Kaikki metrokuljettajan ammatista

Suurten kaupunkien asukkaat voivat täysin ymmärtää, kuinka paljon heidän elämänsä riippuu metron kuljettajasta. Joka päivä luotat tälle muukalaiselle päivärutiinisi, kaupunkireittisi, matkustusmukavuutesi ja monet tärkeät suunnitelmasi. Artikkelissamme puhumme yksityiskohtaisemmin siitä, miten mikä on metronkuljettajan vastuu, mitkä ovat tähän tehtävään hakijan vaatimukset ja mikä vastuu tällä asiantuntijalla on.

Sähköjunan kuljettaja on henkilö, joka ohjaa sähköjunaveturia ja vastaa matkustajien kuljettamisesta pääkaupunkiseudulla maanpäällisillä ja maanalaisilla metrolinjoilla. Voimme sanoa, että tämä on junankuljettaja.

Ensimmäinen metro ilmestyi vuonna 1863 Englannissa. Aluksi junat siinä liikkuivat höyryvedolla ja vuodesta 1890 lähtien - jo sähköllä. Neuvostoliitossa ensimmäinen metrolinja otettiin käyttöön vuonna 1935 Moskovassa.

Joukkueita johtavat ammattilaiset, jotka saavat erikoiskoulutuksen. Venäjällä metro toimii nykyään vain muutamassa suuressa kaupungissa - Pietarissa, Moskovassa, Kazanissa sekä N. Novgorodissa, Novosibirskissä ja Samarassa. Lisäksi Volgogradissa on metroraitiovaunu.

Henkilö, joka haluaa tulla metron kuljettajaksi Hänen tulee olla kaikkien teknisten taitojen ja osaamisen lisäksi psykologisesti valmis työskentelemään maan alla pitkään suljetussa tilassa, joten kaikkien hakijoiden on läpäistävä alustava testi. Metronkuljettaja työskentelee pääsääntöisesti vuorossa. Esimerkiksi Moskovassa tarjotaan päivä-, ilta- ja yövuoroja, kun taas yövuoro puolestaan ​​​​jaetaan useisiin vuoroihin: aloitetaan työ illalla, sitten on lyhyt lepo ja aamuosa.

Metronkuljettaja voi toimintansa luonteen mukaan olla mukana ratkaisemassa sellaisia ​​ongelmia kuin:

• matkustajien liikkuminen tietyllä reittilehdellä;
• junien ohjailu viimeistelyasemilla;
• pysyä reservissä;
• poissa olevan kollegan korvaaminen.

Tämän asiantuntijan pitäisi noudata turvatoimia, tarvittaessa pystyä antaa ensiapuasekä ajankohtainen reagoida kaikenlaisiin hätätilanteisiin.

Metrokuljettajan työtehtäviin kuuluvat seuraavat toiminnot:

• vahvistettujen turvallisuussääntöjen sekä hyväksyttyjen sähköajoneuvojen ajo-ohjeiden noudattaminen;
• päivittäinen pakollinen lääkärintarkastus ennen työvuoron alkamista;
• junan vastaanoton ja toimituksen järjestäminen;
• jarrujärjestelmän toiminnan tarkistaminen;
• toimenpiteiden toteuttaminen matkustajien kuljettamiseksi vahvistetun liikenneaikataulun mukaisesti ilman luvattomien henkilöiden pääsyä matkustamoon;
• järkevien ja energiaa säästävien ajomuotojen käyttö sähköajoneuvoissa;
• nopea vastaus kaikkiin matkustajilta hätäviestintäjärjestelmän kautta saatuihin tietoihin;
• autojen ja ohjaamojen teknisen kunnon valvonta;
• ilmoittaa metron lähettäjälle mahdollisista toimintahäiriöistä.

Nykyisen mukaan Yhtenäinen tariffi- ja pätevyysopasSähköjunan kuljettajaksi voidaan nimittää vain terve, fyysisesti vahva 18-40-vuotias mies, joka on suorittanut asepalveluksen Venäjän federaation asevoimissa ja jolla on vähintään keskiasteen koulutus. Työtä tässä tehtävässä naispuolisille edustajille ei säädetä laissa.

Ja tänään metron kuljettaja on melkoinen vaadittu ammatti. Pääsääntöisesti monet avoimet työpaikat ovat aina avoinna tähän tehtävään ja uusia työntekijöitä koulutetaan jatkuvasti. Hakijoita koskevat vaatimukset ovat kuitenkin myös tiukimmat. Jokaisen metronkuljettajan virkaan hakijan on läpäistävä psykologinen testi psykotyyppinsä ominaisuuksien selvittämiseksi. Sellaisen tutkimuksen tuloksena paljastuu hakijan kyky keskittyä, muistaa suuria tietomääriä ja myös kyky siirtyä liikkeestä toiseen.

Sähköjunankuljettajan tehtävän hyväksymiselle on suuri merkitys henkilön fyysinen kunto. Näiden työntekijöiden on oltava terveitä ja vailla vakavia kroonisia sairauksia. Heidän tulee fyysisesti kestää pimeällä työskentelyn aiheuttamia suuria kuormituksia. Henkilöt, joilla on vestibulaarilaitteen patologia, eivät saa työskennellä, koska kaikkiin sähköjunan liikkeisiin liittyy voimakasta tärinää. Metron kuljettajalla on oltava hyvä näöntarkkuus ja ihanteellinen 100 % värin havaitseminen. Tämän henkilön on läpäistävä välttämätön lääkäri-narkologin tutkimus, koska tähän tehtävään menestyneellä ehdokkaalla ei voi olla huonoja tai riippuvuutta aiheuttavia tapoja.

Ennen työvuoron alkamista kuljettajan tulee käydä lääkärintarkastuksessa - mitataan työntekijän syke- ja verenpainearvot sekä alkoholitesti sekä kiellettyjen aineiden esiintyminen tai puuttuminen verestä.

Sähköjunankuljettaja on täysin vastuussa hänelle uskotun junan oikeasta käytöstä ja kunnossapidosta sekä matkustajapalvelukulttuurista ja liikkumisen turvallisuudesta. Lisäksi tämä henkilö on vastuussa avustajansa toimista.

Laki määrää kuljettajan ja hänen avustajansa vastuun seuraavista syistä:

• kuljettajalle uskotun sähköisen liikkuvan kaluston sekä inventaarion, työvälineiden ja korjausosiokirjojen oikea huolto niiden vastaanottamisesta toimitukseen;
• kuljetettavien matkustajien ja junaliikenteen turvallisuuden varmistaminen;
• palvelukulttuurin tarjoaminen;
• metron teknisen toiminnan normien noudattaminen, jotka on vahvistettu erityismääräyksillä ja jotka ovat voimassa koko maassa;
• erilaisten junien ja ajoneuvojen liikkumisohjeiden noudattaminen, työsuojeluohjeet, paloturvallisuusmääräykset;
• kaikkien veturien miehistön työtä koskevien sääntöjen noudattaminen;
• säännöllisen lääkärintarkastuksen sekä matkaa edeltävän ja matkan jälkeisen tutkimuksen läpäiseminen;
• junan lähettäjälle tai kuljettaja-opettajalle tiedottaminen vaunujen toimintahäiriöistä, kulkuneuvon ja sen yksittäisten osien normaalin toiminnan ylläpitäminen;
• työtehtävien noudattamisen keskinäisen valvonnan varmistaminen.

Ja metron kuljettaja voidaan saattaa vastuuseen siinä tapauksessa, että hänen tekniset tiedot ja käytännön taidot selviytyä liikkuvan kaluston toimintahäiriötilanteista katsotaan riittämättömiksi. Tällä asiantuntijalla ei ole oikeutta luvattomasti avata ja irrottaa käyttölaitteita, samoin kuin turvalaitteita, ei saa sammuttaa viallisia turvalaitteita ilmoittamatta asiasta junan lähettäjälle.

Jotta voit työskennellä metron kuljettajana, on parasta saada ammatillista koulutusta "veturinkuljettajan" suuntaan. Lukioon voi ilmoittautua sekä 9. luokan perusteella että 11. luokan jälkeen - tämä määrää vain koulutuksen keston. Lisäksi metron kuljettajan tulee opiskella suoraan yrityksessä. Tämä vaatii kuitenkin vähemmän aikaa ja vaivaa kuin tiedon hankkiminen tyhjästä, vaikka tämä käytäntö asettaakin hakijoille melko tiukat vaatimukset.

Heidän on oltava ohjelman suorittamisen ensimmäisestä päivästä lähtien erittäin kurinalaisia ​​ja täsmällisiä, eivätkä he saa antaa minuuttia myöhästyä luokista - tämän vaatimuksen rikkominen putoaa välittömästi henkilökohtaiseen tiedostoon. Ei ole suositeltavaa pitää vapaata henkilökohtaisten asioiden tunneilta. Itse asiassa ensimmäisestä koulutuspäivästä lähtien kaikki opiskelijoiden asiat voidaan yhdistää vain metroon.

Tehtävänsä suorittamisen aikana kuljettaja ei ole sallittu matkapuhelimen, tabletin käyttäminen ja ylipäätään työnkuvansa suorittamisen häiritseminen - vastaavasti ja tunneilla nämä toimet ovat kiellettyjä myös tulevilta metrokuljettajilta.

Toisesta kuukauteen 5. kuukauteen järjestetään koulutusta erikoisalalla "sähköjunankuljettaja". Tänä aikana opiskelijat tutkivat liikkuvan kaluston rakennetta, perehtyvät auton teknisen toiminnan vakiintuneisiin normeihin ja sääntöihin, selvittävät mahdolliset auton rikkoontumisten ja toimintahäiriöiden syyt sekä menetelmät niiden poistamiseksi mahdollisimman pian . Kurssi päättyy kuukauden mittaiseen harjoitteluun varikolla. Itse asiassa tällä hetkellä rekisteröinti valtioon ja työsopimuksen solmiminen on jo käynnissä, ja myös palkan määrä vahvistetaan. Mutta työ tehdään mentorin valvonnassa, jolla on lupa kouluttaa metronkuljettajia.

Harjoittelun päätteeksi sinun tulee läpäistä kokeet:

• pneumaattiset laitteet;
• mekaaniset laitteet;
• sähkölaitteet;
• junan valvonta.

Menestyksekkäät opinnot ja loppututkintojen suorittaminen eivät kuitenkaan takaa välitöntä ylennystä ja "metrokuljettajan" paikkaa. Hakijoiden on työskennellä apulaiskuljettajan tehtävissä vielä 3 kuukautta. Tänä aikana kuljettajaehdokkaan tulee suorien tehtäviensä lisäksi osallistua hätäpeleihin, harjoituksiin sekä osallistua kokouksiin ja muihin julkisiin tilaisuuksiin.

Kolmen kuukauden jakson jälkeen kaikki todistukset tulee allekirjoittaa ohjaajien ja mentorien sekä toimintavaramiesten kanssa ja suorittaa sisäiset kokeet. Vasta niiden läpäisemisen jälkeen ehdokas voi hakea sähköjunan kuljettajan paikkaa ilman luokkaa.

Tämän ammatin edustajat työskentelevät metrossa. Kuten jo mainittiin, työllisyys on rajoitettu muutamaan suurkaupunkiin.

Maassamme tämä on kysytty ammatti, ja sen palkka on melko korkea. Se riippuu täysin useista parametreista.

• Pätevyys työntekijäryhmä ja työkokemus alalta... Joten 1. luokan metrokuljettajat, joiden kokemus ylittää 10 vuotta, voivat saada jopa 100 tuhatta ruplaa kuukaudessa. Näin vaikuttavan kokemuksen omaavia työntekijöitä on kuitenkin melko vähän, koska ammatissa on tiukka ikäraja.
• Palkan suuruuteen vaikuttaa mm tunteja työskennelty. Nykyisen määräyksen mukaan metronkuljettaja on velvollinen työskentelemään 6 tuntia vuorokaudessa ja 36 tuntia viikossa. Valitettavasti pätevien asiantuntijoiden puutteen vuoksi päivän pituus kasvaa nykyään usein 8 tuntiin vuorokaudessa. Tämä nostaa merkittävästi palkkatasoa, mutta vaikuttaa myös työntekijän terveyteen negatiivisimmalla tavalla.
• Ilta- ja yötyöstä maksetaan 20 % korkeampi palkka kuin päivällä. Yövuorot ylittävät päivävuoron 40 % ja sähköjunankuljettajat, joiden vuoro jakautuu useampaan vuorokauteen päivässä, saavat 30 % enemmän.

Myös metrokuljettajien palkoissa on eroja maamme eri kaupungeissa. Hyvän palkan lisäksi tämän ammatin työntekijöiden kova työ antaa heille mahdollisuuden luottaa tiettyihin sosiaalietuudet. Nämä sisältävät:

• ilmainen matkustaminen metrossa milloin tahansa ja mihin tahansa suuntaan;
• vuosiloma, täysin palkattu 42 päivää, alkaen 3. työvuodesta varikolla, se kasvaa 44 päivään;
• jokaisella asiantuntijalla on oikeus luottaa paikkaan varikkotyöntekijöiden virkistysalueella;
• tämän palvelun työntekijöille tarjotaan vuosittain ilmaisia ​​junalippuja lepopaikalle ja takaisin;
• neljännesvuosittaiset ja vuosittaiset palkinnot.