Tarvitsenko sähköpyörän ajokortin ja mistä saan sen?

Sähkömoottorilla varustettu polkupyörä on kätevä ja usein käytännöllisempi kuin mekaaninen. Jokapäiväisessä elämässä on kuitenkin otettava huomioon paitsi mukavuus myös oikeudelliset normit. On hyödyllistä tietää, mitä lakivaatimuksia sähköpyörällä ajamiseen liittyy.

Kaupunkien pituuden nopea kasvu ja katujen ruuhkautuminen autoilla ja moottoripyörillä tekevät vaihtoehtoisista liikennemuodoista merkityksellisiä. Yhdestä niistä tuli juuri sähköpyörä. Sen moottorin teho vaihtelee 0,15 - 1,5 kW. Hybridi on kevyempi kuin mopo ja lähes yhtä nopea.

Kuitenkin juuri suuri nopeus yhdistettynä melko käsin kosketeltavaan massaan tarkoittaa, että tällaiset laitteet kuuluvat moottoroidun liikenteen luokkaan. Ja Venäjällä he kiinnittivät pitkään huomiota sähköpyörien käytön lailliseen puoleen. Tämä asia esitettiin ensimmäistä kertaa hallituksen 22. maaliskuuta 2014 antamassa asetuksessa. Siellä esiteltiin myös useita sähköpyörän kriteerejä. Nämä sisältävät:

• sähkömoottorilla varustetut laitteet;
• moottorin teho jopa 0,25 kW;
• kehitetty nopeus on enintään 25 km/h.

Samaan aikaan kaikki, mikä on tehokkaampi kuin 0,25 kW ja nopeampi kuin 25 km/h, luokitellaan jo mopoiksi. Näin ollen tässä tapauksessa vaaditaan sähköpyörän oikeudet. Siellä on erikoisluokka M. Todellisessa elämässä on kuitenkin melko vaikeaa vetää rajaa 0,25–0,35–0,5 kW:n ajoneuvojen välille.

Mutta kaikki ei ole niin yksinkertaista kuin miltä näyttää.On sähköpyöriä, joiden teholuokitukset vaihtelevat. Niiden nopeus, kuten arvata saattaa, myös vaihtelee, kun taas se voi vaihdella lähes 2 kertaa. Ja paradoksi syntyy: joissakin tapauksissa samaa tekniikkaa varten tarvitaan oikeuksia, mutta toisissa voit pärjätä ilman niitä. Tätä asiaa ei ole täysin säännelty Venäjän lainsäädännössä.

Siksi kaikki riippuu liikennepoliisin paikan päällä tekemistä päätöksistä. Teoriassa ne voidaan haastaa, mutta todellisessa elämässä tämä on joko mahdotonta tai vie kohtuuttoman paljon aikaa ja vaivaa. Siksi sinun on etukäteen selvitettävä, voitko ajaa sähköpyörällä ilman asiakirjoja vai et. Ja tärkein asia on tietysti pyörän teho. Ongelmana on, kuinka liikennepoliisit tarkastavat ja arvioivat tämän indikaattorin.

Venäjän federaation liikennesäännöt osoittavat selvästi, kuinka polkupyörällä ajaa ja miten - mopoilla. Pyöräilijöiden vastuulla on liikkua niille varattuja ja varustettuja polkuja pitkin. Mutta useimmissa kotimaan kaupungeissa tällaisia ​​polkuja ei ole ollenkaan tai niitä on hyvin vähän, ja ne sijaitsevat hankalasti ja epäkäytännöllisesti. Suurten siirtokuntien ulkopuolella tilanne on vielä vakavampi. Teoriassa sähköpyörällä ajamisen tulisi noudattaa samoja sääntöjä.

Kaikki muuttuu kuitenkin niin, että sitä voidaan ajaa sekä sähkömoottorilla että polkemalla. Ja on epätodennäköistä, että tarkastajat löytävät todisteita siitä, että yhtä tai toista menetelmää on käytetty tiettynä ajankohtana. Mutta samalla on ilmeistä, että liikennepoliisi yrittää turvata liikennettä mahdollisimman hyvin. Siksi he olettavat oletuksena, että moottoria on käytetty.

Johtopäätös: oman mielenrauhasi vuoksi on parempi käydä läpi sähköpyörän vakiorekisteröinti ja huolehtia ajokortin hankkimisesta.

Sakko ilman ajokorttia ajamisesta on 5-15 tuhatta ruplaa. Lisäksi ajoneuvo takavarikoidaan ja palautetaan vasta ajo-oikeusasiakirjan esittämisen jälkeen. Sähkömopojen omistajilla on vaikeuksia virastotason täytäntöönpanokäytäntöjen ja sääntelypuitteiden puutteen vuoksi. Siksi pyöräilijät tarvitsevat:

• noudata kaikkia liikennesääntöjä;
• älä joudu konflikteihin muiden tienkäyttäjien kanssa;
• ajaa suhteellisen alhaisella nopeudella;
• valitse rauhallinen ajotyyli aina kun mahdollista.

Länsi-Euroopan maissa tieliikennettä rajoitetaan 20 tai 30 km/h nopeuteen. Tarkka merkitys riippuu kunkin valtion lainsäädännöstä. Siksi sähköpyörät, jotka voivat kulkea jopa 50 km / h nopeudella, tarvitsevat ehdottomasti ajokortin.

Ukrainassa lainsäädäntö on rakenteeltaan erilainen - nopeutta ei ole rajoitettu, vaan vain kokonaiskapasiteettia. Siellä on rekisteröitävä oikeudet ajoneuvoon, jonka teho on vähintään 4 kW. Rekisterikilpien hankkiminen ei ole pakollista. Sähköpyörä itsessään ei myöskään vaadi rekisteröintiä. Venäjällä sähköpyörien rekisteröinti suoritetaan myös 4 kW:n teholla. Jos ajoneuvon moottori on heikompi, sinun ei tarvitse ottaa yhteyttä liikennepoliisiin tästä.

Mitä tulee Valko-Venäjällä voimassa olevaan lainsäädäntöön, siinä ei eroteta sähköpolkupyöriä erilliseen luokkaan. Ottaen kuitenkin huomioon ajoneuvon varustelu moottorilla, liikennepoliisi uskoo, että sitä tulisi pitää mopotyyppinä. Siksi tällaisia ​​polkupyöriä voivat käyttää vain 16-vuotiaat ja sitä vanhemmat henkilöt, jotka ovat saaneet AM-ajokortin.

Mutta Valko-Venäjän lainsäädäntö eroaa Venäjän lainsäädännöstä siinä kieltää sähköpyöräilijöitä käyttämästä pyöräteitä. Heidän tarvitsee vain ajaa yleisten teiden ajoradalla eikä missään muualla.Ja vielä yksi vaatimus, joka on tärkeä muistaa sähköpyörällä Minskiin tai Orshaan matkustaville venäläisille - et voi ajaa ilman napitettua moottoripyöräkypärää.

Kaikissa kolmessa osavaltiossa sähköpyörän ajo-oikeuden saaminen on sama kuin autoilijoilla, moottoripyöräilijöillä. Tämä tarkoittaa käyntiä autokoulussa, kokeiden läpäisemistä, virallisten asiakirjojen hankkimista tällaista toimitusta varten, lääketieteellisen komission läpäisemistä.

Venäjällä sinun on ostettava OSAGO-politiikka ja asennettava rekisterikilvet "teräsystävällesi".

Vertailun vuoksi: Kazakstanissa sähköpyörä luokitellaan virallisesti mopoksi. Siihen ei vaadita erityistä ajokorttia, mutta alle 16-vuotiaiden ajaminen ei ole sallittua.

Israelissa 1.1.2019 alkaen sähköpyörällä saa ajaa tielle vain ajokortilla ja ajokokeen jälkeen. Myös rentoutuminen on otettu käyttöön: nyt tällaista kuljetusta voidaan käyttää ei 16-vuotiaasta alkaen, vaan 15-vuotiaasta alkaen.

Englannissa tämä on sallittua 14-vuotiaasta alkaen, mutta vain pyöräilykypärissä; kaikki sähköpyörät on rekisteröitävä ja verot on maksettava.

Yhdysvalloissa et voi ajaa sähköpyörällä nopeammin kuin 32 km/h; joissakin osavaltioissa on lisärajoituksia. Joten Kalifornian laki edellyttää, että vain vähintään 16-vuotiaat matkustavat.

Nopeusrajoitukset vaihtelevat hieman Kanadan eri provinsseissa. Nopeusrajoittimet tulisi asentaa melkein kaikkialle.

Norjassa lait eivät tee eroa tavanomaisten ja sähköpyörien välillä. On helppo huomata, että kaukaisella ulkomailla ei juuri missään vaadita erityisoikeuksia, vaan painotetaan muita tapoja turvallisuuden parantamiseksi.

Toivomme, että nämä tiedot auttavat niitä, jotka päättävät ajaa tällaisella ajoneuvolla ulkomailla.

Katso seuraavasta videosta, tarvitsetko sähköpyörän ajokortin.