljettaja menettää äkillisen suorituskyvyn, ota juna hallintaan.

Tällaisissa tilanteissa asiantuntijan on ilmoita tapahtumasta välittömästi junan lähettäjälle ja asemanhoitajalle ja ryhdy kaikkiin toimenpiteisiin junan kuljettamiseksi turvallisesti asemalle, noudattaen vahvistettuja neuvottelusääntöjä. Asiantuntija on myös velvollinen valvomaan ääni- ja valosignaalien toimintaa, varmistamaan vakaan radioyhteyden valvomon kanssa ja tarkkailemaan tarkasti instrumenttien ja antureiden lukemien muutoksia ilmoittamalla niistä kuljettajalle. Avustajan tehtäviin kuuluu tiedottaa kuljettajalle tietyn rataosuuden nopeusrajoituksesta ja ilmoittaa välittömästi veturin ylittämisestä tai menettämisestä.

Saapuessaan asemalle, jossa veturin miehistö vaihtuu tai määränpäähän, apulaiskuljettaja täytyy luovuttaa veturi. Hänen tulee tehdä tarvittavat merkinnät lokikirjaan ja kirjoittaa siihen huomautuksia laitteiden toiminnasta. Seuraavaksi asiantuntijan on siivottava hyttihuone, suljettava luukut, ikkunat ja ovi.

Lisäksi kuljettajan avustajan tulee tuntea sähköveturin (dieselveturi) rakenne, osata korjata sen yksiköitä matkan aikana sekä tuntea turvallisuus- ja sammutustekniikat.

Apukuljettajan ammatti viittaa monimutkaisiin teknisiin erikoisaloihin ja vaatii ihmiseltä kokonaisen joukon henkilökohtaisia ​​ominaisuuksia ja erityistaitoja... Apulaiskuljettajaksi haluavan nuoren miehen tulee siis olla kurinalainen ja vastuuntuntoinen, hyvä reaktio, tarkkaavaisuus ja varovaisuus, huolellinen, kestävä, stressinkestävä, hyvä näkömuisti ja kyky vaihtaa huomio nopeasti. Kannustetaan hyvää liikkeiden koordinaatiota, hyvää silmää, tarkkaa näköä ja kuuloa sekä teknistä mieltä. Lisäksi ehdokkaalla tulee olla salamannopea reaktio ja erinomainen terveys.

Apulaiskuljettajaksi tuleminen ei onnistu rautatieministeriön lukiossa - teknillinen korkeakoulu, korkeakoulu tai korkeakoulu, jolla on rautateiden liikkuvan kaluston teknisen käytön tai kuljettajan apulainen. Ammatti ei edellytä opiskelua yliopistossa, joten tälle erikoisalalle on mahdollista tulla sekä luokan 11 että luokan 9 jälkeen. Suuren kysynnän vuoksi kilpailu tästä erikoisuudesta on melko suuri. Hakijoilta edellytetään hyvää tietoa esimerkiksi tietotekniikasta, fysiikasta ja matematiikasta.

Monet SSUZ:t suorittavat kohdennettua rekrytointia veturivarikkojen ja muiden rautatieosastojen tilauksesta. Siksi kovasta kilpailusta huolimatta on edelleen todellisia mahdollisuuksia päästä budjettiin. Tätä varten tarpeellista rautatieorganisaation erityinen vetoomus, jossa tulevan valmistuneen on löydettävä työ valmistumisen jälkeen. Hakijoille tehdään tiukka lääkärintarkastus, jossa arvioidaan hakijan terveydentilan soveltuvuutta rautatietyöskentelyyn.

Venäjän rautateiden kuljettaja-avustajien palkka vaihtelee alueen, palvelusajan ja työn erityispiirteiden mukaan. Näin ollen tavara- ja henkilökuljetuksissa työskentelevät asiantuntijat saavat hieman enemmän kuin vaihtojunankuljettajien avustajia. Lisäksi, jos avustajalla on lupa käyttää dieselvetureita (sähkövetureita), hän voi laskea 10 %:n lisämaksun palkkaan. Lomatyössä korotus on 2,2%, yötyössä - 40%, työssä Kaukopohjossa - 30%. Myös vanhuusbonuksia on 5–30 %.

Suuri osa asiantuntijan palkasta menee bonuksiin... Näin ollen matkustajajunien apulaiskuljettaja saa 20 %:n bonuksen junien ajamisesta aikataulun mukaan ja tavaraliikenteen veturin suorituksen kuukausisuunnitelman täyttävä työntekijä voi laskea palkkaan 15 %. Kokeneet kuljettaja-avustajat ansaitsevat keskimäärin 22 000 ruplaa (Kostroman alue) 55 000 ruplaan (Sverdlovskin alue ja Jekaterinburg). Vertailun vuoksi, Yhdysvalloissa tällaisen asiantuntijan palkka Venäjän ruplissa on 30-160 tuhatta, Kazakstanissa - 21-22 tuhatta, Ukrainassa - 19-24 tuhatta ja Valko-Venäjällä - 16-26 tuhatta ruplaa.