Kuka on laivan sähköasentaja ja mitä hän tekee?

Kymmeniä – joskus satoja – ihmisiä työskentelee meri- ja jokialuksissa. On tarpeen ymmärtää selvästi kunkin erikoistumisen ominaisuudet ja sen hienoisuudet. Tähän sisältyy ymmärrys, kuka laivan sähköasentaja on ja mitä hän tekee.

On heti sanottava, että sähköasentajan työ laivalla on luonteeltaan erittäin stressaavaa. Elektroniikka- ja sähköjärjestelmien määrä on erittäin suuri, ja ilman dieselgeneraattoria miehistön ja kuljetusten normaali käyttöikä on mahdotonta. Laivan sähköasentaja työskentelee tilavuudesta ja miehistön lukumäärästä riippuen joko yhden parin kanssa tai toimii osana prikaatia, jota johtaa sähköasentaja.

Joilla ja järvillä kaikki on hieman paremmin, mutta sielläkään 2-3 viikon retket eivät ole niin harvinaisia. Siksi vain ne, jotka kestävät lujasti tällaisen pakkoeristyksen, voivat olla laivojen sähköasentajia; työpaikan saa ilman kokemusta vain 27-28-vuotiaaksi asti oppipoikana (kadetti, kuten laivastossa sanotaan). Työpaikkojen tilastojen mukaan tällaisen asiantuntijan keskipalkka Venäjällä on 41 800 ruplaa. Sisävesillä huippu mitattiin Irkutskin alueella, missä se on 39 800 ruplaa. 35 tuhatta ruplaa ja enemmän vastaanotetaan Primorskyn, Habarovskin ja Kamchatkan alueilla sekä Arkangelin alueella.

Laivasähkömiehen päätehtäviin kuuluvat:

• tiedon hankkiminen järjestelmien tilasta (liittyessä virkaan);

• sähköinfrastruktuurin ja automaation normaalin toiminnan tarkistaminen;

• oikea-aikainen ilmoitus johdolle kaikista havaituista ongelmista, joita ei voida poistaa yksin;

• jännitteenpoistomekanismit vaaran sattuessa;

• laivojen sähkölaitteiden osien ja kokoonpanojen purkaminen;

• uskottujen laitteiden säätö ja tekninen testaus;

• laitteiden tekninen huolto ja lyhytaikainen korjaus.

Lisäksi laivan sähköasentajan tulee suorittaa ammatiltaan sähköjärjestelmien normaalin huollon edellyttämät putkityöt. Hän myös:

• käy läpi vakiintuneet työsuojelutiedotukset;

• ei poistu työpaikaltaan, ellei se ole ehdottoman välttämätöntä;

• valvoo käytettyjen työkalujen ja laitteiden huollettavuutta;

• käyttää vaadittuja henkilösuojaimia;

• kirjaa kaikki toimintansa ja sähköjärjestelmien todellisen toiminnan lokikirjoihin;

• valvoo yleisen aikataulun mukaisesti tasavertaisesti muiden miehistön jäsenten kanssa;

• täyttää työsuojelun, teollisuuden, sähkön ja paloturvallisuuden vaatimukset;

• noudattaa muita turvallisuusvaatimuksia ottaen huomioon lastin luonteen, vallitsevan tilanteen.

Laivasähköasentajan pakolliset tiedot ja taidot ovat:

• tiedot sähkölaitteiden sisäisestä rakenteesta, toimintaperiaatteista;

• sen toiminnan tekniset vaatimukset;

• mittauslaitteiden lukemien rekisteröintimenettely;

• säännöt merkinantoa ja hälytyksiin reagoimista varten;

• suunnitelmat henkilökohtaisten ja kollektiivisten hengenpelastusvarusteiden, palonsammutusjärjestelmien käyttöön;

• uhrien avun ominaisuudet merellä;

• tiettyyn alukseen sovellettavat sisäiset määräykset;

• ymmärtää alusten sisäisen viestinnän järjestämisen periaatteet, näiden kompleksien korjausmenettely;

• selkeä käsitys automaation, mittaus- ja ohjaus-, merkinantovälineiden toiminnasta ja toiminnasta;

• kyky määrittää erilaisten laitteiden ja aluksen osien (yksittäisten hyttien, ruumien, osastojen) sähkön tarve;

• kyky valita oikea virransyöttötila kullekin toimitetulle objektille.

Maassamme vain harvat erikoistuneet organisaatiot harjoittavat laivojen sähköasentajien koulutusta. Niitä on etsittävä pääasiassa kaupungeista, joissa on suuria merisatamia, tai suurten jokien varrella sijaitsevissa siirtokunnissa. Esimerkkejä olisivat:

• Pietarin korkeakoulu Makarov-yliopistossa;

• Lomonosov Navy College ja Senyavin Marine Technical College (myös Pietarissa);

• College Moskovan vesiliikenneakatemiassa;

• jokikoulu Nižni Novgorodissa;

• Omskin ja Novosibirskin jokikoulut;

• Vesiliikenteen instituutti Krasnojarskissa;

• Vladivostokin laivanrakennusopisto;

• Habarovskin ja Volgogradin vesiliikenteen tekniset koulut;

• Vesiliikenteen korkeakoulu Tjumenissa.

Uudelleenkoulutukseen voivat hakea myös toisen asteen erikoiskoulutuksen saaneet henkilöt. Erityiskoulutuksen lisäksi sinun on hankittava lisää:

• pääsy sähkölaitteiden parissa työskentelemiseen;

• lääketieteellinen kirja;

• asiakirja lääketieteellisen komission läpäisystä;

• asiakirja vieraan kielen taidosta (pääasiassa merellä, vaikka se ei ole tarpeeton joilla);

• ISPS-6/2-sertifikaatti;

• vaurionhallintaopas.